La Fiat Tipo est-elle le joker doré du marché automobile actuel ? Elle reste « normale », on peut l’avoir à un prix assez bas, même en version familiale avec un moteur diesel.

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Il faut un peu de courage pour choisir une Fiat parmi toutes les nouvelles voitures, mais les circonstances s’y prêtent. Les nouvelles voitures sont de plus en plus chères et de plus en plus adaptées à quelqu’un d’autre que vous, la Tipo est sympathiquement en retrait à cet égard.

Autrefois, les options des nouvelles voitures évoluaient presque constamment et, quel que soit l’âge de la marchandise, elles luttaient pour s’imposer sur le marché. Il n’est pas nécessaire d’aller trop loin ou de revenir trop en arrière – la Skoda Octavia I était une offre sans précédent pour les constructeurs tchèques, la deuxième génération est allée plus loin, l’Octavia III est arrivée avec peut-être l’une des meilleures plates-formes de son genre et une gamme d’excellents moteurs, mais le développement s’est ensuite pratiquement arrêté.

Dès la troisième génération, des concessions ont été faites (moteurs à trois cylindres, offre limitée de groupes motopropulseurs, de plus en plus d’absurdités obligatoires à bord) et la quatrième génération n’est en fait qu’un retour en arrière. Elle est peut-être plus agréable à l’œil, certes, mais au-delà ? Il s’agit d’une copie conforme, avec une électronique embarquée moins performante et une foule de petites choses qui ne font pas bonne impression, et pour lesquelles il faut payer un supplément. Un liftback de base avec une finition Active pour 620 000 CZK ? C’est une blague de potache, alors que le même modèle en bleu pâle de la troisième génération est proposé à partir de 334 900 CZK.

Dans le cas des voitures neuves, nous obtenons moins pour plus, ce n’est pas une bonne affaire. Et il ne sert à rien de se rassurer en se disant que nous sommes devenus plus riches ces dernières années – c’est vrai, mais c’est une spécificité tchèque avec laquelle la hausse du prix des voitures n’a rien à voir. Nous pourrions facilement avoir des salaires beaucoup plus élevés sans que les voitures soient plus chères, ces deux variables évoluent indépendamment l’une de l’autre, les Allemands pourraient vous le dire. Donc si vous voulez faire une bonne affaire sur le marché des voitures neuves aujourd’hui, c’est un peu une aiguille dans une botte de foin, les voitures Skoda étant justement des bottes de foin.

Lorsque j’ai lu, il y a quelques jours, que la Fiat Tipo n’était plus vendue au Royaume-Uni, j’ai pensé jeter un coup d’œil sur le prix de vente de cette voiture ici. La Tipo n’a jamais été une bombe et c’est aujourd’hui un modèle survivant que nous avons testé pour la première fois en 2016. Mais ce n’est pas non plus une honte, et beaucoup de choses dans cette voiture ont mûri avec le temps. C’est une voiture normale, on peut l’avoir en break, il n’y a pas de problème de diesel, il n’y a pas de problème de boîte de vitesses manuelle, et il y a beaucoup d’absurdités modernes qui manquent à bord grâce à l’homologation antérieure. Et malgré tout cela, elle reste relativement abordable.

Oubliez la paresse prononcée, nous avons grandi dans l’ombre du « destin vert », mais sortez £489,900 de votre poche et vous aurez au moins un trois cylindres turbo de base de 100bhp. Est-ce une explosion ? Probablement pas, mais ajoutez 110 000 couronnes tchèques et vous obtiendrez une familiale équipée d’un moteur diesel 1.6 MultiJet de 130 ch avec boîte de vitesses manuelle, bien en dessous du prix de l’Octavia de base. Qui d’autre va vous vendre quelque chose comme ça aujourd’hui ? Probablement personne.

Pour un acheteur rationnel, il s’agit probablement de la solution la plus raisonnable pour obtenir une nouvelle voiture efficace, peut-être dans une perspective à long terme. Cet aspect est toujours délicat avec Fiat, et le rapport du TÜV suggère qu’il ne s’agit peut-être pas d’un simple préjugé. Mais vous bénéficiez d’une garantie de 5 ans et si le marché continue sur son rythme actuel, vous avez toutes les chances de vendre cette voiture avant qu’elle n’arrive en fin de vie avec une très faible perte de valeur.

La Tipo doit nécessairement être à bout de souffle, après sept ans et avec toutes les pressions réglementaires actuelles, elle n’a probablement aucune chance de figurer dans les ventes pour plus de quelques mois. Paradoxalement, c’est peut-être le joker en or du marché actuel – aucune autre voiture ne vous offrira la combinaison de caractéristiques qu’un break diesel offre aujourd’hui pour le même prix.

J’espère que vous ne viendrez pas brûler ma maison si cela se termine mal pour vous, mais la Fiat Tipo survivante, en particulier en tant que familiale diesel, me semble être une proposition sympathique en République tchèque aujourd’hui. Photo : Fiat

Source : Fiat

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