La concurrence chinoise pour les voitures les plus prisées de Skoda est arrivée dans l’UE, avec des moteurs à combustion et des coûts inférieurs de plusieurs centaines de milliers d’euros.

La concurrence chinoise des voitures les plus désirables de Skoda est arrivée dans l’UE, avec des moteurs à combustion et coûte des centaines de milliers d’euros de moins.

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Certains pensent encore que l’expansion de la Chine s’arrêtera, tout au plus, à la Russie. Et si elle se tourne vers l’UE, ce sera uniquement avec des modèles électriques. Ce n’est pas le cas : le premier lot de voitures à combustion Chery est arrivé en Espagne, et d’autres suivront dans d’autres pays.

En novembre 2021, le nouveau SUV chinois Omoda C5 a été dévoilé. Celui-ci était déjà développé par la marque sous le nom de Chery avec l’intention d’attirer une clientèle européenne, loin de la seule Russie. Elle visait les pays de l’UE, où elle voulait aller avec l’objectif ouvert de concurrencer les voitures locales les plus désirables, y compris Skoda. Ce dernier vend le plus grand nombre d’Octavia et de Karoq, et c’est exactement à lui que Chery s’attaque aujourd’hui.

Avec une longueur de 4 400 millimètres et un empattement de 2 630 millimètres, l’Omoda C5 rivalise avec le Skoda Karoq, mais il est sans doute plus beau en comparaison. Surtout, il est nettement moins cher, ce qui en fait le meilleur dans son pays d’origine. Ce SUV est proposé à partir de 327 000 CZK en Chine, pour une puissance de 150 chevaux, entre autres.

Combien coûtera-t-il dans les pays de l’UE ? Ce n’est pas encore certain, mais Omoda a déjà commencé à importer ce modèle. Jusqu’à présent, les 51 premières voitures destinées au vieux continent sont arrivées dans 17 conteneurs au port espagnol de Las Palmas. Ce n’est certes pas un nombre démesuré, après tout il ne s’agit que de voitures d’exposition de concessionnaires, mais la symbolique est considérable. En effet, ce sont les Espagnols qui seront les premiers à pouvoir commander des Omods. Ils seront ensuite suivis par les Italiens.

Le lancement officiel sur ces marchés est prévu pour le quatrième trimestre de cette année, en même temps que le rival du Karoq fera son apparition au Royaume-Uni. Entre-temps, le concessionnaire britannique s’est montré un peu plus ouvert et a déjà révélé que le prix de base serait inférieur à 30 000 £ (environ 833 000). À première vue, il ne s’agit pas d’une bonne affaire : ici, le Karoq est proposé à partir de 715 900 couronnes tchèques. Mais pour l’instant, il est équipé d’un moteur trois cylindres, d’une boîte manuelle à six vitesses et d’une simple finition Ambition.

Cependant, la C5 ne sera initialement disponible sur le marché britannique qu’avec un six cylindres droit turbocompressé de 195 ch. C’est cinq fois plus que la puissance maximale du Karoq, qui coûte déjà au moins 1 015 900 euros à ce moment-là. Le SUV chinois sera donc plusieurs centaines de milliers moins cher dans des versions comparables, ce qui devrait rendre les responsables de Mladá Boleslav quelque peu nerveux. Après tout, la C5 n’est que le premier vaisseau amiral, avec l’arrivée de la S5, qui est une concurrente de la Skoda Octavia.

Ce modèle est déjà en vente en Russie, les clients pouvant opter pour la variante GT dès le mois d’août. Cette dernière est équipée du même moteur turbo 1,6 litre que le SUV susmentionné, et n’est donc pas tout à fait à la hauteur de la RS nationale. Si vous souhaitez obtenir le haut de gamme de la famille Octavia, vous devrez donc mettre la main à la poche plus qu’avec le Karoq. La version liftback est disponible à partir de 1 059 000 CZK, tandis que la version break est 40 000 CZK plus chère. La GT chinoise, en revanche, ne coûte que 99 900 CNY (environ 297 000 CZK) sur le marché domestique.

Cela signifie que cette rivale sera également disponible à un prix nettement inférieur, ce qui lui ouvre d’avance la voie du succès. D’ailleurs, Omoda est déjà lié à cela en Russie, où il a vendu 13 800 voitures au cours du premier semestre de cette année. Il s’agit d’un succès compte tenu du pouvoir d’achat de la population de ce pays. On peut donc supposer qu’il en sera de même en Espagne, en Italie, au Royaume-Uni et, par la suite, sur d’autres marchés. Outre ces pays, Omoda est également présent en Turquie, au Mexique, en Israël et en Australie. Ses ambitions mondiales sont donc en train de se réaliser et l’UE n’est pas près de disparaître, même avec des modèles de combustion moins chers.

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Le SUV Omoda C5 a déjà commencé à arriver dans les salles d’exposition espagnoles. Photo : Chery

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L’Omoda S5 GT, concurrente de l’Octavia RS de Skoda, arrivera également dans l’UE. Dans son pays d’origine, elle est vendue sous le nom d’Arrizo 5 GT. Photo : Chery

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