La Dacia la plus absurde a fait son apparition dans la nouvelle. Elle est plus belle, mais c’est tout

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Dacia a la réputation de proposer des voitures très raisonnables et surtout agréables à vivre. Cela ne va pas forcément de pair avec l’électrique, et ce n’est pas la Spring qui va y changer quelque chose. Et cela ne changera pas même après un lifting qui lui a donné un look proche du populaire Duster.

Dacia a vendu 61 803 exemplaires du Spring l’année dernière, ce qui en fait le modèle le moins vendu de la marque – même le Jogger, relativement peu connu, se vend mieux, sans parler du Duster et du couple Sandero/Logan. Néanmoins, compte tenu de ce que cette voiture offre et de son prix, c’est beaucoup.

Il s’agit, après tout, d’une voiture électrique qui offre un peu moins pour presque le double de la somme nécessaire pour acheter une Sandero à hayon plus grande. Il n’y a que 65 ch et 26,8 kWh sous le capot, ce qui signifie que vous pouvez compter sur une accélération de 19,1 secondes pour atteindre 60 miles par heure, une vitesse de pointe de 125 miles par heure et une autonomie de 310 km, mais cela a été aspiré d’un doigt de laboratoire. Avec un prix débutant à 576 400 CZK, il s’agit clairement de la Dacia la plus inutile d’aujourd’hui. Qui achète cette voiture ? Les subventions, personne d’autre.

Sans elles, Spring n’aurait pas fait le moindre pas, comme le montrent les 100 voitures vendues en République tchèque l’année dernière. Mais si l’on retire les centaines de milliers de couronnes payées par tous ceux qui ne veulent pas de voitures électriques, même les chiffres plutôt catastrophiques décrits ci-dessus semblent différents. Et ils sont vraiment misérables, mais le printemps est même plus lent qu’une Skoda 105, une voiture qui a vu le jour il y a près d’un demi-siècle. Le constructeur automobile est certainement conscient que les programmes de subvention se tarissent quelque peu, et il continuera donc à essayer de vendre ce modèle dans une version améliorée qui a adopté un nouveau look extérieur et intérieur.

L’inspiration de la troisième génération de Dacia Duster est évidente au premier coup d’œil, et il faut dire que la nouvelle calandre, les phares différents et les pare-chocs reprofilés avec des plaques de protection conviennent bien à la voiture électrique. Les designers de la marque ont également mis en lumière les ailes et ajouté une bande contrastée sur le montant arrière pour donner l’impression d’un SUV complet. La gamme de jantes en fonte se terminant par une dimension de 16 pouces s’est enrichie de nouvelles pièces, tandis que la palette de couleurs comprend une nouvelle teinte rouge et beige.

A l’intérieur, la Spring ne ressemble finalement pas à une voiture née dans les années 1990, mais à une voiture beaucoup plus moderne. Ceci grâce à un combiné d’instruments numérique de 7 pouces, un écran multimédia de 10 pouces et, surtout, des sorties de climatisation, une console centrale, un sélecteur de vitesse et une tablette de rangement devant le passager qui ont été redessinés. Un système YouClip a également été repris du Duster précité, qui permet de fixer un support spécial pour téléphone ou sac à main à divers endroits de l’habitacle.

Rien d’autre n’a changé, la technologie reste donc la même. Dacia indique d’ailleurs que les propriétaires actuels de cette voiture parcourent en moyenne 37 kilomètres par jour à 37 km/h. Il n’y avait donc pas grand-chose à changer, ce qui devrait en revanche permettre à la marque de maintenir des prix bas, selon son communiqué. Nous ne les voyons pas là, à près de 600 000 couronnes, cette voiture était et reste une ordure.

Il faut reconnaître que la Spring est plus belle après le facelift. Mais c’est tout, pour moins de 600k c’est du grand n’importe quoi. Photo : Dacia

Source : Dacia

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