La France veut mettre les voitures électriques à la portée des pauvres : les personnes gagnant moins de 376 000 euros par an pourront les acquérir pour 1 320 couronnes tchèques par mois.

La France veut mettre les voitures électriques à la portée des pauvres, les personnes gagnant moins de 376 000 euros par an peuvent les avoir pour 1 320 CZK par mois.

/

Avez-vous l’impression que lorsque vous gagnez autant d’argent en France, une nouvelle voiture électrique est la dernière chose dont vous avez besoin ? Nous le comprenons, mais ne vous inquiétez pas, c’est plutôt une façon pour la France de masquer l’aide qu’elle apporte aux constructeurs nationaux et, en fait, à elle-même.

La Citroën C3 de quatrième génération a quelque peu gagné en taille par rapport à sa devancière, notamment en hauteur, où elle s’apparente à un SUV. Les clients n’y verront sans doute pas d’inconvénient, mais il ne faut pas s’attendre à des files d’attente interminables devant les showrooms de la marque. Cette nouveauté de quatre mètres n’est disponible qu’en version électrique, à partir de 23 300 euros (environ 569 000 couronnes) dans son pays d’origine. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un montant élevé pour une voiture électrique, il convient d’ajouter que vous n’obtiendrez pas grand-chose pour cela – outre l’empreinte plus courte, nous avons 113 ch et une batterie d’une capacité de seulement 44 kWh, qui est associée à une autonomie revendiquée de 320 km.

Bien que la partie susmentionnée soit largement suffisante pour se déplacer en ville, la Citroën ë-C3 est trop chère en tant que véhicule à usage unique. Il en va de même pour la future version de base, qui coûtera 19 990 euros (environ 488 000 couronnes tchèques) et dont l’autonomie ne sera que de 200 km. Comme pour le paramètre précédent, il s’agit d’un chiffre obtenu en laboratoire, la réalité sera bien sûr sensiblement différente. La réalité sera bien sûr sensiblement différente, en particulier lorsque les températures extérieures descendront jusqu’au point de congélation, voire en dessous. À ce moment-là, la route pour les rouleaux sera également un problème.

Le constructeur automobile se doute probablement déjà que, même avec ce modèle, il ne pourra pas obtenir l’adhésion du public sans soutien supplémentaire. C’est la raison pour laquelle Stellantis s’est plus d’une fois retrouvée à la table des négociations avec les politiciens français. Ils ont décidé d’essayer d’aider l’industrie nationale, ce qui n’est pas si surprenant : soit l’argent sera versé sous forme de subventions, soit les files d’attente devront être traitées non pas devant les salles d’exposition, mais devant les agences pour l’emploi. Et une telle mesure pourrait s’avérer plus coûteuse qu’un programme social d’embauche.

En attendant, que penser de ce lien ? Cette Citroën ë-C3 pour seulement 54 euros (1 320 CZK) par mois. Toutefois, pour bénéficier du programme spécial de paiement échelonné, il faut être résident permanent en France et ne pas percevoir un salaire annuel supérieur à 15 400 euros (environ 376 000 CZK). Vous devez également avoir un emploi situé à au moins 15 kilomètres de votre domicile et parcourir plus de 8 000 kilomètres par an. Vous pouvez ensuite bénéficier d’un contrat de trois ans, l’acompte initial étant pris en charge par le gouvernement français.

Le programme comprend non seulement l’achat de la voiture en location-vente, avec possibilité de rachat en fin de contrat, mais aussi l’assurance. Outre Citroën, il est possible d’acheter d’autres modèles électriques du groupe Stellantis, à savoir Fiat 500e, Opel Corsa EV, Peugeot e-208, Opel Mokka EV, Citroën ë-C4, Jeep Avenger ou Peugeot ë-2008. Bien que les mensualités ne soient pas si basses dans ces cas, le maximum est tout de même de 149 euros (3 650 couronnes tchèques). Dans certains cas, vous recevez également une boîte murale domestique.

Cependant, c’est la dernière mention qui amène à s’interroger sur l’intérêt du programme. Le salaire moyen en France l’année dernière était d’environ 39 800 euros (environ 972 000 CZK), de sorte que les 15 400 euros se réfèrent réellement aux personnes pauvres. En d’autres termes, il s’agit de personnes qui ne vivent certainement pas dans leur propre maison, mais plutôt dans une sous-location. En tant que telles, elles peuvent oublier la recharge à domicile, car les stations publiques sont trop chères pour elles. De plus, les réparations éventuelles peuvent les mettre encore plus en difficulté.

En effet, on peut supposer que si vous ne respectez pas les termes de votre contrat, vous devrez payer certaines amendes ou redevances. Le programme n’a donc de sens que s’il est destiné à aider les constructeurs. Ou indirectement à la France elle-même.

La France veut mettre des voitures électriques à la disposition des pauvres : les personnes gagnant moins de 376 000 euros par an peuvent les acquérir pour 1 320 CZK par mois - 1 - Citroën e-C3 2023 première série 01La France veut offrir des voitures électriques aux pauvres, les personnes gagnant moins de 376 000 euros par an peuvent en bénéficier pour 1 320 CZK par mois - 2 - Citroën e-C3 2023 first kit 02La France veut offrir des voitures électriques aux pauvres, les personnes gagnant moins de 376 000 euros par an peuvent en bénéficier pour 1 320 CZK par mois - 3 - Citroën e-C3 2023 first kit 03La France veut offrir des voitures électriques aux pauvres, les personnes gagnant moins de 376 000 euros par an peuvent en bénéficier pour 1 320 CZK par mois - 4 - Citroën e-C3 2023 first kit 04La France veut offrir des voitures électriques aux pauvres, les personnes gagnant moins de 376 000 euros par an peuvent en bénéficier pour 1 320 CZK par mois - 5 - Citroën e-C3 2023 first kit 05La France veut offrir des voitures électriques aux pauvres, les personnes gagnant moins de 376 000 euros par an peuvent en bénéficier pour 1 320 CZK par mois - 6 - Citroen e-C3 2023 first kit 06La France veut offrir des voitures électriques aux pauvres, les personnes gagnant moins de 376 000 euros par an peuvent en bénéficier pour 1 320 CZK par mois - 7 - Citroën e-C3 2023 first kit 07La France veut offrir des voitures électriques aux pauvres, les personnes gagnant moins de 376 000 euros par an peuvent en bénéficier pour 1 320 CZK par mois - 8 - Citroën e-C3 2023 first kit 08La France veut offrir des voitures électriques aux pauvres, les personnes gagnant moins de 376 000 euros par an peuvent en bénéficier pour 1 320 CZK par mois - 9 - Citroën e-C3 2023 first kit 09La France veut offrir des voitures électriques aux pauvres, les personnes gagnant moins de 376 000 euros par an peuvent en bénéficier pour 1 320 CZK par mois - 10 - Citroën e-C3 2023 first kit 10La France veut offrir des voitures électriques aux pauvres, les personnes gagnant moins de 376 000 euros par an peuvent en bénéficier pour 1 320 CZK par mois - 11 - Citroën e-C3 2023 first kit 11La France veut offrir des voitures électriques aux pauvres, les personnes gagnant moins de 376 000 euros par an peuvent en bénéficier pour 1 320 CZK par mois - 12 - Citroën e-C3 2023 first set 12La France veut offrir des voitures électriques aux pauvres, les personnes gagnant moins de 376 000 euros par an peuvent en bénéficier pour 1 320 CZK par mois - 13 - Citroën e-C3 2023 first set 13La France veut offrir des voitures électriques aux pauvres, les personnes gagnant moins de 376 000 euros par an peuvent en bénéficier pour 1 320 CZK par mois - 14 - Citroën e-C3 2023 first set 14La France veut offrir des voitures électriques aux pauvres, les personnes gagnant moins de 376 000 euros par an peuvent en bénéficier pour 1 320 CZK par mois - 15 - Citroën e-C3 2023 first kit 15
Même si la quatrième génération de C3 démarre relativement bas pour une voiture électrique, elle semble trop chère par rapport à sa devancière, qui se vend à des prix avoisinant les 300 000 couronnes tchèques. C’est pourquoi le gouvernement français a mis en place un programme social, qui est toutefois principalement destiné à aider le constructeur automobile. Ce programme s’applique également à d’autres modèles électriques. Photo : Citroën

Sources.

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de la rédaction ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.