En quelques phrases, les lecteurs ont résumé les raisons pour lesquelles les constructeurs automobiles ne vendent toujours pas leurs voitures électriques

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Les constructeurs automobiles se heurtent à un mur en misant tout sur la carte électrique, et ils n’écoutent même pas les experts qui ont des dizaines d’années d’expérience dans ce domaine. Pourtant, il n’est pas nécessaire d’être un expert pour savoir à quel point ils sont à côté de la plaque. Il suffit de faire preuve de bon sens et d’enlever ses œillères.

Vous connaissez peut-être ce sentiment. Vous entamez un débat avec quelqu’un sur un sujet que vous maîtrisez, pour lequel vous avez beaucoup d’expérience, sur lequel vous vous appuyez sur des années d’éducation, et pour lequel vous avez préparé des arguments très convaincants. Vous les mettez sur la table comme des atouts dans un jeu de mariachi, tandis que l’autre partie ne sait pratiquement rien de la même chose et ne peut répondre à vos bombes argumentatives d’aucune manière significative. Pourtant, le débat n’aboutit à rien, parce que la personne en question s’est simplement barricadée dans une position particulière, qu’elle défend bec et ongles en dépit de son indéfendabilité.

C’est exactement ce que l’on ressent parfois lorsqu’on entre dans un débat sur les voitures électriques avec des représentants des constructeurs automobiles. Je respecte beaucoup d’entre eux, et s’ils sont ingénieurs ou économistes, ils sont généralement prêts à reconnaître les limites de ces voitures et à admettre que l’attente de leur avenir radieux relève plus d’une foi aveugle. Mais autrement ? En ce qui concerne les responsables des relations publiques, du marketing et autres, il s’agit généralement d’une vanité sans fin du type mentionné ci-dessus. C’est comme lorsqu’un petit enfant commence à vous parler avec des phrases telles que « parce que je le fais », « parce que je le veux » ou « parce que je le peux ». Que pouvez-vous répondre à cela ?

Ces personnes remettent généralement en question l’érudition et l’empirisme de ceux qui contredisent ce que les constructeurs automobiles ont identifié comme étant correct sans aucune base factuelle. Et ils sont généralement d’autant plus agressifs que leur vacuité argumentative est futile. Il ne s’agit plus de faits, il ne s’agit plus de réalité, il s’agit de dogmes et de ceux qui osent les remettre en question. Pourtant, il n’est même pas nécessaire d’être – je vais être audacieux – quelqu’un comme nous (c’est-à-dire des gens qui ont des décennies d’expérience dans l’industrie, qui ont parcouru des millions de kilomètres dans des milliers de voitures, qui gagnent leur vie dans des domaines techniques et économiques, et qui sont en contact quasi permanent avec d’innombrables clients) pour comprendre ce qu’il en est.

Je ne suis pas une personne qui suit avec enthousiasme les débats sur Internet, mais il m’arrive d’y participer de temps en temps. Aujourd’hui, j’ai été intrigué par celui qui se trouve sous un article du site Carscoops sur les difficultés de vendre des Ford électriques, où les gens sont essentiellement prêts à expliquer à Ford pourquoi ses projets de voitures électriques échouent et échoueront. Il s’agit d’un argument très simple, très rationnel et pourtant très éloquent. Permettez-moi de traduire.

« Je considère qu’il s’agit d’un problème majeur pour toutes les marques », déclare un lecteur qui se fait appeler BeerThirty247. « Je pense que les prix élevés, l’autonomie à peine suffisante, la durabilité douteuse et les problèmes de sécurité effraient les acheteurs potentiels. Ajoutez à cela le fait que les voitures électriques et les systèmes solaires ont une plage de température limitée dans laquelle ils fonctionnent de manière optimale, et tout à coup, ils n’ont plus beaucoup de sens. Nous avons besoin de batteries plus sûres et à plus haute densité énergétique pour les rendre acceptables pour la plupart des acheteurs », ajoute-t-il. Que dire de plus ? C’est vrai depuis des décennies, c’est toujours vrai, et sans une invention révolutionnaire qui n’est même pas à l’ordre du jour, cela continuera d’être vrai. Pourquoi parier à fond sur une telle chose ?

Même si c’était vrai, pourquoi Tesla continue-t-il à se réjouir de son succès dans de telles conditions ? C’est ce que nous disons tout le temps aux constructeurs automobiles. Ici, c’est quelqu’un de la base qui le leur dit : « Tout le monde confond les gens qui veulent une Tesla et les gens qui veulent une voiture électrique. Ce n’est pas la même chose », déclare RXseven7sevin pour changer. Il précise : « Nous assistons à quelque chose qui est davantage dominé par l’émotion. C’est un peu comme le succès de la Coccinelle originale, de la Prius ou même de la Challenger. Je pense que la comparaison la plus proche est la frénésie autour des Harleys. Tous les fabricants avaient une moto de type cruiser, certaines étaient presque des clones, et beaucoup d’entre elles étaient meilleures à tous points de vue, mais aucune ne s’est vendue au même niveau que les Harley. C’est ce que je vois avec Tesla. Ils sont des Harleys, tout le reste n’est que contrefaçons. Et quelle que soit leur qualité, ce ne sont pas des Tesla. Toutes les subventions sont également importantes. Il est encore trop tôt pour savoir s’il existe une véritable demande », ajoute-t-il.

C’est fascinant, mais cela résume en quelques phrases – du moins à notre avis – les raisons pour lesquelles les VE se vendent si mal aujourd’hui. La première raison est l’inadéquation des batteries, mais c’est un argument qui semble réduire à néant le succès de Tesla. Tesla est un culte, une religion, qui peut être associée aux voitures électriques, mais il est tout à fait possible que si Tesla fabriquait demain une voiture à combustion avec tout ce qui l’entoure, ce serait un autre succès de vente à la moitié du prix. Et bien sûr, tant que vous n’avez pas éliminé les subventions et toute la redistribution de l’équation, vous ne savez pas vraiment où vous en êtes.

Les constructeurs automobiles ont été incroyablement bernés par la pensée « verte » dogmatique, les apparentes garanties politiques de succès et les résultats positifs de Tesla dont ils sont incapables de discerner les véritables causes. Et pour une raison ou une autre, ils croient encore que cela bat la logique, la rationalité économique et technique. Ils ont encore le temps de se rendre compte de leurs erreurs et de revenir sur le chemin du bon sens sans conséquences dramatiques. Bien sûr, nous doutons qu’aucun des fabricants ne le fasse avant que leurs fesses ne commencent à brûler, la capacité d’autoréflexion étant généralement rare dans le monde d’aujourd’hui.

Quel sens faut-il avoir pour se rendre compte que des voitures comme la Skoda Enyaq ne sont absolument pas compétitives ? Même les lecteurs ordinaires des sites web consacrés à l’automobile peuvent s’en rendre compte, alors que les constructeurs automobiles ferment constamment les yeux sur cette réalité. Photo : Skoda Auto

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