La grève contre Tesla en Europe prend un arrière-goût désagréable et une forte odeur, les éboueurs s’y joignant

La grève anti-Tesla en Europe prend un arrière-goût désagréable et une forte odeur, les éboueurs s’y joignent

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« Alors, qui d’autre va nous rejoindre ? » pourrait désormais dire Elon Musk avec son sens de l’humour décalé. Jusqu’à présent, il semble que même si la moitié de la Scandinavie se retourne contre lui et Tesla, il ne va pas bouger, il ne va clairement pas négocier avec les syndicats.

La Suède est considérée comme un leader mondial en matière de gestion des déchets. En fait, le tri des déchets a été introduit pour la première fois en 1885, lorsque les bouteilles en verre ont commencé à être séparées des déchets alimentaires, des métaux, du papier et du plastique. Aujourd’hui, chaque ménage est tenu de trier entre dix et quinze types de déchets différents, ce qui lui prend en moyenne 40 à 50 minutes par semaine. De notre point de vue, c’est ridicule, mais considérons que cela fait partie de la culture locale. Aujourd’hui, plus de 50 % des déchets sont recyclés.

Pour en arriver là, les Suédois ont décidé en 1994 que chaque municipalité ou administration municipale était responsable des déchets des ménages et des entreprises locales. Compte tenu de ce niveau de tri, la municipalité confie la collecte à des entreprises privées, qui sont rémunérées par des redevances perçues auprès des citoyens et des entreprises. Le niveau de ces redevances varie en fonction de la zone concernée et est également influencé par la manière dont l’autorité locale souhaite encourager les gens à trier plus ou moins. Toutefois, les recettes ne doivent jamais dépasser les coûts.

Mais pourquoi parlons-nous d’un tel sujet ? C’est à l’origine de la grève très discutée visant à forcer Tesla à signer une convention collective avec les syndicats. Selon les premiers rapports, 130 mécaniciens de l’entreprise devaient être à l’origine de la grève, mais d’après des informations ultérieures, ils étaient satisfaits de leur salaire et de leurs conditions de travail. La manifestation devait être organisée par le syndicat IF Metall, qui n’apprécie pas que Tesla l’ait contourné. Ils ont ensuite été rejoints par d’autres syndicats, à la suite de quoi les nettoyeurs ont cessé d’entretenir les salles d’exposition de l’entreprise, les dockers ont cessé de décharger les voitures et les électriciens ont cessé de réparer le réseau Supercharger.

Mais ce n’est pas tout : l’impact le plus important pour Tesla jusqu’à présent a sans doute été la grève des postiers, qui a empêché le constructeur automobile de recevoir les plaques d’immatriculation et les documents connexes de la part des autorités. Aujourd’hui, la marque est confrontée à la menace de devoir s’occuper des ordures, car les éboueurs prévoient également de se joindre au conflit. Le Transportarbetareförbundet (syndicat des travailleurs des transports) a annoncé que si Tesla ne signait pas l’accord, aucun déchet ne serait enlevé de ses salles d’exposition à partir du 24 décembre, ce qui donnerait à l’ensemble de l’événement un arrière-goût désagréable et potentiellement une forte odeur. Le syndicat y voit un acte de sympathie, mais il est plus probable qu’il s’agisse d’un nouvel acte de chantage.

« Ce niveau de sympathie est très rare. Nous l’utilisons pour protéger les conventions collectives et la sécurité du modèle syndical suédois », a déclaré Tommy Wreeth, président de Transportarbetareförbundet, ajoutant que « Tesla ne peut pas ignorer les normes du marché du travail suédois ». Il s’agit peut-être de belles et nobles paroles, mais on peut se demander si elles aideront le syndicat devant les tribunaux, où le constructeur automobile devrait certainement l’emmener. Et compte tenu de ses actions précédentes, il est fort probable qu’il le fasse.

Les pratiques des syndicats suédois ne sont pas les seules à être controversées, et nous comprenons tout à fait que Tesla ne les apprécie pas. Aucune loi suédoise ne stipule que les entreprises doivent signer des conventions collectives avec les syndicats, il s’agit simplement d’une coutume dont le sens est remis en question depuis un certain temps – les critiques disent que les syndicats ne se soucient plus des employés, qu’ils sont censés se battre pour leurs avantages. D’ailleurs, leur réaction ici semble extrêmement absurde – comme on l’a déjà dit, ce ne sont « que » les 130 mécaniciens qui n’étaient pas mécontents, ce sont les syndicats qui étaient mécontents d’une situation pratiquement sans problème.

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La Tesla sera-t-elle jonchée d’ordures en Suède après Noël ? Cela pourrait arriver, mais même cette menace n’a pas fait renoncer le constructeur automobile à ses idées sur la manière d’organiser les relations avec les employés. Photo : Tesla

Source : Reuters

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