Ford, en désespoir de cause, vend des Mustangs électriques non désirées avec une remise allant jusqu’à 433 000 CZK, devenant ainsi un piège pour les personnes économes.

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De mal en pis, c’est la direction que prend le destin déjà torturé de la Ford Mustang Mach-E. Le constructeur fait donc état d’une reprise des ventes, mais à quel prix ? Certes, le constructeur annonce actuellement une reprise des ventes, mais à quel prix ? C’est la question qu’il faut se poser, littéralement, dans ce cas.

Il est clair que le pari de Ford de passer le plus rapidement possible aux voitures électriques a cruellement échoué, le patron de l’entreprise ayant même qualifié publiquement les plans antérieurs de « vision stupide ». Le constructeur automobile subit donc une certaine catharsis, relativement précoce, ce qui est une bonne chose, mais il devra faire face aux conséquences de son ancienne « vision stupide » pendant un certain temps encore. L’année dernière, il a coûté 110 milliards de couronnes tchèques, ce qui a largement dépassé les attentes négatives antérieures, mais il ne se remettra pas immédiatement des pertes liées à la production et à la vente de voitures électriques.

Le constructeur automobile a longtemps produit plus de ces voitures qu’il n’a pu en vendre et, au début de l’année, il était déjà aux prises avec des dizaines de milliers de voitures immobilisées chez les concessionnaires. C’est pourquoi il a lancé des remises massives sur les voitures de l’année précédente, dont le prix avait entre-temps grimpé à 293 000 couronnes tchèques l’unité. Il s’agit d’une remise importante, mais qui ne suffit manifestement pas à vider les entrepôts.

Comme le rapportent nos collègues de Cars Direct, l’Ovale bleu a lancé une nouvelle série de remises qui atteignent 18 500 $, soit 433 000 $ par voiture. Elles ne s’appliquent cette fois qu’aux Mustangs Mach-E 2023 non désirées, mais pas à l’ensemble des véhicules. Le rabais s’applique aux voitures de démonstration et d’exposition du Ford Courtesy Transportation Program (FCTP), de sorte que les voitures en question doivent avoir été garées quelque part ou avoir roulé sous la baguette de Ford pendant un certain temps. Mais la remise de 433 000 CZK supplémentaires alors que le prix de base de la voiture est tombé à 42 895 USD (environ 1 million de CZK) est vraiment énorme.

Naturellement, il n’est écrit nulle part qu’une telle réduction de prix s’appliquera à l’une ou l’autre des voitures de base ; au contraire, les voitures de présentation seront mieux équipées. Mais même ainsi, dans leur désespoir apparent, les voitures vendues de cette manière peuvent attirer des personnes économes qui, autrement, n’envisageraient même pas d’acheter une voiture électrique. C’est certainement ce que Ford veut, mais comme le montrent les réactions des lecteurs à de nouvelles réductions, cela pourrait être un piège pour les personnes partageant les mêmes idées.

Si un prix d’achat bas est toujours une bonne chose, les coûts d’exploitation des voitures électriques restent spécifiquement élevés (assurance onéreuse, réparations coûteuses, remplacement fréquent des pneus…) ainsi qu’une forte perte de valeur au fil du temps (qui sera certainement atténuée par le prix d’achat bas, mais nous parlons toujours d’un chemin d’environ huit ans vers des valeurs minimales), ce à quoi les acheteurs économes de voitures neuves ou d’occasion ne sont pas habitués. Par conséquent, même un achat similaire peut leur coûter cher.

Ajoutons que Ford vient de publier ses résultats américains de février, selon lesquels il a vendu 6 368 véhicules électriques aux États-Unis, ce qui, bien que peu, représente tout de même une augmentation de 80,8 % par rapport à l’année dernière. Cela semble être une augmentation, mais si cela se fait au prix de remises similaires, comme le notent les analystes, cela se fera au prix de nouvelles pertes, probablement encore plus importantes que l’année dernière, pour le constructeur automobile.

La Ford Mustang Mach-E était auparavant le roi du stock, elle est maintenant le roi du rabais. Ni l’un ni l’autre n’est bon pour Ford. Photo : Ford

Sources.

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