Selon une étude, les voitures électriques sont achetées par des hommes riches et âgés, ce qui divise la société. C’est vrai en Occident, mais qu’en est-il ici ?

Les voitures électriques sont achetées par des hommes riches et âgés, ce qui divise la société, selon une étude. C’est vrai en Occident, mais qu’en est-il ici ?

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Faut-il plus que cette statistique pour illustrer le fait que les voitures électriques ne sont pas, et ne seront jamais sans quelques avancées techniques, des voitures pour tout le monde ? Si elles divisent même les riches Pays-Bas, que risquent-elles de faire ici ?

Nous n’avons aucune idée des intentions réelles des élites politiques qui imposent les voitures électriques à tout le monde sans distinction, mais si le but est de limiter la mobilité d’une partie importante de la société en tant que telle, il est évident qu’elles marquent des points. C’est ce qui ressort d’une nouvelle étude réalisée par le quotidien néerlandais NU, un média par ailleurs très à gauche qui a été critiqué à plusieurs reprises par le Conseil néerlandais du journalisme (Raad voor de Journalistiek, RvdJ) pour ses attitudes partiales et son manque d’ouverture à d’autres visions du monde. Entre autres, il est interdit au site web de discuter de l’approche du gouvernement en matière de politique climatique, et le RvdJ a même déclaré à l’époque de la dissimulation que la couverture de NU donnait l’impression qu’elle était plus favorable aux institutions officielles qu’à la société néerlandaise.

Il s’agit simplement de replacer ce qui suit dans son contexte. En bref, NU est normalement favorable à toutes les erreurs des rouges et des verts, mais cette fois-ci, elle utilise des données du CBS, l’équivalent néerlandais du CSO (Centraal Bureau voor de Statistiek, Bureau central des statistiques), pour souligner que les voitures électriques divisent fortement la société. Leur représentation dans les différents groupes sociaux varie de manière spectaculaire, ce qui contribue grandement à démêler les ciseaux entre les « options de voiture » des différentes personnes par rapport à ce à quoi nous sommes habitués.

D’après les données recueillies, sur le demi-million de voitures rechargeables que comptent aujourd’hui les Pays-Bas (y compris les hybrides rechargeables), près de la moitié sont entre les mains de particuliers. C’est intéressant en soi, mais au sein de ce quart de million de propriétaires privés, nous pouvons examiner plus en détail qui ils sont. L’étude conclut que le propriétaire type d’une voiture électrique est un homme aisé âgé de 40 à 60 ans, ce groupe représentant à lui seul 77 % de l’ensemble des propriétaires de voitures électriques. C’est un chiffre étrangement élevé, et ce n’est pas la seule anomalie concernant ce type particulier de voiture.

Si nous nous limitons au statut social ou au revenu des propriétaires de voitures électriques, nous constatons que sur les 25 % de Néerlandais les plus riches, 3,5 % possèdent une voiture électrique, tandis que sur les 25 % de Néerlandais les plus pauvres, seuls 0,6 % sont propriétaires d’une voiture. Bien sûr, il existe des différences dans « l’intensité de la possession » d’une voiture à cet égard, mais alors que l’incidence des voitures est double dans le quart le plus riche de la société, elle est presque six fois plus élevée dans le cas des voitures électriques. Il existe également une différence entre les grandes et les petites villes, bien qu’aux Pays-Bas cet aspect ne soit pas aussi prononcé en raison de la forte densité de population.

Bien sûr, vous pensez peut-être à 1492, à Christophe Colomb et à l’Amérique, mais cela est déjà évident au vu du prix des voitures en question, de leur facilité d’utilisation, de la nécessité d’avoir souvent une autre voiture à combustion à côté de la voiture électrique, etc. Mais cela change-t-il quelque chose à la banalité de cette situation ? Mais cela change-t-il quoi que ce soit à la banalité de cette situation ? C’est encore autre chose de penser une certaine chose et de la savoir avec certitude dans ses grandes lignes. Les statistiques montrent clairement que si les voitures à combustion sont destinées à presque tout le monde, les voitures électriques ne sont généralement destinées qu’à la partie la plus riche de la société ou à la partie de la société qui est prête à accepter de telles voitures.

En outre, les Pays-Bas sont un pays très riche, de sorte que les différences entre les sociétés ne sont pas si importantes. Selon l’optique des prix des voitures, à laquelle nous étions habitués jusqu’à récemment, à peu près tous ceux qui voulaient une voiture pouvaient se l’offrir pendant des décennies. Soudain, c’est loin d’être le cas, et il n’y a aucune chance que cela change de sitôt, les VE seront des voitures chères et peu utilisables dans un avenir prévisible. Ils ne conviendront tout simplement pas à tout le monde et continueront à diviser la société. Est-ce ce que nous voulions ? Pour nous, c’est un non retentissant. Si vous dites oui, pourquoi ?

Les voitures électriques achetées par des hommes riches et âgés divisent la société, selon une étude. C'est vrai aussi en Occident, mais qu'en est-il ici ? - 1 - Skoda Enyaq Coupe UK spec 2023 official 01Les voitures électriques sont achetées par des hommes riches et âgés, ce qui divise la société, selon une étude. C'est vrai aussi en Occident, mais qu'en est-il ici ? - 2 - Skoda Enyaq Coupe UK spec 2023 official 02Les voitures électriques sont achetées par des hommes riches et âgés, ce qui divise la société, selon une étude. C'est vrai aussi en Occident, mais qu'en est-il ici ? - 3 - Skoda Enyaq Coupe UK spec 2023 official 03
La Skoda Enyaq Coupé n’est pas une voiture pour tout le monde, et la gamme de voitures électriques ne pourrait pas être meilleure de sitôt. Alors pourquoi de telles voitures sont-elles imposées à tout le monde à pratiquement n’importe quel prix ? Photo : Škoda Auto

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