Ford a déclaré que les voitures électriques ne seraient pas moins chères en Europe. Aujourd’hui, elles sont soudainement moins chères de 320 000 couronnes tchèques, et cela ne sert toujours à rien

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Traiter le marché est en fin de compte la meilleure chose qu’une entreprise puisse souhaiter. Réjouissons-nous donc pour Ford qu’il reçoive ce traitement à fortes doses. Mais il est clair que la thérapie devra se poursuivre pendant longtemps avant que l’ovale bleu ne soit redressé.

Lorsque Tesla a intensifié ses remises massives au début de l’année afin de pulvériser ses stocks et d’utiliser sa capacité de production déjà quelque peu surchargée, d’autres ont prétendu qu’elle était seule dans ce cas. Et si elle n’est pas seule quelque part, elle est assurée d’être seule en Europe.

Nous avons dû rire à l’époque : qu’est-ce qui fait croire aux constructeurs automobiles concurrents, qui n’ont pas réussi à s’imposer face à l’électrique Tesla, leader du marché jusqu’à présent, que si une marque américaine rend ses voitures moins chères, ce qui les rendra sans doute plus attractives, ils peuvent regarder faire, sachant que leurs ventes n’en seront pas affectées ? Nous ne connaissons pas la réponse, bien sûr, mais c’est exactement ce qui s’est passé. Des marques telles que VW, Volvo et Renault ont adopté une approche similaire, mais c’est peut-être celle de Ford qui a été la plus comique.

Ce dernier a en effet réduit le prix de ses voitures aux États-Unis en réponse à l’initiative de Tesla, et de manière assez significative, mais a déclaré qu’il ne ferait pas la même chose en Europe, même si Tesla y pratiquait des réductions similaires. Ford a déclaré à l’époque qu’il n’avait « pas l’intention de baisser les prix » en Europe et que les réductions de la Mustang Mach-E en Amérique étaient « spécifiques au marché nord-américain » et qu’il n’y avait « rien à annoncer ici ». Il a persisté dans cette position jusqu’en mai, lorsqu’il est apparu qu’il perdait 1,28 million de livres sterling sur chaque voiture électrique vendue. Néanmoins, la voiture est redevenue moins chère aux États-Unis, mais pas en Europe.

Nous comprenons qu’il ne veuille pas devenir moins cher dans cette position, mais qu’importe au client les conditions dans lesquelles vous produisez une voiture ? Ils n’en ont rien à faire et si vous n’êtes pas compétitif, vous ne vendrez rien. Mais les règles économiques sont claires et, entre autres, elles disent qu’il vaut toujours mieux perdre tous les coûts variables associés à la production de ceci ou de cela, si l’on peut au moins amortir les coûts fixes. D’un point de vue humain (inexact), les constructeurs automobiles estiment généralement qu’il est plus rentable de vendre des voitures à perte que de les produire pour les stocks, de ne rien produire, de laisser les employés à la maison avec un demi-salaire, etc. C’est donc exactement ce que fait Ford.

Le constructeur automobile a donc lancé une nouvelle série de remises en Europe, en proposant la Mustang Mach-E au Royaume-Uni pour 7 000 £ (environ 200 000 £) de moins qu’auparavant. La voiture commence donc à 43 830 £ pour la version Select de base, ce qui est – par coïncidence, bien sûr – inférieur au prix de la Tesla Model Y la moins chère (44 900 £). Mais Ford ne fera pas de rabais, et certainement pas au point que ses voitures coûtent moins cher que les Teslas, non, jamais.

Les prix ont encore baissé au fil du temps en République tchèque. Lorsque Ford a déclaré qu’il n’était pas question de baisser les prix parce que ce n’était tout simplement pas le cas et que ses prix étaient tout simplement excellents, la Mustang Mach-E de base coûtait 1 558 900 couronnes tchèques. Mais elle n’a pas baissé depuis, car elle ne baissera pas, comme par hasard, on trouve aujourd’hui la même voiture sur sa liste de prix à partir de 1 238 900 CZK, soit 320 000 CZK de moins. Toutes les versions, jusqu’à la version GT supérieure, ont baissé du même montant, puisqu’elle coûtait 2 123 900 CZK, contre 1 803 900 CZK aujourd’hui. Comme vous pouvez le constater, les remises sont inexistantes, il ne s’agit donc pas d’un rabais. Ou bien est-ce le cas ?

Bon, trêve de plaisanterie, Ford fait simplement des remises et Tesla essaie de rentrer dans ses frais, malgré ses propres pertes énormes sur les ventes de ces voitures. Ce qui est piquant, c’est que cela ne lui sert pratiquement à rien de toute façon, car les ventes de la Mustang Mach-E sont au plus bas, et les maigres 49 unités vendues ici cette année, par exemple, ne sont même pas égalées par les ventes locales du coupé à essence marginal du même nom (62 voitures). Le constructeur automobile lui-même et ses clients existants ne font que pâtir davantage de cette stratégie élémentaire, comme nous l’avons expliqué hier. N’est-ce pas là un signal suffisant pour que Ford sorte la tête des endroits où il est physiquement presque impossible de la mettre et recommence à faire preuve de bon sens et d’économie de base ? Nous avons le sentiment que oui, mais l’ovale bleu est assuré de voir les choses différemment et d’annoncer au plus tard lundi qu’il fera traîner les voitures électriques pour toujours et jamais autrement. Et s’il ne gagne pas d’argent avec elles en 2026, il en gagnera certainement en 2028.

Bien sûr, Ford ne rend pas les VE moins chers en Europe, sauf que les prix de la Mustang Mach-E ont chuté de 320 000 CZK en quelques mois. Comment font les Américains ? Photo : Ford

Sources.

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