Les Pays-Bas ont renoncé à leur projet de boom de la voiture électrique. Elles sont trop chères, il n’y a plus d’électricité.

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Nous nous demandons s’il a été difficile de calculer cela à l’avance. Après tout, les décisions politiques sont censées être stratégiques en premier lieu, mais les politiciens néerlandais ne découvrent que maintenant ce qu’ils auraient pu découvrir il y a des années après quelques dizaines de minutes de travail avec Excel.

Je connais des personnes qui sont heureuses lorsque leurs paroles se révèlent a posteriori. Moi, je le vois dans l’autre sens. Je suis toujours très attristé lorsque certaines personnes ne tiennent pas compte d’avertissements très constructifs et se précipitent tête baissée vers un problème qui finira bien par se présenter. J’éprouve alors un sentiment de perplexité en pensant que tout ce qui s’est passé entre-temps n’a été qu’une épreuve totalement inutile. C’est exactement ce que nous avons vécu avec les voitures électriques ces dernières années.

Nous ne sommes pas les seuls à mettre en garde contre le manque de solidité technique et économique de leur essor prévu, mais aussi de nombreux experts – de vrais experts, pas ceux qui obtiennent leur badge sur l’écran de télévision alors qu’ils n’ont jamais rien fait de leur vie. Il y a six ans, l’un des ingénieurs automobiles les plus importants de ces dernières décennies l’a dit, il y a trois ans, l’homme qui a remis Skoda Auto sur pied l’a dit, et il y a deux ans, 171 scientifiques européens l’ont mis en garde. Nous pourrions évoquer d’innombrables souvenirs similaires, qui disent tous la même chose : « Ce ne sera pas facile non plus, ma chérie », pour citer un barde slovaque. Et en effet, ce n’est pas le cas.

Entre-temps, des milliers de milliards de couronnes ont été engloutis dans les efforts visant à modifier les lois de la physique et de l’économie sans changer quoi que ce soit de substantiel. La vie de millions d’Européens, qui paient directement et indirectement pour les idées de l’UE de diverses manières, a été plus ou moins ruinée, et nous ne doutons pas que les nouvelles voitures à combustion seraient considérablement moins chères si le développement continuait à suivre un cours quelque peu naturel. Beaucoup d’énergie a été gaspillée par des personnes compétentes à qui l’on a confié la tâche de développer quelque chose qui ressemble à l’élixir de jouvence. Et le résultat ? Le boom prévu des voitures électriques est toujours le même problème, et les tentatives de nier la réalité découlant de leurs ventes relativement élevées en dépit d’un intérêt naturel minime ne font qu’exposer ce qui est et sera la cause de tous les problèmes.

Le début d’une nouvelle semaine est très stimulant à cet égard aux Pays-Bas, mon deuxième pays d’origine, où l’essor des véhicules électriques a commencé sérieusement avant tous les autres pays de l’UE. Ils avaient un beau rêve : que tout le monde ait une nouvelle voiture électrique devant sa maison et qu’il se déplace à peu de frais avec, parce que l’électricité est moins chère. Ces deux rêves ont disparu : les voitures électriques sont si chères que la plupart des gens ne peuvent pas se les offrir, même aux Pays-Bas, et l’électricité est si chère qu’elle n’est, en un mot, pas rentable pour qui que ce soit. Et rien n’est susceptible de changer cela de sitôt. Il ne s’agit plus seulement des calculs des critiques, mais de la position officielle du pays lui-même.

Le ministère néerlandais des infrastructures et de la gestion de l’eau (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat dans l’original) a calculé et publié le coût total de possession de différents types de voitures dotées de différents groupes motopropulseurs. Ses calculs englobent tout, du prix d’achat aux coûts de ravitaillement ou de recharge, en passant par les taxes, l’assurance et la perte de valeur sur quatre ans, à raison d’un kilométrage de 15 000 km par an. Et devinez ce qu’ils ont trouvé ? La voiture électrique est la voiture la plus chère que l’on puisse acheter. Et il n’y a aucune chance que cela change dans les « prochaines années ».

Même pour les voitures les moins chères du marché, les alternatives électriques coûtent près de 1 000 euros de plus par an que les voitures à combustion interne, malgré toutes les subventions, avantages fiscaux et autres formes de redistribution. Ainsi, sur 4 ans, nous parlons de près de 100 000 euros, vous pouvez le constater. Et plus on monte dans le marché, plus la différence est importante.

Le gouvernement néerlandais ne compte donc plus sur la réalisation de ses plans actuels pour un boom de la voiture électrique, mais il annoncera plus tard des objectifs révisés. Il a un autre problème : il ne sait pas s’il aura l’électricité nécessaire pour alimenter le nombre croissant de voitures électriques. Le magazine AD rapporte que le pays se débrouille plutôt bien avec les nouvelles bornes de recharge. Au cours du premier semestre 2023, le nombre de bornes de recharge publiques et semi-publiques est passé de 123 000 à 138 000, et bien que les objectifs d’en ajouter près de 700 000 entre 2020 et 2025 et un million de plus d’ici 2030 soient ambitieux, ils pourraient être au moins approximativement atteints. Mais même si ces chargeurs sont construits, l’électricité ne leur parviendra pas partout.

L’entreprise néerlandaise Vattenfall constate que les limites du réseau électrique ont déjà été atteintes à certains endroits et qu’il faut beaucoup plus de temps que prévu pour résoudre les problèmes. « Nous devons d’abord renforcer le réseau avant de pouvoir installer davantage de stations de recharge. Dans certains endroits, cela ne se fera pas à temps », déclare un porte-parole de l’entreprise. L’association ElaadNL, qui analyse l’utilisation du réseau par les opérateurs uniquement pour la recharge des voitures électriques, affirme ensuite que des surcharges se produiront avec le boom prévu des voitures électriques aujourd’hui et après 2030, et qu’il est impossible de garantir suffisamment d’électricité partout et pour tout le monde. Le réseau électrique craque déjà sous la demande croissante de ce type d’énergie et ce ne sont pas seulement les voitures électriques qui sont à blâmer, les pompes à chaleur remplaçant les chaudières conventionnelles sont une autre manie. Les projets visant à résoudre les goulets d’étranglement connus sont alors « parfois retardés de quelques mois, ailleurs de plusieurs années ».

C’est aussi la raison pour laquelle les politiciens ne se soucient pas du fait que les VE ne se répandent pas assez vite ; en fait, ils s’efforcent eux-mêmes de ralentir la propagation. Les subventions et les avantages fiscaux disparaissent, de sorte que les Néerlandais devront bientôt payer la taxe de circulation, auparavant supprimée, en fonction du poids de la voiture. Les voitures électriques sont lourdes, de sorte que même pour une voiture électrique assez ordinaire, les gens paieront jusqu’à 500 euros de plus par an en taxes, prévoit à nouveau le ministère.

Est-il utile d’ajouter quoi que ce soit à cela ? Dès le départ, c’était un rêve qui n’a pas pu être réalisé. Vous pouvez rêver que si vous travaillez dur, un jour vous serez promu et vous aurez une bonne situation. Pourquoi pas, cela peut arriver. Mais ici, quelqu’un a rêvé qu’il serait promu et qu’il aurait une bonne situation, même s’il traîne à la cafétéria toute la journée. Même les rêves de ce genre se réalisent parfois, mais vous pouvez deviner quelle est la probabilité que cela se produise.

Pour chaque famille, la voiture électrique … Et diable, la Skoda Enyaq est plus chère que l’horloge, en plus elle consomme plus d’énergie. Alors peut-être la prochaine fois, dit-on aux Pays-Bas. Photo : Skoda Auto

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, AD

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