Dacia capitule devant l’UE et commence à équiper ses voitures d’assistants souvent inutiles qui, selon elle, sont de toute façon éteints par les automobilistes.

/

Dacia s’est longtemps opposée activement à ces équipements, son patron ayant même déclaré à plusieurs reprises que les clients les désactivaient tout simplement. Mais depuis juillet dernier, elle n’a plus le choix : si elle veut vendre ses voitures en toute légalité, elle doit tout simplement les équiper de ces assistants souvent inutiles.

En 2019, l’Union européenne a adopté un nouveau paquet de réglementations appelé GSR II qui, selon elle, conduira à des routes plus sûres. Que Bruxelles change son approche de la délivrance des permis de conduire est tout au plus une chimère. Au lieu de cela, les responsables politiques européens ont décidé que la planche de salut serait un nombre beaucoup plus important d’assistants électroniques en tout genre. Ainsi, à partir de 2022, les voitures neuves devront obligatoirement être équipées d’une « boîte noire » enregistrant les instants précédant et suivant un accident.

Mais les obligations des constructeurs ne s’arrêtent pas là, la liste est très longue. Un pare-brise de sécurité est désormais obligatoire en raison de la possibilité de collisions avec des cyclistes ou des piétons. Citons également la détection de la fatigue du conducteur, la surveillance des voies, la préparation au verrouillage de l’alcool, l’assistance intelligente à la vitesse, l’amélioration des ceintures de sécurité et la caméra de recul. Sans oublier la préparation au matériel de conduite autonome.

En attendant, le mois de juillet de cette année est une date charnière pour les constructeurs, puisque même les voitures lancées avant 2022 devront être équipées des éléments ci-dessus. En d’autres termes, chaque nouvelle voiture sera truffée de béquilles électroniques du sol au toit à partir de l’été. Les grandes marques ne bénéficient plus d’aucune exception, et Dacia doit donc également se conformer aux règles. Le constructeur roumain vient d’ailleurs d’annoncer qu’il capitulait lui aussi devant les exigences de l’UE, bien qu’il s’y soit opposé à plusieurs reprises par le passé. « Nous savons que les gens désactivent le maintien dans la voie, alors pourquoi devrions-nous le vendre à tout le monde ? avait alors demandé Denis Le Vot, responsable de la marque. Aujourd’hui, il suffit de le proposer de série.

Dans le même temps, parce que la nouvelle est plutôt invisible, la marque en a profité pour rafraîchir légèrement les gammes Sandero, Sandero Stepway, Logan et Jogger. Dans tous les cas, vous pouvez compter sur un nouveau design des jantes en alliage, ainsi que sur une palette de couleurs légèrement mélangée. La teinte Safari Beige, que vous pouvez voir sur les photos, a également été ajoutée à la gamme et est réservée à la Sander Stepway.

Ce modèle et le Jogger peuvent également compter sur l’apparition de nouveaux autocollants sur les portes avant, qui présentent non seulement le logo de la marque mais aussi les coordonnées GPS de la célèbre route Transfagarasan. Le Jogger peut ensuite compter sur un tableau de bord numérique de 7 pouces dans la version hybride, introduit lors de la présentation de la troisième génération de Dacia Duster. Mais la nouveauté s’arrête là pour l’instant.

Le constructeur a déjà indiqué que les voitures répondant aux nouvelles règles de sécurité seraient disponibles à la commande à partir du printemps. Les prix n’ont pas été mentionnés à l’époque, mais il y aura certainement des augmentations. Ces dernières années, les réglementations de l’UE se sont toujours préoccupées de ce genre de choses, que les gens le veuillent ou non.

Les changements extérieurs sont réduits au minimum pour les Sandero Stepway, Sandero, Logan et Jogger, le constructeur roumain se concentrant davantage sur les assistants électroniques obligatoires pour les quatre modèles, ce qui rendra ses voitures encore plus chères. Il a déjà dû se plier aux exigences de l’Union européenne. Photo : Dacia : Dacia

Source.

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion des rédacteurs ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.