GM est obsédé par les VE, mais l’intérêt pour les modèles actuels est tragique. Certains se vendent au quart de tour

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Le constructeur automobile répète à l’envi qu’il ne connaît pas d’autre alternative et qu’il mettra Tesla en pièces dans quelques années, mais en réalité, il ne peut que se tordre les mains. Parce qu’il n’est même pas capable de sauter la barre la plus basse.

Au cours du dernier trimestre, Tesla a livré 466 140 nouvelles voitures, soit 83 % de plus qu’au cours de la même période de l’année dernière. C’est toujours 13 560 de moins que ce que le constructeur automobile a produit, ce qui signifie qu’il continue à stocker des voitures malgré des remises importantes, mais c’est tout de même un succès. C’est loin d’être le cas, en revanche, pour General Motors, malgré le fait que sa patronne, Mary Barra, ait parlé à plusieurs reprises de la manière dont elle allait démanteler Tesla. Jusqu’à présent, cependant, elle ne parvient pas à atteindre même ses propres objectifs très modestes, compte tenu de la concurrence.

En effet, GM prévoyait que cette année serait le premier moment important de son expansion électrique. Mais au cours du premier trimestre, elle a connu des difficultés, ne vendant que deux Hummers électriques, entre autres. Les 968 unités de la Cadillac Lyriq ne semblent pas être un succès non plus, et les ventes de la paire Chevrolet Bolt EV/EUV avec 19 700 enregistrements ne valent pas la peine d’être mentionnées non plus, puisqu’elles cessent d’être produites cette année. Néanmoins, le constructeur automobile a annoncé que ses trois VE dépasseront collectivement la barre des 50 000 ventes au cours du premier semestre de cette année. D’ici à la fin de l’année, lorsque cinq nouveaux produits seront commercialisés, les ventes atteindront 100 000 unités. Mais même cet objectif n’a pas été atteint.

Hummer a également enregistré 47 ventes au deuxième trimestre, ce qui porte notre total à 49 véhicules. Le Lyriq n’a pas fait beaucoup mieux, cependant, et même 1.348 voitures pour le deuxième trimestre et 2.316 pour le semestre complet n’est pas une raison pour ouvrir les bouteilles de champagne. De plus, la Bolt sortante n’a enregistré que 13 959 immatriculations, ce qui signifie qu’après juin, GM n’a vendu que 36 024 voitures électriques au total cette année. Sur ce total, seules 2 365 voitures sont basées sur la plateforme Ultium, qui est la seule à avoir un avenir chez GM. C’est vraiment une perte de temps.

En résumé, GM a enregistré le même nombre d’immatriculations au cours des six premiers mois que Tesla en sept jours. Le fait que son portefeuille soit composé de quatre personnes joue en sa faveur, mais les Model S et X sont sur le marché depuis onze et huit ans respectivement. Néanmoins, l’intérêt pour la grande berline et le SUV a augmenté de 19 % en glissement annuel pour atteindre 19 225 unités vendues au cours du deuxième trimestre. Pour la première moitié de l’année, les deux modèles ont enregistré 29 920 immatriculations, soit une baisse de 3 %, mais ils parviennent tout de même à dépasser la production plus moderne de GM.

C’est probablement la raison pour laquelle l’ancien plus grand constructeur automobile du monde a approuvé d’énormes investissements dans le développement de nouveaux moteurs à combustion interne rien que cette année. Apparemment, il commence à se rendre compte que, malgré l’aide des législateurs, les gens ne veulent pas de voitures électriques. Principalement parce qu’ils n’ont pas les moyens de se les offrir et parce qu’elles ne répondent pas à leurs besoins, surtout dans les régions agricoles des États-Unis. Officiellement, cependant, GM ne manquera pas de proclamer qu’il battra Tesla dans un avenir proche. Même aux États-Unis, le slogan « nous atteindrons l’objectif de cinq ans même si cela prend dix ans » semble être en vogue.

Le Hummer électrique n’a enregistré que 49 immatriculations au cours du premier semestre de cette année, soit une baisse de 86,8 % par rapport à la même période de l’année dernière. Et la société n’a vendu que 2 unités au cours du premier trimestre. Il n’y a vraiment pas de quoi se réjouir. Photo : General Motors

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