La désindustrialisation de l’Allemagne se poursuit : BMW ne produit plus un seul moteur dans son pays.

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Quand on sait à quel point les moteurs d’un des constructeurs automobiles les plus respectés d’Allemagne sont une source de fierté et une force spécifique, cela laisse songeur. La production en tant que telle n’est pas arrêtée, bien sûr, mais elle se poursuivra uniquement au Royaume-Uni et en Autriche.

L’environnement des entreprises en Europe a fondamentalement changé au cours des dernières années. La plupart des hommes politiques évoquent les effets négatifs du coronavirus ou de l’invasion russe de l’Ukraine, mais ce n’est que pour détourner l’attention des conséquences de leurs propres décisions. En premier lieu, le déclin économique du vieux continent est dû aux restrictions réglementaires de l’Union européenne, en particulier celles liées à tout ce qui est « vert ». Avant que l’Union européenne ne commence à promouvoir le « Green Deal » après l’arrivée du nouveau millénaire, le PIB européen représentait plus d’un tiers du gâteau mondial, et la capitalisation boursière des entreprises du vieux continent était similaire. Aujourd’hui, nous en sommes à 25 et 15 %.

Si certains se réjouissent certainement de la désindustrialisation tant convoitée, ceux qui réunissent les cinq éléments ne peuvent y voir qu’un désastre. En bref, l’Europe n’est plus compétitive à l’échelle mondiale, car les pressions environnementales ont entraîné d’énormes augmentations de coûts à de nombreux niveaux. Ceux liés à l’énergie sont particulièrement élevés, mais il s’agit plutôt de la partie la plus visible et la plus douloureuse, les politiciens européens et locaux augmentant systématiquement le fardeau bureaucratique et le niveau de redistribution, avec toutes les conséquences que cette approche entraîne inévitablement.

Cette situation ne peut être tolérée indéfiniment et nous assisterons donc de plus en plus à l’exode de la production industrielle vers d’autres pays d’Europe ou hors d’Europe. Parmi les premiers à jeter l’éponge, BMW a annoncé qu’il mettait fin à la production de moteurs à combustion interne dans son pays d’origine. Cela ne signifie pas pour autant qu’elle cesse de proposer ces unités. Au lieu de Munich, les huit et douze cylindres seront fabriqués à Hams Hall, au Royaume-Uni, tandis que les plus petites cylindrées seront produites dans l’usine autrichienne de Steyr.

Selon un porte-parole de BMW, la fermeture a déjà eu lieu – sans grand battage médiatique, elle était censée se produire le 10 novembre, date à laquelle le dernier moteur V8 allemand a été assemblé. L’usine est désormais prête à changer d’orientation, puisqu’elle produira des voitures électriques. Cependant, leur production ne sera évidemment pas aussi élevée, car les 1 200 employés locaux ne participeront plus à leur assemblage. Certains d’entre eux seront transférés dans d’autres entreprises de la marque après une formation appropriée, et il n’est pas question de licenciements.

Cette décision est tout à fait remarquable, car l’Allemagne est le trésor de l’Union européenne et c’est elle qui contribue le plus au budget de Bruxelles. Et c’est en grande partie grâce à l’industrie automobile. Mais les « objectifs idéologiques supérieurs » de l’UE ont toujours la priorité, alors pourquoi se préoccuper de la dévastation des industries traditionnelles, n’est-ce pas ?

Un élément clé des voitures à combustion interne ne sera plus produit en Allemagne dans le cas de la marque allemande BMW. Au lieu de cela, les V8 et les 12 cylindres sont transférés au Royaume-Uni et les plus petites unités en Autriche. Photo : BMW

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