La Golf GTI, toujours inutilisée, équipée de la plus puissante 1.9 TDI PD, est peut-être le dernier fleuron de l’ère VW.

Le dernier fleuron de l’ère VW, une Golf GTI encore inutilisée dotée du 1.9 TDI PD le plus puissant, est peut-être à saisir.

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C’est du lettrage rouge, qu’en dites-vous ? Il ne peut pas y en avoir d’autres. Il n’y a eu qu’une poignée de ces versions, la plupart ont beaucoup roulé, et lorsqu’elles ne l’ont pas fait, elles ont été détruites par le tuning. L’original, qui affiche 23 000 miles, est une telle rareté que certains aiment le convertir en conduite à gauche.

Cette voiture va paraître complètement fade aux yeux des moins avertis. Il s’agit pourtant de la quatrième génération de la Volkswagen Golf, qui a été à un moment donné (comme toutes ses variantes) la voiture la plus vendue en Europe. Entre 1997 et 2003, 4,92 millions d’unités ont été produites, et la voir sur la route aujourd’hui, 20 ans après la fin de la production, n’a en fait rien d’extraordinaire.

C’est juste qu’il n’existe pas de Golf à proprement parler. Cette génération a été proposée dans un nombre désormais incroyable de versions et de motorisations, dont certaines n’ont suscité qu’un intérêt limité de la part des clients, souvent en raison de leur prix. C’est le cas de la version 1.9 TDI PD de 110 kW (150 ch), qui n’a fait son entrée dans la gamme que dans la seconde moitié de son cycle de vie, entre 2000 et 2003. Elle ne pouvait être achetée qu’avec les niveaux de finition les plus élevés, même en version GTI. Bien que VW ait déjà lancé la Golf GTD et qu’elle la propose encore aujourd’hui, dans la quatrième génération, la version sportive à moteur TDI était simplement une GTI. C’est d’ailleurs l’une des rares voitures de groupe à être équipée de ce moteur.

C’était l’apogée d’une évolution et, dans le cas de la Golf, c’était le moteur diesel le plus puissant qui l’équipait. En dehors de cela, ce moteur désormais légendaire n’a connu qu’une seule version améliorée. D’une puissance de 118 kW (160 ch), il équipait une autre voiture exotique intéressante, l’Ibiza Cupra, alors diesel. En outre, nombreux sont ceux qui affirment que la Golf IV était la dernière Golf de qualité, qui ne lésinait pas sur la qualité et apportait à la classe moyenne inférieure un luxe que les concurrents de l’époque n’offraient pas. Ou du moins, ils ne la vendaient pas avec autant de succès.

La voiture qui se trouve devant nous ne contredit pas ces propos. Il s’agit de la version GTI équipée du moteur 1.9 TDI PD de 150 ch, soit le minimum absolu que l’on puisse trouver sur le marché de l’occasion. Et quand on en trouve une, c’est généralement une voiture usée et défraîchie. Celui-ci est différent. Il s’agit d’une édition limitée du 25e anniversaire, avec seulement 23 337 miles au compteur au cours des 21 années passées entre les mains d’un seul propriétaire. Il doit s’agir du dernier exemplaire au monde aussi bien préservé, nous n’avons rien vu de tel depuis longtemps. De plus, son état est complètement original et presque intact – pas une seule lettre du lettrage à l’arrière ne manque, pas de plaques d’époque, pas de manuels, il s’agit vraiment d’un état 1A.

Tout le monde n’est pas fan de l’élégance simple de la Golf IV, mais personnellement je n’y ai jamais été étranger. Je suis loin d’être un admirateur de « tout ce qui est corporate », mais en regardant les matériaux utilisés, l’architecture simple et intemporelle et certaines solutions, on ne peut s’empêcher d’avoir l’impression de voir « quelque chose de plus ». Nous sommes en présence d’une voiture d’occasion qui a plus de vingt ans, mais qui semble extraordinaire. Ce que vous ne manquerez pas, c’est le volant du côté droit. La voiture a été vendue et réside toujours au Royaume-Uni, mais on ne peut pas regarder de telles exotiques dans les dents, désolé pour la position du volant. Si vous vouliez cette voiture principalement comme une relique pour votre garage, cela n’a pas d’importance. Et si vous vouliez la conduire, la conversion à la conduite à gauche coûtera une somme insignifiante en plus de ce que vous devrez payer pour la voiture elle-même.

Son prix n’est évidemment pas négligeable : les 19 995 livres sterling demandées représentent environ 570 000 livres sterling, ce qui vous permettra d’acheter quelque chose de beaucoup plus récent. Le 1.9 TDI PD de ces versions était en effet un moteur qui « conduisait et ne buvait pas », comme le disaient les amateurs de diesel. Ses 150 ch à 4 000 tr/min et ses 320 Nm à 1 900 tr/min se chargeaient de l’accélération de 8,6 secondes pour atteindre 60 miles par heure et de la vitesse maximale de 216 miles par heure. La consommation combinée de 5,4 litres de diesel aux 100 km n’impressionne pas de nos jours, mais à l’époque, il était très facile de conduire la Golf 1.9 TDI PD.

Même Richard Hammond (oui, ce Hammond) n’a rien à redire sur la voiture dans son évaluation de la version GTI TDI à l’époque où il ne travaillait pas encore pour Top Gear, que nous incluons également par souci d’exhaustivité. Tout le monde n’appréciera probablement pas une Golf diesel haut de gamme de la 4ème génération, mais si vous avez envie de quelque chose comme ça, c’est vraiment une occasion unique de mettre la main sur un original dans un état probablement irréprochable. Il s’agit d’une image d’époque de l’une des meilleures offres du groupe VW pour la classe moyenne inférieure, et il est impossible de nier son charme certain, même aujourd’hui. Après tout, même les trois lettres rouges de la désignation TDI sur une voiture « concern » ne sont pas quelque chose que l’on voit tout de suite…

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Il s’agit d’une des rares Golf IV GTI 1.9 TDI de 150 ch encore d’origine, et l’exemple le mieux conservé que nous ayons vu depuis longtemps. Elle n’a pratiquement pas roulé, n’a eu qu’un seul propriétaire et a l’air comme neuve, cette voiture remonte vraiment le temps. Photo : Louth Volks World, publiée avec autorisation

Source : Louth Volks World@CarGurus

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