Jaguar Land Rover est à court de pièces détachées. Des milliers de voitures en panne se retrouvent dans les garages, qui cherchent désespérément à utiliser des pièces provenant de parcs à ferraille.

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On ne peut imaginer pire forme de décadence que celle-ci. Le constructeur automobile britannique en difficulté n’a même pas les pièces et confronte ses clients à ce qui n’est une pratique courante que dans les garages non agréés. Dans le cas de voitures de luxe d’un million de livres, il s’agit d’une approche vraiment particulière.

J’ai beaucoup d’expérience en matière de réparations automobiles, et pas seulement pour mes propres voitures. J’essaie toujours d’accommoder les autres dans de tels cas et de discuter à l’avance avec chacun de la voie à suivre, en tenant compte de ses capacités et de ses besoins. Les solutions peuvent être moins chères ou plus onéreuses. Dans le second cas, il s’agit d’acheter de nouveaux composants d’origine, alors que dans le premier cas, on travaille avec des pièces d’occasion ou de seconde main. Bien entendu, il existe des produits meilleurs et moins bons, mais avec un peu d’expérience, quelles que soient les idées du propriétaire, il n’est pas difficile de trouver une solution d’un bon rapport qualité-prix.

On trouve des pratiques similaires dans de nombreux garages non agréés, ce qui explique aussi pourquoi ces ateliers sont de plus en plus populaires. De temps en temps, un concessionnaire agréé y a recours pour tenter de faire des économies, mais tôt ou tard, cela se termine mal pour lui. Des composants non officiels ou non agréés sont rapidement découverts, et les économies réalisées deviennent un coût supplémentaire – les constructeurs automobiles n’apprécient pas, les clients n’apprécient pas, la réputation en pâtit… Néanmoins, il peut évidemment arriver qu’un atelier agréé suive une telle procédure sous les auspices de la société automobile, même à l’insu du client.

Nous parlons ici de Jaguar Land Rover, qui semble continuer à travailler à l’amélioration de son image. Dans le cas du constructeur automobile, il y a actuellement 10 000 voitures qui attendent en vain des réparations rien qu’au Royaume-Uni, dont la moitié se trouve dans des garages sans être réparées. De plus, certains propriétaires disent être sans voiture depuis six mois. Cela suffirait à réduire leur fidélité au minimum. Mais JLR a choisi de gérer la pénurie de pièces détachées d’une manière si particulière qu’il n’est plus possible de compter sur la loyauté.

En effet, Laura Brannock, propriétaire d’une Range Rover Evoque, a déclaré que sa voiture était tombée en panne pour la première fois en avril. Cependant, l’inspection du concessionnaire n’a eu lieu qu’en juillet. À ce moment-là, le technicien lui a dit que les pièces de rechange ne seraient pas disponibles avant décembre. En août, Laura a donc contacté Reject My Car (RMC) pour obtenir de l’aide, car elle devait emmener son fils à l’hôpital pour des contrôles réguliers. Soudain, la réparation a été effectuée en l’espace de quelques jours.

Cependant, lorsque Laura s’est rendue à l’atelier du CMR avec la voiture, les techniciens ont découvert que la voiture avait été réparée avec un moteur et un turbocompresseur reconstruits. En outre, il n’y avait pas assez d’huile et 23 messages d’erreur s’affichaient sur l’écran après avoir été connectés au système de diagnostic. Il a donc été conseillé à la femme de ne pas conduire la voiture jusqu’à ce que l’entreprise ait traité son cas. Toutefois, compte tenu de la réaction des constructeurs automobiles britanniques, cela ne se produira pas immédiatement et l’affaire sera probablement portée devant les tribunaux.

En effet, JLR a déclaré que l’utilisation de pièces provenant de parcs à ferraille ou de composants non originaux « est une pratique établie de longue date dans des cas exceptionnels ». Elle a également ajouté que « tout est indiqué dans les conditions de garantie ». Nous n’avons pas lu ces conditions, mais c’est quelque chose que tout propriétaire d’une Jaguar ou d’une Land Rover devrait désormais faire. Au cas où il ne serait pas surpris que les Britanniques réparent sa voiture en utilisant des pièces qui ne sont pas d’origine ou des pièces d’occasion. Après tout, de leur point de vue, il s’agit d’une pratique bien établie qui ne devrait pas faire sourciller.

Nous ne pouvons pas imaginer que quelqu’un achète volontairement chez Jaguar ou Land Rover après un tel incident, et encore moins qu’il se rende ensuite dans les garages officiels de ces marques. Les Britanniques ont donc creusé un énorme trou dans lequel ils se sont eux-mêmes enfermés. La manière dont ils vont réussir à vendre uniquement des voitures électriques à des prix dignes d’une Bentley est vraiment un mystère. Surtout après que l’actuel SUV I-Pace, alimenté par une batterie, soit en proie à une série de rappels et d’autres problèmes.

Le constructeur britannique demande actuellement au moins 1,4 million de livres sterling pour l’Evoque. On ne s’attend pas vraiment à ce qu’un atelier de réparation utilise des pièces qui ne sont pas d’origine ou d’occasion après avoir dépensé cette somme. Toutefois, les Britanniques affirment qu’il s’agit d’une pratique courante dans des cas exceptionnels. Photo : Land Rover

Source : Autocar

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