Il est surprenant de constater que les voitures électriques vont perdre une partie de leurs subventions américaines. Les Teslas ou les Ford coûteront 85 000 euros de plus, ce qui pourrait être encore pire.

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La modification du régime d’aide a été annoncée, mais nous nous attendions à ce que les règles soient à nouveau assouplies et que tout le monde ait droit à tout. La réalité est étonnamment inverse.

Helena Vondráčková a chanté pour la première fois la douce séduction il y a quarante ans. Et elle savait probablement que rien ne dure éternellement. Les amateurs de voitures électriques, après avoir jeté de l’argent de manière inconsidérée dans leur direction pendant des années, l’apprennent seulement cette année. En septembre, la main du gouvernement allemand qui distribuait les subventions aux entreprises s’est retirée. Mais ce n’est pas tout : en divers endroits du monde, les taxes liées à l’utilisation de ces voitures ont été augmentées, et il existe de toutes nouvelles charges par lesquelles les propriétaires sont censés dédommager le gouvernement pour l’argent qu’ils perdent au moment où vous n’êtes plus à la pompe à essence en train de faire la cuisine.

Un phénomène similaire est en train de se produire aux États-Unis, sans que l’on s’y attende vraiment. L’administration du président Biden avait annoncé que les règles d’attribution des subventions sous forme de crédit d’impôt changeraient aux États-Unis à partir de janvier 2024, mais compte tenu des problèmes de vente, nous nous attendions à un assouplissement des règles actuelles basées sur la production nationale de ces voitures. C’est le contraire qui s’est produit : à partir de la nouvelle année, seuls ceux qui achèteront une voiture électrique construite à 100 % à partir de composants provenant de pays amis pourront déduire la totalité du crédit fédéral de 7 500 dollars (environ 170 000 couronnes tchèques). Cela peut paraître étrange, mais vous pouvez probablement deviner l’essentiel.

Le gouvernement américain a décidé que des pays comme la Chine, l’Iran, la Corée du Nord et la Russie étaient des « entités étrangères préoccupantes ». De ce fait, les constructeurs de voitures électriques ne pourront pas bénéficier de l’intégralité du crédit si une partie de leurs batteries a été fabriquée ou assemblée dans l’un de ces pays. À partir de 2025, les restrictions seront encore plus importantes, puisqu’elles s’appliqueront à tous les minéraux et métaux précieux, qu’ils soient extraits ou raffinés.

La motivation peut être noble, mais le fait est que cela n’aidera pas les ventes de voitures électriques, car il est difficile de les produire, surtout sans la participation de la Chine. De plus, il est pratiquement impossible de les produire à moindre coût. « Le président Biden est entré en fonction avec la ferme intention d’inverser une tendance qui durait depuis des décennies et qui consistait à délocaliser des emplois et des usines en Chine », a déclaré John Podesta, conseiller principal de M. Biden en matière d’énergie propre. Il a ajouté que « ce faisant, nous contribuons à garantir que l’avenir des voitures électriques sera fabriqué en Amérique ».

On ne sait pas très bien comment cela sera possible, mais les implications pour les offres de certains constructeurs sont claires. Tesla, par exemple, a déjà révélé que certaines versions de ses voitures perdront la moitié des subventions existantes, ce qui les rendra plus chères de 3 750 dollars, soit environ 85 000 dollars. Ford a également informé les concessionnaires que ces Mach-E perdront probablement la totalité de la subvention à partir de janvier, qui dans son cas est déjà de 3 750 USD, soit 85 000 CZK. Elle tombera ensuite à zéro.

Mais ce ne sera peut-être pas la dernière hausse de prix si Tesla ou Ford se plient aux exigences du gouvernement. L’extraction de métaux rares et la fabrication de batteries sont des processus à forte intensité de main-d’œuvre et d’énergie qui, jusqu’à présent, étaient relativement bon marché en Chine. S’ils doivent se dérouler aux États-Unis, ils deviendront logiquement plus coûteux. Ainsi, même avec le retour du crédit intégral, les gens pourraient finir par payer plus au bout de deux ans – comme nous l’avons dit, cela n’aidera guère les ventes de voitures électriques aux États-Unis.

Parmi les entreprises touchées par la décision du gouvernement figure Tesla, qui a déjà annoncé que certaines versions de la Model 3 seraient vendues avec la moitié du crédit fédéral à partir de janvier. Cependant, on peut supposer qu’une plus grande partie de son portefeuille sera finalement affectée, car la marque s’approvisionne principalement en batteries auprès de l’entreprise chinoise CATL. Photo : Tesla

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