La Ferrari de l’homme autrefois le plus riche du monde et symbole de ce peuple n’était pas recherchée, mais elle a finalement été vendue.

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Aujourd’hui, on pense à « l’homme le plus riche du monde » comme à Musk, Buffett ou Arnault, mais aucun d’entre eux n’a atteint le symbolisme d’Aristote Onassis, même s’il n’a jamais été aussi riche et qu’il mourra bientôt dans 50 ans. C’est sa Ferrari qui a été vendue aux enchères.

La Ferrari 330 GTC était, selon les critiques contemporaines, probablement le premier modèle de la marque dans lequel on pouvait allumer la radio et l’entendre par la suite. Cela ne semble pas être un éloge à première vue, mais pour de nombreuses personnes fortunées, il s’agissait enfin d’une voiture qu’elles pouvaient apprécier à sa juste valeur. En seulement deux ans, 600 coupés et une centaine de cabriolets GTS ont été construits, ce qui n’était pas une mince affaire pour Ferrari. L’un de ceux qui n’a pas pu résister à l’attrait d’un plus grand confort était le magnat grec et l’homme le plus riche du monde à l’époque, Aristote Onassis.

Le futur mari de l’ancienne première dame Jacqueline Kennedy était connu non seulement comme un amateur de yachts de luxe, mais aussi de voitures de luxe. Sa collection comprenait, entre autres, une Lamborghini P400S, une Porsche 356 et une Rolls-Royce Silver Wraith. Il a acheté une Ferrari 330 GTC à la fin de l’année 1967, mais ne l’a apparemment jamais conduite correctement. Au lieu de cela, elle était destinée à être utilisée principalement par son fils bien-aimé Alexander, qui ne semblait pas apprécier cette voiture axée sur le confort. Si l’on considère qu’il en disposait depuis l’âge de 19 ans, on ne peut pas dire qu’il s’agisse d’une voiture modeste.

En 1968, la Ferrari avait déjà changé de mains, Onassis la vendant à un concessionnaire milanais, qui la revendit à son tour à Luigi Chinnetti. Ce dernier était extrêmement important pour Enzo Ferrari, car il était chargé de toutes les activités américaines de la marque – en 1949, il a vendu la toute première voiture du constructeur italien à l’étranger, une Ferrari 166 MM Touring Barchetta. Mais il compte également parmi ses clients Phil Hill, qu’il recommandera par la suite à Enzo comme pilote d’usine.

Mais revenons à ce coupé rouge, qui a fait son chemin outre-mer, où il a d’abord passé du temps sur les routes de New York et de Pennsylvanie avant d’être stocké pendant une trentaine d’années. Le propriétaire actuel l’a acheté il y a trois ans et l’a immédiatement envoyé à la Bobileff Motorcar Company à San Diego pour restauration. Au cours de ce processus, la carrosserie a été repeinte (toujours dans la teinte Rosso Cina d’origine) tandis que l’intérieur a été recouvert de cuir noir.

Les réparations ont été achevées en août de cette année, et presque immédiatement la voiture a quitté l’atelier de la firme susmentionnée pour Monterey, où elle devait être vendue lors de la vente aux enchères du Concorso d’Elegance Pebble Beach. RM Sotheby’s estimait que les enchérisseurs pouvaient proposer jusqu’à 900 000 dollars (environ 20,86 millions de couronnes) pour le bois. En fin de compte, même la somme de 700 000 USD (16 225 000 CZK), qui était le prix de réserve à l’époque, n’a pas été offerte.

Le propriétaire a donc mis la voiture en vente sur le site de vente aux enchères Bring A Trailer, où elle a été vendue pour 615 000 dollars, soit environ 14,3 millions de couronnes tchèques. C’est certainement moins que ce qu’il espérait, mais la voiture s’est finalement vendue pour cette somme. Pour qui c’était une bonne affaire, jugez-en par vous-même.

Ajoutons que le châssis et le moteur douze cylindres de quatre litres ont également été touchés lors de la restauration. La voiture a l’air flambant neuve sous tous les angles. Le groupe motopropulseur a déjà produit 300 chevaux, qui sont probablement toujours transmis à l’essieu arrière par le biais de la boîte manuelle à cinq rapports. À l’intérieur, vous pouvez même compter sur l’air conditionné, ainsi que sur une radio Blaupunkt. Et aussi des ceintures de sécurité bleues, des tapis rouges et des instruments Veglia Borletti, sur lesquels on peut facilement lire le kilométrage de 67 270 kilomètres. C’est déjà beaucoup pour une Ferrari rare.

Le premier propriétaire de cette Ferrari 330 GTC était le magnat grec Aristote Onassis, mais il semble que ce soit son fils Alexandre qui était au volant. Aujourd’hui, cette voiture a changé de mains pour plus de 14 millions de couronnes tchèques. Photo : Bring A Trailer, documents de presse

Source : Bring A Trailer

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