La BMW X3 G01 d’occasion est un compromis presque parfait entre tout ce dont vous pourriez avoir besoin, sans être découragé par le prix.

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C’est du moins ce que pensent les Allemands, qui ajoutent qu’il est possible d’acquérir deux vieilles BMW X3 à un prix relativement bas. Bien sûr, il faut s’attendre à ce que les visites d’entretien imprévues ne soient pas les moins chères, mais vous ne devriez pas en avoir besoin trop souvent.

L’année dernière, un collègue du service après-vente a acheté une BMW X5 d’occasion. Je l’ai mis en garde contre cette décision, bien qu’il soit un mécanicien compétent. La raison en est le prix des pièces détachées, qui, bien qu’elles soient moins chères que pour les clients ordinaires, peuvent lentement ruiner une personne normale. C’est exactement ce qui s’est passé en fin de compte, même si la voiture a fonctionné sans problème pendant les premiers mois. Puis elle a été mise hors service par un problème électronique, puis mécanique. Mon collègue a donc été contraint de mettre la voiture au garage et de commencer à économiser de l’argent, ce qui n’est jamais facile avec une famille qui s’agrandit.

Entre-temps, une catastrophe encore plus grave s’est produite. Un gros SUV munichois qui occupait une place de parking depuis plusieurs mois devenait une épine dans le pied de quelqu’un. Il a fallu pulvériser de la mousse de montage dans les pots d’échappement, percer le réservoir et vidanger le carburant. En conséquence, le coût des réparations a dépassé le prix d’achat de la voiture par le collègue. En fait, je n’envisage pas de la rendre opérationnelle. Il s’agit plutôt d’une vente, très probablement pour des pièces détachées seulement. Et avec elle, une perte considérable et un retour à la technologie courante.

Gardez cette histoire plutôt triste à l’esprit chaque fois que vous vous apprêtez à acheter une voiture d’occasion portant un logo prestigieux, même si elle ne se répète pas nécessairement. Il est bon de réfléchir aux risques potentiels lorsque l’on a un X3 dans le collimateur, même si c’est le X3 qui est bien mieux noté que son grand frère dans le rapport du TÜV. En effet, il se classe 44e dans la catégorie des véhicules de deux et trois ans. Le X5, quant à lui, est classé cent vingt-sixième, et le Dacia Duster est également mieux classé que le représentant de BMW. Munich devrait faire plus d’efforts, sous peine de voir son avenir s’assombrir.

Sur quoi peut-on compter avec la génération G01 du X3 qui sera commercialisée en 2017 ? Les voitures construites entre avril 2018 et janvier 2019 ont des problèmes avec le becquet de toit, qui peut se détacher et tomber pendant la conduite. Une partie de la production de septembre 2019 est encore plus mal lotie, car elle est exposée à un risque de défaillance des roulements de la suspension avant. Il convient également de mentionner les étriers de frein arrière de qualité inférieure montés sur les voitures d’avril-juin 2018, qui augmentent les distances de freinage. La direction est également défaillante sur les voitures d’avril-août 2018.

Les deux autres problèmes sont de nature électronique, le premier concernant la batterie de démarrage qui peut provoquer un court-circuit. Selon BMW, 2 665 voitures dont les propriétaires ont été convoqués en 2020 ont été affectées par ce défaut. Il faut donc absolument vérifier si le défaut a affecté votre pièce et si le propriétaire l’a confiée à un technicien. Il en va de même pour les voitures fabriquées entre janvier et février 2020 qui sont équipées d’un câblage défectueux pour les ceintures de sécurité, qui ne fonctionnent pas toujours parfaitement.

Tout le reste est déjà principalement lié à l’utilisation existante de la voiture. Bien que le X3 ne soit pas exactement un tout-terrain orthodoxe, la transmission intégrale et la garde au sol plus élevée ont pu inciter les propriétaires à faire des excursions hors des sentiers battus. Si le châssis et les passages de roue n’ont pas été correctement nettoyés, la corrosion aurait pu être endémique dans ces zones. En revanche, les rayures et les bosses sur la carrosserie et les jantes en fonte ou sur les plastiques de l’habitacle ne sont pas une exception. Cela est d’autant plus vrai lorsque le SUV a été utilisé comme voiture familiale.

Passons maintenant aux prix, qui commencent à environ un demi-million de couronnes. Ce n’est pas grand-chose pour un SUV de marque premium vieux de quelques années, et il n’est donc pas étonnant que le public s’y intéresse de près. Comme nous l’avons déjà mentionné, il faut tenir compte du fait que toute intervention de service vous privera d’unités supérieures de milliers de couronnes, mais plus probablement de dizaines de milliers. Nos collègues allemands, qui ont inspecté l’exemplaire de juillet 2018, soulignent également que les primes d’assurance sont plus élevées et que le X3 est apprécié des voleurs. Toutefois, il convient également d’ajouter que parmi les voitures d’occasion, il peut encore y avoir des voitures avec une garantie prolongée active et un service prépayé, le risque d’un fiasco économique étant alors négligeable, comme on peut s’en douter.

Les autres collègues ne tarissent pas d’éloges sur la voiture, qu’ils décrivent comme un compromis presque parfait entre tout ce que l’on peut attendre d’une voiture. Le groupe motopropulseur, qui associe un moteur diesel de 190 ch et une boîte automatique à huit rapports, a également été salué. En fait, le X3 offre une dynamique et une économie de carburant décentes. Au moins, le coût du carburant ne vous fera pas perdre votre sang-froid.

Le X3 est spacieux et de qualité relativement bonne. Le problème peut être le prix plus élevé des pièces, ce qui peut rendre la propriété incroyablement difficile pour les personnes habituées à des pièces principalement grand public, mais ce n’est pas non plus une fatalité. Photo : BMW

Auto Bild, TÜV

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