La grande Renault, dont la qualité a été garantie par Mercedes, est tombée à plat en tant que voiture neuve, mais elle est d’autant plus tentante en tant que voiture d’occasion bon marché.

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Beaucoup de gens ne savent même pas que cette voiture existe, car même si elle est restée en vente pendant sept ans et n’a été arrêtée que l’année dernière, elle n’a pas laissé beaucoup d’empreinte. C’est l’une des raisons pour lesquelles la Renault Talisman coûte aujourd’hui un paquet en tant que voiture d’occasion, et ce n’est pas une voiture problématique.

La Talisman n’a pas fait long feu dans la gamme Renault. Le constructeur français l’a introduite en 2015 comme successeur de la Laguna et de la Latitude. Cependant, il en a arrêté la production en février dernier en raison de la faiblesse des ventes. Personne ne peut être surpris, cependant, car la marque est arrivée avec beaucoup de confiance – dans notre pays, la Talisman a même démarré un poil plus haut que la Skoda Superb à l’époque. Sur cette dernière, il était possible de compter sur un moteur à essence plus puissant, mais les clients pouvaient également opter pour un diesel moins cher.

La Superb est cependant le moindre des problèmes du groupe pour les Français, car la majorité du public est encore plus attirée par la Volkswagen Passat que par la voiture tchèque. La Talisman a été plutôt négligée, ce que vous pouvez maintenant utiliser à votre avantage : en tant que propriétaire d’une voiture d’occasion, vous ne vous sentirez pas du tout fade, mais plutôt exceptionnel. Elle ne vous coûtera même pas une fortune, car la lente perte de popularité de la voiture lorsqu’elle envahissait les salles d’exposition s’est traduite par un désintérêt dans les bazars. Les prix commencent donc à moins de 200 000 couronnes.

Ces faibles montants sont compensés par le kilométrage élevé, mais même avec moins de 100 000 kilomètres au compteur, on trouve déjà des montants favorables autour de 280 000 CZK. Une telle situation pourrait confirmer la mauvaise réputation de la marque en matière de fiabilité. Cependant, dans le cas de son ancien vaisseau amiral, Renault a poussé l’enveloppe ici dans une large mesure. Les Français ont même profité d’un partenariat avec Mercedes pour inviter ses experts à inspecter le contrôle de qualité à l’usine de Douai.

Au final, il n’est pas surprenant de trouver sur le marché des pièces affichant plus de 300 000 kilomètres au compteur. Mais cela ne signifie pas pour autant que vous pouvez acheter une Talisman à l’aveugle. Il faut surtout éviter les voitures fabriquées en 2018 et 2019, qui sont associées à un certain nombre de problèmes. Il s’agit notamment de fuites de carburant, de la possibilité d’un turbocompresseur explosé sur le turbodiesel 1,6 litre et de batteries prématurément déchargées. Le réservoir de solution AdBlue peut également fuir.

Les transmissions automatiques EDC ont également fait l’objet de critiques, mais à cet égard, le problème ne vient pas du constructeur automobile. Il faut plutôt pointer du doigt les anciens propriétaires qui n’ont pas respecté les intervalles de vidange. Une telle situation entraîne un ralentissement des changements de vitesse, ce qui n’est même pas subtil. De plus, si le propriétaire ne s’est même pas rendu chez le technicien à ce moment-là, il est possible que la boîte automatique soit mûre pour être remplacée, et que vous en assumiez entièrement le coût.

Nos collègues allemands d’Auto Bild viennent d’inspecter un exemplaire datant de début 2019. Son propriétaire d’origine a toutefois opté pour la combinaison d’un turbodiesel de 1,75 litre, qui n’a pas les mêmes critiques que le six cylindres, et d’une boîte de vitesses manuelle. En outre, elle n’a pas manqué un seul contrôle technique et n’a parcouru que 78 000 miles. On peut donc s’attendre à ce qu’elle soit en parfait état, ce qui a été confirmé par son passage au contrôle technique, le dernier datant de novembre de l’année dernière.

La voiture est proposée au prix de 17 500 euros (environ 430 000 couronnes), ce qui n’est pas si mal compte tenu de ce qui précède. D’autant plus que l’on peut compter sur un équipement plus complet, complété par un certain nombre d’extras. En outre, le propriétaire envoie la Talisman avec deux jeux de roues et des pneus d’hiver et d’été. Bien qu’il n’ait pas été fait mention de leur état, il semble que vous ne devriez pas avoir d’autres soucis et dépenses avec ce spécimen, à part le transport et le transfert.

A l’état neuf, la Talisman n’a guère impressionné, notamment en raison de l’amour-propre du constructeur automobile. Les Français avaient des raisons de le faire, car ils ne laissaient pas la qualité au hasard, mais même cela ne s’est pas traduit par des ventes élevées. Aujourd’hui, la berline et le break sont disponibles à un prix relativement bas. Photo : Renault

Auto Bild, TÜV

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