Citroën a tenté de conquérir la Grande-Bretagne en utilisant uniquement l’énergie électrique. Elle a échoué et revient donc à l’essence et au diesel.

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Dans quel autre pays une offre purement électrique d’un modèle particulier aurait-elle du succès ? Cependant, dans le royaume insulaire, il est censé être illégal de vendre quoi que ce soit d’autre dans les 6,5 ans. Mais comme vous pouvez le constater, même dans un tel environnement, les paris sur une seule carte ne fonctionnent pas.

Il est venu, il a vu, il a frappé. C’est exactement ce qu’a fait la C4 X de Citroën sur le marché britannique jusqu’à présent. En effet, la voiture n’est pour l’instant disponible qu’en version électrique, ce qui ne peut être qualifié d’éblouissant. En effet, le groupe motopropulseur ne produit que 136 ch, ce qui permet d’atteindre les 100 km/h en 9,5 secondes. Le limiteur de régime vous empêchera toutefois de décoller à 150 km/h. La raison en est, bien sûr, que le moteur électrique n’est pas le plus puissant. La raison en est, bien sûr, les limites de la propulsion électrique, qui ne vous mènera pas loin même avec une telle restriction. Avec des batteries de 50 kWh, la voiture ne peut parcourir que 360 km, et seulement en théorie.

Pour une telle voiture, Citroën demande 31 995 £ (environ 887 000 CZK) au Royaume-Uni, ce qui est pratiquement le même prix que celui de la C4 X électrique sur le marché tchèque. En effet, le concessionnaire local demande 889 900 £ pour le niveau de finition Feel. Cependant, contrairement à ce qui se passe dans le royaume insulaire, les clients ont également le choix entre les versions essence et diesel – la première est disponible pour 494 900 CZK, tandis que la seconde, avec le niveau de finition Feel Pack plus élevé, est disponible pour 644 900 CZK. La version diesel offre la même accélération, mais une vitesse de pointe plus élevée. L’autonomie et la facilité d’utilisation générale ne le dérangent pas vraiment.

C’est cette partie de l’offre dont les Britanniques ont été privés jusqu’à présent, mais ils sont tous pour l’électromobilité, n’est-ce pas ? Eh bien, ils ne le sont pas, et Citroën n’a commencé à dépérir sur le marché britannique qu’après cette décision. Ainsi, pour ce mois de mai, les Français n’ont enregistré que 2 205 immatriculations, soit 19,1 % de moins qu’à la même période l’année dernière, alors que l’ensemble du marché est en croissance. Et il ne s’agit pas des ventes d’un seul modèle, mais de toute une marque. La marque a donc décidé d’envoyer les versions diesel et essence sur le marché britannique. Cette dernière sera proposée à partir de 22 080 livres sterling (environ 612 000 couronnes tchèques). Bien qu’elle ne soit pas aussi bon marché qu’en République tchèque, elle reste beaucoup moins chère – et plus utilisable – que la version électrique.

Il convient de noter que tout ceci se déroule dans un contexte où l’interdiction des nouvelles ventes de véhicules à combustion interne a déjà été approuvée en Grande-Bretagne à partir de 2030, soit cinq ans avant que l’Union européenne ne le fasse. Mais l’initiative du concessionnaire Citroën dans ce pays laisse penser que cette solution serait raisonnablement viable. Nous n’assisterons certainement pas à une percée technologique qui ramènera les prix des voitures électriques à des niveaux abordables en l’espace de six ans et demi. Et s’ils baissent, leur facilité d’utilisation diminuera considérablement.

Il convient d’ajouter que les Britanniques sont beaucoup mieux lotis que les Tchèques en termes de revenus, puisqu’ils gagnent en moyenne deux fois plus. Pourtant, les gens n’ont pas les moyens d’acheter des voitures électriques et n’en veulent pas. Alors, comment cette expérience peut-elle fonctionner ? Espérons que cette question restera rhétorique et qu’avant 2030, un homme politique tirera la chasse sur les tentatives absurdes d’imposer la vente de voitures exclusivement électriques.

Alors que la C4 X est disponible ici en version essence ou diesel, les Britanniques n’ont jusqu’à présent eu droit qu’à une voiture électrique. Mais son prix est trop élevé, surtout au regard de la technologie utilisée, et n’a donc pas suscité d’intérêt. C’est la raison pour laquelle le royaume insulaire opère également un changement et la voiture est désormais disponible en version essence et diesel. Photo : Citroën

Source : Auto Express, Citroën

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