Ferrari a dévoilé la voiture la plus chère de son histoire. Elle est réservée à une poignée de privilégiés et leur coûte plus de 60 millions par an.

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Avez-vous l’impression que votre voiture dévore votre argent lorsqu’elle « mange » 10 ou 20 000 CZK de votre compte chaque mois ? Les propriétaires doivent mettre de côté plus de 5 millions par mois pour cette machine. Et encore, ils ne l’auront pas chez eux, sans parler de la possibilité de la conduire dans un trafic régulier.

Dans moins de deux mois, le film Ferrari, dans lequel Adam Driver incarne le fondateur du constructeur automobile italien, sera projeté en première mondiale. Le film retrace les événements qui se sont déroulés en 1957, alors que la marque était au bord de la faillite. Une situation dont elle n’a plus à se soucier aujourd’hui, puisqu’il lui suffit de proposer n’importe quel modèle en édition limitée pour renflouer ses caisses. La dernière en date est la Ferrari 499P Modificata, une version retravaillée de la spéciale de course qui a remporté de manière sensationnelle les 24 heures du Mans il y a quelques mois.

La version par défaut de la 499P a reçu ses lauriers d’or en quelque sorte grâce à un changement de règlement qui a été lentement mis au point juste avant la course, ce qui a donné aux Italiens un léger avantage sur les Porsche et les Toyota. Cependant, malgré cette aide des organisateurs, Ferrari a dû s’en tenir aux règlements, qui sont de plus en plus nombreux dans le monde de la course. Par conséquent, les pilotes ne peuvent même pas utiliser tout le potentiel de leurs « voitures de service ». Mais le constructeur automobile permettra à un petit groupe de clients de le faire.

Les personnes concernées devront cependant avoir les mains pleines, car la 499P Modificata est la Ferrari la plus chère de l’histoire – le constructeur facture chaque pièce 5,1 millions d’euros (environ 125,57 millions de couronnes tchèques). Il s’agit également du montant hors taxes, qui n’est que le prix par défaut. Chaque client pourra faire personnaliser sa voiture à son image. Pour cette somme, le client sera propriétaire de la spéciale de circuit pendant deux ans, tandis que Ferrari préparera chaque année neuf courses pour le groupe de clients. Ainsi, chaque année de possession de cette voiture coûtera au propriétaire plus de 60 millions, soit plus de 5 millions par mois.

Que se passera-t-il après l’expiration du contrat ? Le constructeur automobile ne l’a pas encore précisé, mais on peut supposer qu’il sera possible de payer à nouveau pour la même chose ou de céder la voiture à quelqu’un d’autre. Pour l’instant, cependant, personne ne compte sur le fait que les gens puissent ramener la nouvelle voiture chez eux. Ils peuvent demander à Ferrari de livrer la 499P Modificata sur le circuit de leur choix, mais ils doivent continuer à payer pour cela, ainsi que pour l’enlèvement.

Nous avons donc ici une vache qui va traire à plusieurs reprises, et en grande quantité. Il ne faut cependant pas s’étonner que les Italiens n’aient eu à se plier à aucune règle. Ainsi, par exemple, le moteur électrique monté sur l’essieu avant peut être utilisé par les membres du programme Sport Prototipi Clienti à des vitesses inférieures, et pas seulement à des vitesses supérieures à 190 km/h. Cependant, la carrosserie a également été modifiée afin d’améliorer le refroidissement des unités et d’augmenter la force d’appui possible.

Ferrari a également mis en place un bouton Push to Pass de l’autre côté du volant, qui permet d’augmenter la puissance de la voiture pendant sept secondes jusqu’à un maximum de 870 chevaux. Cependant, de série, le groupe motopropulseur envoie 707 chevaux aux quatre roues, dont 272 sont fournis par le moteur électrique avant. Sa puissance est inchangée par rapport à la version de course, mais l’ensemble du système atteint une puissance maximale de 680 chevaux. La clientèle privée dispose ainsi d’un atout considérable.

Le pilote Ferrari Olivier Beretta, qui a également couru en Formule 1 en 1994, s’est dit très agréablement surpris par le comportement de la voiture, d’autant plus que le constructeur est allé très loin cette fois-ci. Son collègue Antonio Fuoco a ensuite atteint une vitesse de pointe de 343 km/h avec la version de course, tandis que la version civile, qui ne peut évidemment pas circuler sur les routes publiques, devrait au moins atteindre le même rythme. Toutefois, compte tenu de la puissance plus élevée, on s’attend à une vitesse de pointe encore plus élevée.

La voiture utilise également des pneus Pirelli sur mesure et bénéficie d’un nouveau système de démarrage légèrement plus civilisé. La vision vers l’arrière est assurée, entre autres, par une caméra de recul qui transmet les images à un rétroviseur numérique, tandis que le conducteur peut régler le volant et les pédales. Le siège, quant à lui, est solidement fixé. Il s’agit donc d’une véritable voiture de course avec tous les accessoires, mais sans aucune restriction. Enfin, il y en aurait une : Ne pas se priver d’argent pour la Modificata. Et à la fin, même l’argent ne suffit pas, c’est Ferrari elle-même qui détermine lequel de ses meilleurs clients obtiendra la voiture pour ces deux années.

Les Italiens ont dévoilé la 499P Modificata, qui est une sorte de superstructure de la voiture de course qui a remporté Le Mans il y a quelques mois. Mais comme elle ne fera partie d’aucune série officielle, ses créateurs n’ont pas eu à respecter de règles. Photo : Ferrari

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