Ford veut s’attaquer à la pénurie de voitures électriques avec une « solution » complètement ridicule, qu’il a brevetée.

Ford veut s’attaquer à la plus grande pénurie de voitures électriques avec une « solution » complètement ridicule et l’a brevetée.

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Le niveau de désespoir avec lequel les constructeurs automobiles tentent d’utiliser la propulsion électrique, même dans des cas totalement inappropriés, a atteint de nouveaux sommets. Ford veut en fait commencer à monter sur des voitures ce qu’il s’est construit au fil du temps : un cercueil électrique.

Vous connaissez sans doute l’histoire du cheval mort. Nous pensons que les voitures électriques sont un tel cheval mort aujourd’hui, car leurs limites techniques et économiques font qu’il est pratiquement impossible de les utiliser de manière raisonnable, du moins pour certains usages. Or, si l’on veut que les clients remplacent le produit qu’ils utilisent, il faut leur proposer quelque chose de bien meilleur, surtout si c’est plus cher. Or, les voitures électriques n’ont rien à voir avec cela : pour certaines utilisations en particulier, elles sont si loin des capacités des voitures à combustion interne actuelles qu’elles ne peuvent que rêver de les égaler. Et elles coûtent incomparablement plus cher.

Leçon de base : « Si vous vous rendez compte que vous êtes sur un cheval mort, descendez ! mais les fabricants ne l’honorent pas le moins du monde. Au contraire, ils trouvent des moyens ridicules d’obscurcir le fait physique élémentaire qu’il faudrait « abaisser » un réservoir de carburant diesel de 60 litres avec une batterie d’une capacité utilisable d’environ 234 kWh, qui pèserait peut-être 1,5 tonne, puisque celle de 213 kWh dans le Hummer EV pèse 1 325 kg. Et le problème ne sera pas seulement de la conduire quelque part, mais aussi de la recharger et, enfin, de la payer.

Nous avons vu toutes sortes de tentatives absurdes pour peindre le noir et le blanc, mais aucune n’est peut-être aussi ridicule que celle que Ford a inventée récemment. Je veux dire, il… Il l’a breveté aux États-Unis, mais comme les bases de données de ces brevets doivent par définition être publiques et librement diffusées, le monde entier en a rapidement pris connaissance.

Ford veut remédier au plus grand défaut des voitures électriques, à savoir des batteries de trop faible capacité et des temps de charge trop longs, en ajoutant une autre batterie sur le toit de la voiture sous la forme d’une sorte de « cercueil ». Imaginez un coffre de toit que vous conduisez en montagne en hiver, mais qui n’a pas de place pour un seul ski. À la place, il cachera une batterie supplémentaire qui pourra recharger la batterie principale située dans le plancher. Nous ne plaisantons pas, vous pouvez consulter la documentation ci-dessous.

Cette histoire est tellement ridicule et tragique qu’on n’a presque pas envie de la commenter. Si vous avez déjà conduit quelque part avec un « cercueil » sur le toit, vous savez à quel point cela nuit à l’utilisation de la voiture d’un point de vue aérodynamique – c’est le genre de chose qui, surtout à grande vitesse, augmente sensiblement la consommation de carburant ou diminue la vitesse réalisable, même s’il s’agit d’un objet relativement petit et optimisé d’un point de vue aérodynamique. Et quand on y met ne serait-ce que quelques dizaines de kilos, on ressent immédiatement l’impact négatif sur la tenue de route de la voiture dans les virages, au freinage… Ce n’est tout simplement pas un bon endroit pour mettre quelque chose de plus lourd.

Imaginez maintenant que vous mettiez une batterie sur le toit, qui pèse déjà quelque 20 kWh, qui ne fait pratiquement rien (c’est l’équivalent de 5,1 litres de diesel), et qui pèsera des centaines de kilos. Qu’est-ce que cela va apporter à la voiture ? Ce sera le contraire d’un mouvement perpétuel – le « cercueil de la batterie » se nourrira lentement d’une résistance à l’air et d’un poids accrus, et vous renverserez la voiture sur le côté au premier virage serré, parce que 200 kg sur le toit porteront un coup fatal à la tenue de route de la voiture. Sans parler de la manière dont une personne normale est censée fixer un « cercueil » de plusieurs kilogrammes sur le toit. Ou bien est-il censé le porter en permanence et le recharger de temps en temps ? Ce n’est pas rien.

Nous ne savons pas qui a eu l’idée d’une telle chose. Et nous ne comprenons pas pourquoi Ford s’est donné la peine de breveter une telle absurdité. C’est la preuve la plus évidente du désespoir des constructeurs automobiles qui tentent de rendre électriques des voitures non électrifiables, la création parfaite d’un « groupe de travail » pour ranimer un cheval mort. À moins que le cheval mort n’ait été l’objectif de Ford dès le départ.

Nous essayons de nous moquer, mais ce n’est même plus drôle, c’est juste embarrassant. Ford mérite une sorte d’anti prix pour cette merde, comme une framboise d’or automobile pour l’idée technique la plus stupide de l’année. Cette chose n’est et ne sera rien de mieux.

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Nous aimerions dire qu’il faut être le 1er avril, mais ce n’est pas le cas, Ford veut en fait lutter contre la faible autonomie des VE avec un « cercueil de batterie » sur le toit que l’on fixe à la voiture. Il y a longtemps qu’on n’avait pas vu une telle absurdité. Photo : United States Patent and Trademark Office, CC0 Public Domain (Office des brevets et des marques des États-Unis)

Source : Office des brevets et des marques des États-Unis

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