Dans quelques jours, VW augmentera à nouveau le prix de ses voitures à combustion de manière générale. Les concessionnaires craignent de ne plus rien vendre du tout.

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Les ventes de voitures neuves de VW sont sur une trajectoire ascendante cette année, mais cela est principalement dû à la satisfaction de commandes en suspens depuis longtemps. Le nombre de nouvelles commandes est en baisse et il est peu probable qu’il augmente après de nouvelles hausses de prix.

À l’époque, Volkswagen était un constructeur automobile extrêmement prospère qui pouvait apposer son logo sur à peu près n’importe quoi et s’attendre à un succès considérable par la suite. En effet, les Allemands ont décidé de produire leurs voitures selon une recette sans faille en termes d’attractivité. Par exemple, il est difficile de trouver un domaine dans lequel la Golf excelle : elle n’a jamais été la voiture la plus spacieuse, la plus rapide, la plus confortable, la plus économique et encore moins la moins chère. Mais à tous égards, elle a toujours été au moins très bonne, et l’ensemble formait un tout extrêmement fonctionnel. Si ses rivales la dépassaient dans un domaine, c’était seulement en échange d’un retard dans tous les autres. La Golf était donc au goût de la plupart des gens.

En 2015, cependant, il a été révélé que les moteurs TDI n’étaient pas aussi propres que les Allemands le prétendaient. VW s’est donc retrouvé avec du beurre sur la tête, et a décidé de s’en débarrasser avec les VE. Herbert Diess a ensuite pris la tête de ce qui était autrefois la plus grande entreprise automobile du monde, et il était plus fervent pour la direction que les batteries lithium-ion dans la cheminée. Il a décidé de tout sacrifier pour cela, une décision qui a été clairement influencée par son ami Elon Musk. Il a transformé un petit constructeur qui ne propose que des voitures électriques en l’entreprise automobile la plus précieuse du monde.

Comme nous l’avons mentionné à plusieurs reprises, Tesla est un phénomène qui ne se reproduira probablement jamais. Les gens achètent ses voitures comme des Teslas plutôt que comme des voitures électriques, c’est un symbole du genre. En conséquence, les ventes n’ont cessé d’augmenter, même s’il était clair que cela ne durerait pas indéfiniment. M. Diess pensait toutefois que Musk finirait par être battu à son jeu. Mais cela ne s’est pas produit, et il a dû quitter la barre. Il a laissé cette tâche à Oliver Blume, qui a décidé de relâcher quelque peu la pression sur l’électromobilité.

Mais les Allemands avaient déjà investi des milliards de couronnes dans l’alimentation par batterie sans obtenir de résultats significatifs. De plus, ils ne peuvent même pas compter dessus de sitôt : leurs voitures électriques sont chères, inutilisables et de mauvaise qualité. Blume aurait dû taper du poing sur la table et réclamer un changement de cap radical, mais il n’en a rien fait. Au lieu de cela, il maintient le rêve électrique en vie, même au prix de ventes dévastatrices pour tout le reste.

Ainsi, le magazine allemand Automobilwoche, habituellement très bien informé, fait état d’une décision à laquelle nous devrions nous attendre dans quelques jours. En effet, VW a décidé de rendre ses modèles à combustion plus chers pour la deuxième fois au cours des six derniers mois, cette fois-ci de 3,6 % en moyenne. La famille ID électrique est intouchable, c’est clair, tandis que la Golf, le Tiguan et la Passat resteront en place. Les autres modèles augmenteront, notamment la Polo et le T-Roc. Ce dernier est le best-seller européen, avec 111 855 immatriculations cette année.

Le T-Roc pourrait rester en tête malgré l’augmentation du prix, mais dans le cas de la Polo, les Allemands sont probablement déjà en train de préparer les funérailles d’une autre de leurs icônes. En effet, 70 470 personnes ont acheté la voiture à hayon cette année, ce qui lui permet d’occuper la septième place du classement général des ventes. Pendant ce temps, la Dacia Sandero a enregistré presque le double d’immatriculations (c’est le roi européen), tout simplement parce qu’elle est moins chère. Dans quelques jours, les Allemands ouvriront encore davantage les ciseaux, ce qui aura pour effet d’attirer encore plus de clients de leurs salles d’exposition vers les salles roumaines.

On peut seulement mentionner que VW justifie l’augmentation des prix par l’augmentation des coûts, mais cela ne s’applique qu’à la partie électrique du portefeuille. Néanmoins, le déménagement n’affectera pas la famille ID. La Polo passera de 492 900 couronnes à 510 000 couronnes, voire plus. Et même si ce n’est pas une décision radicale, cela découragera quelques clients de plus. Après tout, les concessionnaires allemands, qui se plaignaient déjà de la baisse drastique de l’intérêt pour les voitures neuves, craignent maintenant de ne plus rien vendre du tout. VW est donc bien conscient de la situation, et pourtant il se dirige vers son avenir électrique. Il ne reste plus qu’à leur souhaiter un bon voyage.

VW prévoit une nouvelle hausse des prix, et l’un des modèles qui sera en tête de liste en termes de prix est la Polo. Elle ne commencera donc probablement plus sous la barre du demi-million de couronnes, mais au-dessus. Photo : Volkswagen

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