Émancipation rouge : les femmes représentent plus de 25 % des clients de Ferrari en Chine, ce qui est sans précédent dans le monde.

La Chine est un pays plein de surprises. Alors que vous pensiez qu’elle n’avait rien pour vous surprendre, cette information arrive. Mais cela n’a pas de sens pour nous, Ferrari ne vend pas beaucoup de voitures adaptées aux femmes, dans tous les sens du terme.

Je ne suis pas sexiste, même du point de vue du plus grand fantaisiste. J’ai toujours essayé de considérer les gens simplement comme des personnes et de m’intéresser avant tout à ce qu’ils peuvent faire, à ce qu’ils font ou à la manière dont ils se comportent, et non à leur apparence ou à ce qu’ils ont entre les jambes. D’autre part, je ne suis pas obsédé par un égalitarisme artificiel qui ignore la réalité. Nous ne sommes pas tous pareils, et un sexe différent nous prédispose à nous intéresser à certaines choses ou à être plus ou moins bons dans certaines disciplines. Et même si l’on qualifie cela de préjugé, il y a quand même un certain état de fait que l’on ne peut pas ignorer.

Je vais maintenant laisser de côté les mille et une preuves empiriques provenant d’autres domaines et m’en tenir aux voitures. Il s’agit tout simplement d’un monde d’hommes, que cela plaise ou non. Je n’ai rien contre le fait que les femmes s’intéressent aux voitures ; au contraire, je serais heureux si ma partenaire pouvait distinguer les voitures autrement que par une couleur similaire et des formes de base approximatives (« C’est une Karla ? » m’a-t-elle demandé hier après avoir repéré une voiture de la catégorie des voitures de tourisme). m’a-t-elle demandé hier après avoir aperçu une Seat Alhambra grise sur la route. « Non, elle conduit une Citroën C8 », lui ai-je répondu, ne comprenant pas comment on pouvait confondre ces deux voitures) et je suis très heureux de voir quelques visages féminins parmi la masse des fans de voitures. Mais malheureusement, ce sont des exceptions qui confirment une autre règle, qui est due à tout, de l’éducation à l’aptitude physique à conduire ou à réparer des voitures.

Pour des raisons similaires, les femmes n’achètent généralement pas de voitures de sport, à moins que je ne considère un SUV de 600 chevaux comme une voiture de sport, parce qu’elles peuvent facilement y accéder par diverses coïncidences. Je veux parler des vraies voitures de sport, des supercars – Ferrari, Lamborghini, Porsche, mais pas seulement des voitures plates à deux portes, le plus souvent avec un moteur quelque part à l’arrière et une traction arrière, où même l’ESP en mode hyperactif ne vous empêchera pas de traverser un carrefour urbain sur le mouillé sans dérapage intempestif. Encore une fois, je ne dis pas que je n’ai jamais vu une femme conduire une supercar, et je ne dis pas non plus que cela me dérange. Mais ce n’est tout simplement pas quelque chose que l’on voit et il y a des raisons rationnelles à cela.

Ce n’est pas une spécificité tchèque, c’est l’état des choses pratiquement partout. Les clients des supercars sont presque exclusivement des hommes dans le monde entier, à une exception près : la Chine. Là-bas, un pourcentage incroyable de 26 % des nouveaux acheteurs de Ferrari sont des femmes. Ce chiffre est si extraordinaire qu’il est de loin le plus élevé au monde.

Cette affirmation a été faite par Bloomberg, citant ses sources familières avec les chiffres de vente de Ferrari. Selon ces sources, il s’agit d’une moyenne pour les cinq dernières années, de sorte que les chiffres actuels sont encore plus élevés et sans précédent dans d’autres pays du monde. Les voitures seraient généralement achetées par des femmes travaillant dans l’industrie technologique, l’immobilier et d’autres femmes extrêmement riches. Ferrari a refusé de commenter les chiffres spécifiques, mais a indirectement confirmé que c’est une réalité.

« Ces dernières années, nous avons constaté un enthousiasme croissant de la part des clientes pour nos produits et nos expériences », a déclaré Benedetto Vigna, PDG de Ferrari, à ce sujet. « L’augmentation du nombre de femmes qui s’inscrivent à des événements parrainés par l’entreprise, tels que l’entraînement à la course automobile, confirme cette tendance », a-t-il ajouté.

Il convient d’ajouter que ce n’est pas comme si 26 femmes avaient acheté une Ferrari en Chine en 5 ans et que les statistiques avaient explosé. Au contraire, le pays a représenté 12 % des ventes totales de Ferrari l’année dernière, avec près de 1 600 voitures, ce qui, en cinq ans, représente une masse de voitures et un bon nombre de femmes. D’un côté, cela nous donne envie de dire : très bien ! D’autre part, nous devons nous interroger : Pourquoi ? Pourquoi la Chine ? Pourquoi un pays rouge, c’est-à-dire communiste, devrait-il susciter une telle tendance ? Nous ne comprenons pas vraiment, et nous ne sommes pas tout à fait sûrs qu’une partie de cette réalité n’est pas due à des achats, pour une raison ou une autre (impôts, furtivité ou autres raisons de dissimuler la richesse), fictivement écrits au nom des épouses des hommes qui achètent et utilisent réellement ces voitures. Bloomberg ne fournit aucune explication à ce sujet.

Une Ferrari F8 bleue comme celle-ci est une belle chose qui plaira certainement à plus d’une femme. Pourtant, nous ne sommes pas sûrs que plus d’un quart des clients de Ferrari en Chine puissent être authentiquement clairs de peau et conduire régulièrement de telles voitures. Photo d’illustration : Ferrari

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