Dans les bazars, l’Opel Mokka actuelle attire toujours des prix bas, pour une voiture âgée de deux ans au maximum.

L’Opel Mokka, toujours d’actualité, impressionne par ses prix bas dans les bazars, elle est très bon marché pour une voiture de deux ans maximum.

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En effet, ce n’est qu’en 2021 que le SUV, jusqu’alors purement allemand, a connu une nouvelle génération construite à partir de composants provenant du français PSA. Mais cela a entraîné des problèmes inédits, ce qui explique peut-être pourquoi le Mokka II n’est pas une voiture d’occasion, mais statistiquement, il « tient le coup ».

Les SUV trompent par leur carrosserie. Je peux le constater tous les jours ces derniers temps, car l’un de mes voisins a acheté une nouvelle Toyota Yaris Cross. Elle a l’air très puissante, et il n’y a donc aucun problème à la considérer comme une voiture familiale. Cependant, lorsque vous regardez ses caractéristiques, vous cessez soudainement de la considérer comme une partenaire pour vous emmener, vous et vos proches, à la mer ou à la montagne pour quelques jours. Avec une longueur de 4 180 millimètres, elle devance la Skoda Fabia d’un cheveu. Et bien qu’il soit possible d’entasser cinq personnes et une partie de leurs bagages dans les deux voitures, personne ne sera ravi après quelques centaines de kilomètres.

La Yaris Cross peut donc être considérée davantage comme une citadine que comme la deuxième voiture de la famille. Il en va de même pour l’Opel Mokka. Sa deuxième génération est plus petite que son prédécesseur, mesurant seulement 4.151 mm de long. Il est donc encore plus court que le représentant de Toyota, qu’il devance également en termes d’empattement (2.557 mm contre 2.560 mm). Par rapport à la voiture japonaise, le SUV allemand est un peu plus large, mais en termes de hauteur, il tire déjà une corde plus courte. Même dans ce cas, des vacances au bord de la mer ne seront probablement pas un idéal complet, mais le prix du Mokka, à partir de 569 990 CZK, suggère que le Mokka est plus qu’un simple « petit gars ». Et il faut ajouter que pour des spécifications techniques et des équipements plus décents, il faut au moins 640 000 euros.

Bien entendu, ce SUV peut désormais être acheté dans les concessions automobiles, où il est étonnamment bon marché. Bien qu’il s’agisse d’une voiture âgée de deux ans tout au plus, les prix commencent à environ 350 000 couronnes, soit des centaines de milliers d’euros de moins que les modèles neufs comparables. Il est surprenant de constater que ce prix n’est pas dû à un kilométrage très élevé : la plupart des véhicules affichent moins de 100 000 km au compteur. Et, selon les données du TÜV, la fiabilité est bonne, ce qui était déjà le cas de la version précédente. Son principal point faible était une fuite d’huile dans le moteur diesel one-seven, ainsi qu’un filtre à particules obstrué dans le même moteur.

Le Mokka de deuxième génération n’a pas eu recours à ce type de moteur, mais à un moteur turbocompressé de deux cylindres et à un moteur 1.5 BlueHDi du groupe français PSA. Mais ce choix ne s’est pas avéré judicieux, un tiers des propriétaires critiquant l’espace sous le capot. Le montant moyen des réparations s’élève à 20 000 couronnes, ce qui est peu. Mais c’est encore pire dans le cas des boîtes de vitesses, car bien que les problèmes soient plutôt isolés, l’atelier vous facturera généralement plus de 42 000 CZK.

Si vous êtes intéressé, vous devriez donc opter pour les modèles dont les propriétaires d’origine ont payé un supplément pour une extension de garantie. Les collègues du magazine allemand Auto Bild mettent ensuite en garde contre certaines douleurs de naissance dans l’habitacle. Il s’agit notamment des messages défectueux du système d’assistance ou du gel de l’écran multimédia. Cette dernière remarque provient également de la partie française du groupe Stellantis.

Même nos collègues n’ont pas regretté le compartiment à bagages plus petit, grâce auquel, comme nous, ils considèrent le Mokka comme une citadine. Pour cette raison, ils ne recommandent pas le groupe motopropulseur 1,5 litre, mais ils ne recommandent pas non plus le groupe motopropulseur électrique. La batterie de 50 kWh est suffisante pour les trajets quotidiens en ville, mais pas pour plus. Les prix sont élevés, à partir d’environ un demi-million de couronnes, et ils pourraient baisser considérablement à l’avenir, en particulier lorsque la garantie de huit ans sur la batterie arrivera à son terme.

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Le Mokka a déjà reçu un nouveau bouclier avant Vizor, qui n’est pas exactement la tasse de thé de tout le monde. De plus, derrière, se trouve la source de la plupart des problèmes, le compartiment moteur, où se trouvent les groupes français et les boîtes de vitesses. Vient ensuite le multimédia de PSA, qui fait lui aussi l’objet de nombreuses critiques. Mais statistiquement, c’est une voiture fiable que l’on peut acheter aujourd’hui à des prix intéressants. Photo : Opel

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