Cadillac tente de revenir sur le devant de la scène avec trois innovations de luxe, mais se heurte à la pauvreté et à la rareté en Europe

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L’époque de la grande gloire des classiques américains semble révolue, mais la situation de la marque n’est pas aussi mauvaise qu’il n’y paraît au vu de son palmarès européen. Le marché clé pour elle aujourd’hui est la Chine. Et c’est là que les trois nouvelles voitures sont principalement destinées.

À la fin de la dernière décennie, Cadillac n’était qu’un pis-aller en Chine. Cependant, la décision du groupe de commencer à produire les voitures de la marque localement a changé la donne. En conséquence, les droits d’importation élevés ont disparu et Cadillac a commencé à réaliser des gains significatifs. L’année dernière, la marque a vendu presque deux fois plus de voitures sur le plus grand marché du monde que dans son pays d’origine (231 800 unités contre 118 032). L’année dernière, les ventes américaines ont atteint 134 703 voitures, tandis que les ventes chinoises ont chuté à 194 100, mais l’Empire du Milieu reste le leader incontesté.

C’est pourquoi le constructeur automobile prévoit de lancer très prochainement en Chine l’Escalade, le modèle dont la marge bénéficiaire est la plus élevée. Le problème, c’est que ce SUV n’est produit que dans l’usine d’Arlington, au Texas. Et aussi représentatif du haut de gamme qu’il soit, l’augmentation du prix par les tarifs susmentionnés n’entraînerait pas d’importantes immatriculations. Il faudra donc probablement attendre que Cadillac règle la question de la capacité de production directement en Chine. Mais vu l’avalanche d’autres nouvelles, ce ne sera pas facile.

En effet, les Américains tentent de revenir sur le devant de la scène, là où ils n’ont plus été présents au niveau mondial depuis une vingtaine d’années, avec deux SUV et une berline à la fois. Le X4 et le GT4 sont apparentés non seulement en raison du logo sur la face avant, mais aussi en ce qui concerne la technologie. En effet, Cadillac a utilisé la plate-forme E2XX dans les deux cas. Le plus grand des deux litres mild-hybrid transmet 238 ch et 350 Nm de couple aux roues avant ou aux quatre roues, par l’intermédiaire d’une boîte automatique à neuf rapports. La marque n’a pas encore parlé du plus petit 1-5, dont l’arrivée est prévue à une date ultérieure.

Passons maintenant à l’intérieur, où les deux SUV sont équipés d’un écran multimédia géant de 33 pouces et d’un cockpit virtuel. L’aspect du tableau de bord s’inspire du Lyriq électrique, qui a également servi d’inspiration pour l’extérieur. L’avant est dominé par une large calandre, prolongée sur les côtés par des barrettes de diodes, puis par des feux en forme de boomerang. Cadillac a également appliqué ce style à l’arrière, où la GT4 ressemble à un hatchback sur pilotis grâce à la fenêtre fortement inclinée.

C’est le caractère moins pratique de la carrosserie plus élégante qui explique peut-être pourquoi la GT4 commence plus bas, à 219 700 yuans (environ). Cadillac propose toutefois des éléments d’équipement nettement plus raffinés pour ce SUV, de sorte que l’habitacle, par exemple, peut se doter de décors en carbone ou d’un système audio AKG avec quinze haut-parleurs. En version « full field », la voiture peut coûter jusqu’à 309 700 CNY (968 000 CZK), tandis que les trois niveaux de finition du XT4 vont de 229 700 à 275 700 CNY (718 000 à 862 000 CZK).

Nous avons abordé les SUV, mais nous devons mentionner la berline CT6. Celle-ci s’inspire du concept Escala pour changer, Cadillac qualifiant la plateforme de « premium » sans plus de détails. Cependant, comme l’empattement de 3 109 millimètres et la longueur de 5 223 millimètres sont identiques à ceux de son prédécesseur, il est presque certain qu’il s’agit d’une architecture Omega modernisée. A cela s’ajoute le moteur mentionné plus haut, le deux litres de 238 ch de SAIC-GM.

La correspondance avec le SUV se retrouve également à l’intérieur, grâce à l’utilisation d’un écran de 33 pouces. Cependant, il est entouré d’un niveau de luxe beaucoup plus élevé, avec une sellerie en cuir Nappa, des décorations en bois et un cadran en cristal pour la boîte de vitesses automatique à dix rapports. Le système audio AKG dispose même de 19 haut-parleurs et, moyennant un supplément, vous pouvez opter pour le système ADAS Super Cruise, qui vous permet de conduire en mode semi-autonome.

Il ne reste plus qu’à ajouter que la CT6 a été dotée d’amortisseurs magnétiques qui réagissent 45 % plus vite que les précédents et peuvent analyser la surface de la route des milliers de fois par seconde. Les clients trouveront également des freins Brembo dans tous les coins. Le prix commence à 359 700 yuans (1,12 million de couronnes tchèques). Le niveau de finition supérieur est disponible pour 469 700 CNY (1,47 million de CZK), avec un supplément de 20 000 yuans (environ 63 000 CZK) pour le système Super Cruise.

Ajoutons que si Cadillac est relativement prospère en Chine, elle côtoie la misère en Europe. La marque y est toujours officiellement présente, mais elle n’a vendu cette année que 163 XT4 et Escalade sur le continent. Mais ne l’oubliez pas, elle a aussi réussi à remonter la pente en Chine. Et son nom résonne encore sur le vieux continent. On ne sait pas encore si l’une des voitures susmentionnées sera commercialisée en Chine, en plus de la XT4 déjà vendue.

Le SUV XT4 est destiné à séduire une clientèle plus pragmatique… Photo : Cadillac

…tandis que la GT4 veut impressionner avec plus de style. Photo : Cadillac

La berline CT6 joue ensuite sur une note ultra-luxueuse. Photo : Cadillac

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