Ford n’a plus en stock qu’un quart de tous les véhicules électriques clés produits, ce qui l’amène à réduire sa production.

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Il était évident que cette voiture était un flop, mais ce n’est que maintenant que l’on se rend compte de l’ampleur de ce flop. Si vous n’arrivez pas à vendre près d’un quart de toutes les voitures que vous fabriquez, il est évident que vous n’allez pas en fabriquer de plus en plus.

Nous avons récemment écrit sur plusieurs arrêts de production, réductions ou autres formes de remise en question des plans de production de voitures électriques de VW, dont le plus récent concerne l’usine du groupe à Bruxelles. La raison en est bien sûr le manque d’intérêt pour ces voitures, qui ne découle pas seulement de l’effondrement du marché allemand avec la fin des subventions. Les concessionnaires de plusieurs autres pays, dont la République tchèque, éprouvent également des difficultés à vendre ces voitures.

Après avoir rencontré le représentant d’un concessionnaire tchèque qui déplorait que les gens ne veuillent pas de ces voitures et soient pourtant obligés de les acheter sous la pression du constructeur automobile, nous avons découvert que, bien que les voitures électriques représentent 3,2 % des ventes de Volkswagen en République tchèque cette année, elles constituent des dizaines de pour cent du stock dans les entrepôts des concessionnaires et semblent invendables même après des remises d’un demi-million de dollars. La situation est également intéressante en termes nominaux : VW aurait dû vendre 468 voitures électriques en République tchèque cette année, mais les concessionnaires en ont près de 400 en stock…

Bien sûr, nous ne savons pas combien de voitures ont été vendues en République tchèque depuis l’année dernière, et nous ne pouvons donc pas en tirer de conclusions précises ; pour le rival Ford, une autre marque absurdement obsédée par les VE, nous pouvons aller un peu plus loin. Du moins aux États-Unis, où la société a lancé les ventes de son principal modèle électrique, le pick-up F-150 Lightning. Nous avons écrit à plusieurs reprises sur ses difficultés de vente, et après l’annulation récente de l’une de ses trois équipes de production, nous avons cité un employé de l’entreprise qui déclarait : « Il n’est pas nécessaire d’être un spécialiste des fusées pour comprendre que les ventes de la voiture se sont effondrées ». En effet, il n’est pas nécessaire d’être un spécialiste des fusées pour comprendre que les ventes de la voiture se sont effondrées.

Contrairement à VW, nous pouvons nous faire une idée des voitures vendues et non vendues assez facilement, puisque Ford ne propose pas ce modèle depuis très longtemps. Les données officielles du constructeur nous apprennent que seules 27 877 voitures ont été vendues jusqu’à présent, ce qui est désespérément bas par rapport aux standards du F-150, soit dit en passant. D’après les données de Car Edge, il n’est donc pas difficile de déterminer qu’il y a maintenant – écoutez bien – 8 560 voitures chez les concessionnaires. Si l’on additionne les deux chiffres, on constate que Ford a en stock près d’un quart (moins de 24 %, pour être exact) de tous les F-150 électriques qu’il a jamais produits. C’est un chiffre incroyable. Pour les versions les plus demandées, les niveaux de stock n’atteignent souvent même pas un pour cent de la production annuelle ; ici, il s’agit de dizaines de pour cent.

Cette situation a commencé à faire parler d’elle sur Twitter, aujourd’hui sur X, et même Elon Musk a réagi aux résultats publiés avec un mot de trois lettres : « Wow ». Seul l’avenir nous dira si son étonnement était simplement dû au fait que cette Ford ne se porte pas bien, ou s’il est lui-même un peu inquiet de la façon dont « son » Cybertruck va s’en sortir, puisqu’il s’agit également d’un pick-up électrique et que Musk sait très bien que la situation du marché est difficile en ce moment. Quoi qu’il en soit, sa réaction a un sens.

Même les sceptiques sont surpris par l’échec commercial de la Ford F-150 Lightning. Mais comme nous l’avons dit plus d’une fois, il s’agit d’un non-sens qui ignore la réalité – un groupe motopropulseur électrique est très difficile à concilier avec une voiture de cette conception dans l’état actuel de la technologie. Photo : Ford

Sources, Elon Musk@X

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