Les prix des voitures d’occasion en République tchèque sont enfin en baisse, mais l’évolution dans le domaine des moteurs est un avertissement pour les constructeurs automobiles.

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La hausse constante des prix des voitures d’occasion, qui se déprécient presque d’elles-mêmes, appartient enfin au passé, et les acheteurs commencent à avoir de nouveau les cartes en main. Mais ce qui peut être considéré comme une bonne nouvelle pour le commun des mortels est une mauvaise nouvelle pour les constructeurs automobiles. En effet, le marché est à nouveau de plus en plus dominé par les diesels, que les constructeurs abandonnent.

Entre 2020 et 2022, la production de voitures neuves s’est arrêtée, ce qui, avec d’autres facteurs macroéconomiques, notamment de nature politique, a entraîné un renchérissement significatif de leur prix. Cette situation a également eu un impact sur le marché des voitures d’occasion, car l’offre s’est raréfiée. Et comme la demande a augmenté en parallèle, les prix ont également commencé à monter en flèche. La moyenne pour le premier trimestre de cette année a atteint 299 000 CZK, ce qui était inimaginable il y a peu. Puis il y a eu une percée : au deuxième trimestre, la moyenne est tombée à 293 000 couronnes tchèques, de sorte que nous assistons enfin à une baisse des prix, et pas seulement en termes statistiques.

Cependant, un examen plus approfondi du nouveau rapport Cebia montre que tout n’est pas rose. En effet, l’âge moyen des voitures importées au cours du premier semestre de cette année est passé de 10,6 à 10,8 ans par rapport à la même période de l’année dernière. Alors que la part des voitures de plus de 10 ans a diminué de 2,15 % pour atteindre 49,41 %, la part des voitures de plus de 15 ans est passée de 22,81 % à 23,47 %. Cela signifie donc que les voitures du début du millénaire, qui ont été mises à l’arrêt par la législation dans de nombreuses villes allemandes, sont arrivées chez nous, surtout en provenance d’Allemagne, ce qui est une évolution assez attendue, mais aussi un peu une arme à double tranchant.

Malgré tout, l’âge moyen de toutes les voitures particulières d’occasion a baissé d’une année sur l’autre, de cinq mois, pour atteindre 9,1 ans. Ceci est principalement dû à un changement dans les voitures d’origine tchèque, qui ont rajeuni de 1,5 ans pour atteindre un âge moyen de 7,2 ans. Cela s’explique par le fait que le marché a été principalement approvisionné en voitures neuves provenant de contrats de location-exploitation résiliés. Une stabilisation se produit donc également à cet égard, même s’il ne faut pas oublier que nous sommes encore loin des années précédant la pandémie. Après tout, à la fin du premier semestre 2019, le prix moyen d’une voiture d’occasion était de 227 900 CZK.

Dans le top 10 des modèles d’occasion les plus vendus, on retrouve quatre voitures du constructeur de Mladá Boleslav, Skoda détient donc 21,23 % du marché. Le leader reste l’Octavia, qui représente 10 % de toutes les transactions. La deuxième marque la plus représentée est Volkswagen, BMW, Hyundai et Ford gagnant également une place chacun. L’ovale bleu était autrefois le sommet théorique de la Focus et de la Mondeo, mais sa gamme a été dûment réduite, d’abord après le départ de la berline, puis après l’arrêt de toute production.

Il est très intéressant de se pencher sur les types de groupes motopropulseurs, car cela donne aux constructeurs automobiles une indication claire de ce qui intéresse les gens ordinaires. Les moteurs diesel, après quelques petits soubresauts, ont repris le dessus et dominent nettement le marché avec 49,57 %, suivis par les voitures à essence avec une marge plus faible, représentant 46,41 %. Les voitures à batterie restent donc en marge de l’intérêt (0,88 %), avec un prix moyen de 999 000 CZK. Dans ce contexte, tout miser sur la propulsion électrique est, en un mot, insensé ; les gens se tournent clairement (et pas seulement dans ce pays) vers des diesels très efficaces et abordables. Les constructeurs automobiles, quant à eux, les suppriment de plus en plus de leur offre, de sorte que la situation actuelle fait partie d’une série d’avertissements pour eux.

En termes de couleur, la proportion de voitures grises et blanches a augmenté d’année en année. Le kilométrage moyen a baissé de deux mille kilomètres pour atteindre 147 000, mais Cebia met à nouveau en garde contre le risque croissant de renversement des compteurs kilométriques. En outre, les propriétaires d’origine dissimulent les accidents, car seulement 0,76 % des voitures d’occasion vendues ont été impliquées dans des accidents, selon les publicités. Cependant, selon les statistiques réelles, la proportion est de 25 % pour les voitures de cinq ans et même de 60 % pour celles de dix ans.

Le prix moyen des voitures d’occasion en République tchèque est tombé à 293 000 CZK au deuxième trimestre de cette année, l’Octavia étant le modèle le plus recherché, suivi de la Fabia et de la Superb. Il est fascinant de constater le retour de la domination des diesels qui, malgré tout, ne perdent manifestement pas leur popularité auprès des gens ordinaires. Cebia, matériel de presse

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