Presque plus personne n’achète la voiture électrique de Jaguar, mais même les quelques personnes qui l’achètent sont sur le point d’arrêter de la conduire en raison du risque d’incendie.

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Ce qui est tragique, c’est que ce n’est pas la première fois, la voiture a déjà dû être révisée une fois en raison du risque d’incendie. Cependant, le rappel ne s’est pas déroulé comme prévu pour un nombre important de voitures, de sorte qu’elles doivent à nouveau passer par les ateliers, faute de quoi il y a à nouveau un risque d’incendie.

Le dévoilement de la Jaguar I-Pace, la toute première voiture électrique du constructeur britannique, a eu lieu en 2018. Par la suite, le SUV de 4 682 millimètres de long a donné le coup d’envoi de sa série de victoires à travers une flopée de sondages mondiaux et locaux sur la voiture de l’année. La marque s’attendait donc aussi à être littéralement submergée de commandes. Or, il n’en a rien été, puisque l’I-Pace n’a enregistré qu’environ 45 000 immatriculations au cours de ses quatre premières années de commercialisation. Nous ne parlons pas d’un seul marché, mais du monde entier. La voiture ne pouvait donc pas être associée au succès, même en fermant les yeux, et c’était un début « réussi » – la situation n’a fait qu’empirer depuis.

La voiture est aujourd’hui un échec total : elle n’a atteint que 330 personnes aux États-Unis cette année, par exemple, et elle est l’une des voitures les plus mal vendues de tous les temps. La fin d’une triste histoire ? Pas vraiment, car au vu de ces ventes, il est presque tragique que l’entreprise rappelle 199 voitures de ce type à l’ordre en raison du risque d’incendie. Et conseille aux propriétaires de ne plus les conduire. Est-ce la fin de cette triste histoire ? Non, ce n’est pas fini non plus.

En fait, le constructeur automobile a demandé l’entretien de l’I-Pac en mai dernier en raison d’un « risque de surcharge thermique ». C’est encore une fois orwellien, qui peut bien utiliser ce vocabulaire ? Votre femme vous a-t-elle déjà dit qu’elle avait brûlé son déjeuner à cause d’une « surcharge thermique du steak » ? Ces voitures brûlent, au moins huit d’entre elles ont pris feu après que la batterie se soit spontanément enflammée, et le spécimen Wayma dans le cas médiatisé que la photo de tête commémore a également été victime d’un incendie.

Quoi qu’il en soit, le mois d’octobre est arrivé et certains I-Pacs doivent être révisés pour le même problème. Dans les 199 voitures mentionnées, le nouveau logiciel aurait été installé à l’aide des « mauvais outils ». Nous soupçonnons qu’il s’agissait de beignets de café, mais laissons cela de côté, la mise à jour ne s’est pas déroulée comme elle aurait dû de toute façon. Le risque d’incendie est donc toujours présent. Les voitures concernées sont issues de l’ensemble de la production, de février 2018 à février 2023. Et ce n’est pas comme si tout allait être rose avec le nouveau logiciel.

Une fois la mise à jour effectuée, les propriétaires devront faire face à un certain nombre de restrictions. Avant tout, ils doivent s’attendre à ce que les batteries ne puissent être rechargées qu’à 75 % de leur capacité pendant un certain temps. L’I-Pace a une capacité de batterie utilisable de 84,7 kWh, ce qui équivaut à environ 21,7 litres de diesel dans le réservoir d’une voiture diesel. Il ne reste donc que l’équivalent de 16 litres, ce qui, avec un poids de voiture de plus de 2,13 tonnes et une puissance de l’ordre de plusieurs centaines de chevaux, se traduira par une utilisabilité vraiment misérable. L’autonomie maximale est de 200 à 250 kilomètres, à condition d’être très prudent et d’utiliser toute la capacité disponible de la batterie.

Pour aggraver les choses, même 30 jours après la mise à jour ( !), vous devez garer le véhicule électrique en question à l’extérieur de tout bâtiment ( !), y compris dans votre propre garage. Si le programme détecte une anomalie du paquet pendant cette période, il sera remplacé gratuitement. Dans le cas contraire, tout reviendra à la normale et les propriétaires pourront se garer dans leur garage et charger leurs batteries à 100 %. La question est de savoir s’ils se sentiront en sécurité à ce moment-là.

Il est intéressant de noter que, bien qu’il y ait clairement un risque non négligeable, le constructeur automobile serait heureux que les gens continuent à ne pas utiliser la voiture à partir de maintenant et à se garer dans la rue pendant un mois même après la « correction » (il s’agit simplement d’une analyse), il compte mettre en œuvre l’ensemble de la procédure entre novembre et décembre. Rien de tout cela n’améliorera la réputation de Jaguar, ce qui est remarquable puisqu’elle veut passer à l’électrique pur à partir de 2025. On est presque tenté de se demander si elle vivra même jusqu’à ce moment.

Si l’I-Pace est célèbre pour quelque chose, c’est qu’il a lentement gagné plus de prix que de clients. Mais même si les Britanniques ont vendu une poignée de voitures, ils ont eu des difficultés à plusieurs reprises, 199 d’entre elles ayant dû être révisées en raison du risque d’incendie. Photo : Jaguar

Source : Auto Evolution

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