Personne ne veut d’une BMW 3 E30 légendaire flambant neuve, dont le propriétaire a dû consentir un rabais de plus d’un million de couronnes tchèques.
Personne ne veut d’une BMW 3 E30 neuve et légendaire, le propriétaire a dû faire une remise de plus de 1 million de CZK.
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Acheter une voiture avec une remise de plus d’un million de couronnes tchèques, c’est tentant de nos jours. Et c’est vraiment quelque chose, peut-être la seule BMW 323i au monde de la légendaire génération E30, qui n’a jamais connu la circulation ordinaire. Pourtant, elle coûte encore beaucoup d’argent.
Il s’agit d’une opportunité vraiment exceptionnelle et le vendeur considère avec réalisme qu’il s’agit probablement de la toute dernière au monde. Ce qu’il propose est une BMW 3 génération E30 flambant neuve, fabriquée en 1985, date qui fait désormais partie de l’antiquité automobile. Il est encore possible d’acheter un certain nombre de triples E30, qui ont aujourd’hui le statut de légendes, notamment en version M3. Dans ce cas, il n’est pas surprenant que quelqu’un les ait achetées à la fin de la production pour les « assécher » et les propose aujourd’hui à des prix irréalistes avec quelques milliers de kilomètres au compteur. Mais le cas de cette voiture est différent.
Il s’agit d’une 323i, la meilleure version à six cylindres de l’époque, juste un peu en dessous de la future M3. En 1985, trois ans seulement après le début de la production, personne n’aurait pu savoir que cette voiture allait « faire » les trois rangées, et aujourd’hui elle est considérée avec respect. Pourtant, pour une raison ou une autre, un Allemand l’a achetée cette année-là et l’a « mise au garage » immédiatement après. Pendant les 38 années qui ont suivi, personne n’a pu trouver quelqu’un pour mettre cette voiture en service, et encore moins pour la voir circuler – bien qu’elle affiche 260 miles « cross-country » au compteur, le vendeur affirme qu’elle n’a jamais connu la circulation routière.
C’est d’autant plus surprenant que les spécifications de la voiture sont très favorables à la conduite. Le confort n’est pas vraiment pris en compte, à l’exception d’éléments tels que le lecteur de cassettes à quatre haut-parleurs. En revanche, elle s’intéresse à la conduite – on y trouve le respectable moteur six cylindres MB20 (ici M20B23) de 2,3 litres produisant 110 kW (150 ch), auquel l’acheteur ajoute une boîte de vitesses sport plus courte, un changement de vitesse automatique et des sièges sport Recaro. Que manque-t-il à une telle voiture ?
On peut bien sûr se demander si la réalité correspond à ce qui est annoncé, mais regardez les photos. Cette voiture est manifestement intacte, vous ne trouverez non seulement aucune trace de rouille, mais aussi aucune salissure, tout le dessous étant encore recouvert de la cire protectrice de l’usine. Et l’intérieur ? Il n’y a pratiquement pas de poussière dans le tableau de bord, cette 323i est tout simplement neuve. Cette 323i est tout simplement neuve. Pas comme, pas presque, juste neuve.
Il suffit de la monter en selle, de la conduire et de profiter de son poids léger, de sa construction élégante avec des ailes avant basses surplombant les roues, de son cinq cylindres court avec un seul en bas, de son autoguidage et de sa dynamique disponible – 60mph en 7,7 secondes et une vitesse de pointe de 205mph, vous ne serez pas coincé avec elle dans les embouteillages, même aujourd’hui. Elle est disponible à Klagenfurt, en Autriche (bien que la voiture n’ait eu qu’un seul propriétaire en Allemagne), mais on ne peut pas dire qu’elle fasse la queue.
Lorsque cette voiture a été mise en vente l’année dernière, son propriétaire en demandait 119 000 euros, soit plus de 2,8 millions de couronnes tchèques. Apparemment, personne n’en a voulu pour cette somme, même si elle est unique, et le prix a donc été ramené à 74 990 euros, soit moins de 1,8 million de couronnes tchèques. Une telle somme permet tout de même à un fan de la première catégorie d’obtenir une pièce unique. Et une remise de plus d’un million de CZK, qui vous l’offrirait sur n’importe quelle voiture d’occasion aujourd’hui ? A prendre avec des pincettes – nous nous demandons s’il y aura un acheteur au moins à ce prix, c’est quand même beaucoup d’argent pour une E30 sans la lettre M dans le nom.
Il s’agit peut-être de la toute dernière BMW 323i E30 neuve achetée au cours de la troisième décennie du nouveau millénaire. Elle n’a pas été conduite depuis 38 ans et cela se voit. Elle n’a pas suscité d’intérêt pour près de 3 millions d’euros, qu’en est-il pour moins de 2 millions d’euros ? Photo : Meyer-Hafner, publiée avec autorisation
Source : Meyer-Hafner GmbH@Mobile.de
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