La Bavaroise, qui est encore une voiture d’occasion traditionnelle, séduit par son caractère, sa fiabilité et son prix.

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Elle n’a jamais été ovationnée en dehors de ses performances, et n’est donc pas une voiture recherchée, même en occasion. Cela ne veut pas dire que le coupé jumeau d’origine était une mauvaise voiture, au contraire, dans l’ombre du caractère de son successeur, il attire encore plus.

Si vous avez de l’essence à indice d’octane élevé qui coule dans votre corps au lieu de votre sang, vous ne pouvez pratiquement pas ne pas être un fan de BMW. S’il est vrai que le constructeur automobile munichois a été très controversé ces dernières années, il jouit toujours d’une telle crédibilité sportive qu’il faudrait réunir plusieurs constructeurs. On l’associe généralement à la Série 3, mais si vous souhaitez un successeur spirituel à la désormais légendaire Série 3 de la génération E46, vous devrez vous tourner vers le coupé Série 2.

BMW a présenté ce modèle en 2014, après un changement de garde l’année précédente. Cependant, la nouvelle voiture n’est pas applaudie, ce qui est dû à son design un peu carnavalesque. De plus, elle n’est plus disponible avec une transmission manuelle. Heureusement, elle conserve la propulsion arrière, tout comme les moteurs six cylindres. Cependant, elle marque de moins en moins de points auprès des amateurs traditionnels, pour qui son prédécesseur, apprécié des connaisseurs, peut soudain s’avérer plus intéressant, en particulier dans sa version M2.

Nous avons déjà partiellement évoqué les raisons de cette situation. Nous pouvons toutefois continuer à énumérer les points positifs. Le coupé deux portes est associé à une fiabilité décente, bien que le rapport du TÜV allemand classe la voiture dans la moyenne. Cela s’explique toutefois par le fait qu’en raison de la baisse des ventes, il a été fusionné avec la Série 1, qui présente un peu plus de défauts. Toutefois, si l’on considère un certain nombre d’enquêtes portant sur la fiabilité, la série 2 est environ trois fois meilleure que la moyenne de tous les modèles BMW.

À première vue, cette note peut sembler imméritée, et le coupé est vraiment une voiture médiocre dans le meilleur des cas. Il est question de moteurs bloqués, d’un capteur d’arbre défectueux, d’un système EGR défectueux, de filtres encrassés et d’un effondrement de la direction assistée. On peut également citer des modules d’airbag défectueux, des boulons desserrés sur l’essieu arrière ou un mécanisme de ceinture de sécurité défectueux qui ne permet pas de l’attacher en hiver.

Il convient toutefois d’ajouter que tous ces problèmes sont liés à des voitures produites au plus tard en 2018, de sorte que les véhicules produits entre 2019 et 2021 sont parfaitement fiables. En outre, BMW a corrigé tous les problèmes pratiquement sur place et gratuitement. Donc, s’il y a quelque chose à craindre, c’est la personne de l’ancien propriétaire. Donc, si vous êtes intéressé, parcourez lentement la carrosserie à la loupe, ainsi que les jantes en alliage – en particulier celles de grand diamètre.

Passons maintenant aux prix, qui, pour les pièces les plus anciennes, commencent à moins de 300 000 couronnes, ce qui est un prix très tentant. Et si vous voulez avoir l’assurance que la voiture ne souffrira plus des maux de naissance décrits ci-dessus, vous pouvez encore obtenir moins d’un demi-million de couronnes. Si le coupé deux portes de la première génération est si séduisant, c’est en fin de compte parce que son successeur est dépourvu de « fobbery » et qu’il dégage une sorte d’élégance intemporelle. Les collègues allemands qui ont conduit la variante 220i Sport Line, immatriculée pour la première fois en janvier 2020, confirment cet attrait. Pourtant, le propriétaire demande un prix abordable de 27 990 euros (environ 662 000 couronnes) pour une voiture de 184 chevaux, avec un kilométrage de seulement 30 000 km et un carnet d’entretien complet.

Nous vous laissons donc le soin de décider si vous préférez chiner dans les bazars ou dans les salles d’exposition de voitures neuves. Mais comme la mission première de cette voiture est de divertir son propriétaire, nous recommandons la première solution. C’est d’autant plus vrai si vous êtes intéressé par la version haut de gamme M2, qui était également disponible en version manuelle.

Le coupé biturbo de première génération éblouit non seulement par sa fiabilité, mais aussi par la possibilité de coupler un six cylindres et une propulsion arrière avec une boîte manuelle à six rapports. Il n’est pas forcément cher, mais si vous optez pour la version haut de gamme M2, ce ne sera pas une dépense anodine. Photo : BMW

Auto Bild, TÜV

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