La concurrence chinoise de Skoda à l’étranger se développe à une vitesse fulgurante, elle arrivera bientôt chez nous aussi.

/

Si l’on considère le nombre de voitures vendues par Skoda aujourd’hui, il est assez stupéfiant de constater que son concurrent chinois, qui n’existait pas avant l’année dernière, est en passe de vendre 200 000 voitures cette année. Et il ne s’agit pas seulement d’un objectif optimiste, puisqu’il a déjà atteint près de 71 000 acheteurs en dehors de la Chine cette année.

Il y a quelques jours, nous vous informions de l’arrivée dans l’UE du concurrent chinois des voitures les plus prisées de Skoda : la marque Omoda, une division « branchée » du célèbre constructeur automobile chinois Chery, fondée l’année dernière seulement, qui commence son périple à travers la vieille Europe en Espagne, pour ensuite envahir l’Italie et d’autres pays de l’UE, sans exclure la République tchèque.

Sa cible est, de manière assez peu sincère, Skoda et ses clients, sur lesquels il essaiera de tirer principalement deux concurrents de ses modèles les plus désirables – l’Octavia et le Karoq. Contre la première, ils visent une compacte surdimensionnée appelée S5, et contre le second, un SUV appelé C5. Il s’agit de voitures très attrayantes, dotées d’une technologie moderne et d’un équipement riche, qui coûteront des centaines de milliers d’euros de moins qu’une Skoda comparable.

Beaucoup de gens réagissent à cette nouvelle en disant : « Ah oui, encore un Chinois, encore une gifle, qui s’en soucie ? » Certains représentants de constructeurs automobiles bien établis réagissent de la même manière, mais cela ne fait que montrer à quel point ils sous-estiment stupidement leurs rivaux et se frayent ainsi un chemin vers le succès. L’expansion des Chinois dans le deuxième monde est furtive, mais elle n’en est que plus fructueuse.

Chery vient de se vanter que l’Omoda s’est vendue à 70 821 exemplaires dans le monde au premier semestre 2023, dont 14 047 en juin. Il ne s’agit que d’exportations, donc de ventes hors de Chine. D’ailleurs, ces chiffres ne valent même pas la peine d’être comparés, car à la même époque l’année dernière, Omoda n’avait aucune vente. Littéralement sorti de nulle part, il s’agit d’une progression remarquable, Chery ajoutant qu’il atteindra 200 000 ventes en dehors de son pays d’origine avec l’Omoda cette année. Et le plan pour 2030 est de 1,4 million de voitures par an.

Si l’on considère que Skoda n’a vendu que 731 300 voitures dans le monde l’année dernière, Chine comprise (Omoda ne fournit des données qu’en dehors de la Chine), l’Omoda va soudain s’en approcher relativement. Et ce n’est pas comme si elle marquait des points en Russie et rien d’autre – elle a commencé là et c’est un marché important pour elle (13.415 voitures cette année), mais comme ce chiffre le montre déjà, elle a inévitablement du succès dans beaucoup d’autres endroits.

Nous n’encourageons pas plus les Chinois que les autres constructeurs automobiles, nous n’avons aucune raison de le faire, il est plus patriotique de souhaiter le succès de Skoda. Mais à quoi bon fermer les yeux sur la réalité ? Les Chinois arrivent au bon moment avec les bonnes voitures aux bons prix et marquent des points. La seule façon de les contrer est d’accepter leur position et de leur proposer une meilleure offre, rien d’autre.

Le SUV Omoda C5 est actuellement le modèle le plus réussi de la marque, concurrent direct du Skoda Karoq. Photo : Chery

La Skoda Octavia chinoise s’appelle Omoda S5 et veut rivaliser avec la version RS en version GT. Les deux modèles sont actuellement commercialisés en Espagne et en Italie, et touchent déjà plus de 14 000 personnes par mois dans le monde (en dehors de la Chine) avec d’autres types, et devraient séduire plus de 200 000 personnes au total cette année. Photo : Chery

Source.

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de la rédaction ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.