La dernière Ferrari a coûté 197 millions de couronnes tchèques à son propriétaire, qui n’a même pas eu droit à un toit, mais à de superbes jantes.

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Elle est basée sur un modèle relativement fade, si l’on peut appeler cela une Ferrari. Mais elle ne partage que la technologie et les phares modifiés. Ceux de l’arrière ont été repris de la Roma, tandis que l’échappement provient d’une Ferrari 296 GTB. Les jantes rendent ensuite hommage à l’une des plus grandes légendes de la marque.

J’avoue que la production actuelle de Ferrari ne m’attire pas beaucoup, et pas seulement à cause des prix, qui sont astronomiques du point de vue du Tchèque moyen. La raison en est le design, que je ne considère pas comme franchement laid, mais qui ne me fait pas fléchir non plus – à cet égard, j’ai mes préférées sous la forme d’icônes telles que la 288 GTO, la F40 ou la F50. En fait, il n’est pas étonnant que la division SP à l’origine des projets spéciaux soit plus occupée que jamais. Mais lorsque je regarde son nouveau travail sous tous les angles, je ne peux m’empêcher de penser que cette fois-ci, certains de ses clients estimés et, surtout, incroyablement riches, n’ont pas été trop aidés.

L’apparence est bien sûr une question purement subjective, et je peux donc comprendre que n’importe qui, y compris le propriétaire, donne un coup de chapeau à la voiture appelée SP-8. Le nom du projet personnalisé fait référence au modèle F8 qui a servi de base. La division de la marque, essayant de répondre aux souhaits de sa clientèle aisée, lui a donné une nouvelle face avant, où la fibre de carbone est mise en valeur – seule la couche transparente la recouvre. Il est intéressant de noter que si les phares proviennent de la voiture donatrice et ont été légèrement modifiés, les feux arrière proviennent d’une Ferrari Roma.

Le toit a définitivement disparu, même la solution d’urgence de la toile n’est pas envisageable. Cela signifie que le propriétaire doit vérifier les prévisions météorologiques avant chaque trajet. Nous ne sommes pas sûrs que le SP-8 quittera un jour son garage climatisé. En effet, pour les projets de cette division, les clients paient principalement pour des modifications d’apparence, tout au plus pour des ajustements plus légers liés au châssis. Pour le reste, la technologie reste intacte et, dans ce cas également, le V8 de 3,9 litres de la voiture donatrice produit les mêmes 720 chevaux.

Toute la puissance est transmise aux roues arrière, et le design des jantes sur les deux essieux est tout à fait remarquable. Ferrari dit s’être inspiré de la légendaire F40. Cependant, les roues ont été découpées à l’intérieur des rayons, ce qui est censé les rendre plus légères. Le poids de la SP-8 n’a cependant pas été précisé. Il en va de même pour la dynamique de conduite. De série, les F8 Tributo et Spider peuvent atteindre 60 km/h en 2,9 secondes, 200 km/h en 7,6 secondes et 8,2 secondes respectivement, et une vitesse maximale de 340 km/h.

Pour en revenir aux modifications, elles comprennent également l’installation d’un échappement à embout carré, qui provient de la 296 GTB. La calandre, en revanche, est purement unique et a été fabriquée à partir d’une seule pièce d’aluminium. « L’habitacle est un mélange d’ancien et de nouveau – le sélecteur de vitesse automatique F1, par exemple, rend hommage aux manuels à dossier ouvert qui équipaient autrefois les Ferrari. En réalité, le trio de pédales ne remet pas en jeu la division SP.

Si vous souhaitez voir cette nouveauté sur mesure, vous en aurez l’occasion entre le 16 novembre et le mois de mars de l’année prochaine, lorsqu’elle sera exposée au musée de l’entreprise à Maranello. Ensuite, elle rejoindra son propriétaire, qui a payé – et nous en sommes sûrs – la coquette somme de 8 millions d’euros, soit plus de 197 millions de couronnes tchèques. C’est beaucoup, même pour des Ferrari uniques (les projets moins compliqués coûtent à partir de 2 millions d’euros), et c’est finalement une somme plus importante que ce que le constructeur facture pour ses modèles en édition limitée les plus prisés, comme l’Enzo ou la LaFerrari. Mais en fin de compte, c’est logique, leur production de quelques centaines de pièces devient peu à peu une production de masse dans le contexte d’un seul exemplaire de cette machine.

La SP-8 est une nouvelle création de la division Special Projects. Elle s’inspire de la F8, mais y ajoute une carrosserie unique sans toit. Sous cette carrosserie se trouve une voiture à propulsion arrière de 720 chevaux qui rend hommage à la légendaire F40. Photo : Ferrari

Source : Ferrari

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