La grève des syndicats coûte plus de 400 milliards d’euros à Ford et à GM, ce qui aura pour conséquence de renchérir de plusieurs dizaines de milliers d’euros le prix de chaque nouvelle voiture.

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Les syndicats, dans une tentative d’améliorer leur image, ont essayé de prétendre que l’augmentation spectaculaire des salaires de leurs membres n’est pas en corrélation avec les prix des voitures parce qu’elle n’est pas significative dans le contexte des coûts globaux. Il est évident que cela n’est pas et ne peut pas être vrai.

Nous avons couvert à plusieurs reprises la grève des United Auto Workers (UAW) contre les constructeurs automobiles Ford, General Motors et Stellantis. À chaque fois, nous avons laissé entendre que toute concession significative de la part des constructeurs automobiles entraînerait inévitablement des problèmes plus ou moins graves pour eux. Néanmoins, ils ont finalement accepté d’augmenter le salaire de base d’un ouvrier de production à plus de 600 couronnes par heure et de le porter à 1 000 couronnes par heure en conversion sur une période de quatre ans. Ce sont des salaires que même des infirmières ou des enseignants qualifiés aux États-Unis ne peuvent atteindre.

Pour de nombreuses personnes, cependant, même cela n’est pas suffisant, et c’est pourquoi il est possible que la grève reprenne. La grève actuelle a déjà entraîné de lourdes pénalités financières pour les constructeurs automobiles. Ford a annoncé qu’en raison de la seule grève, environ 100 000 voitures n’ont pas été produites, ce qui a fait perdre à l’ovale bleu 1,7 milliard de dollars (environ 39,97 milliards de couronnes tchèques) de bénéfices. Cependant, les concessions faites aux syndicats, c’est-à-dire l’augmentation du salaire de base et la promesse de tous les autres avantages, seront bien sûr encore plus coûteuses. Au total, ce plaisir coûtera à Ford 8,8 milliards de dollars supplémentaires (196,53 milliards de couronnes tchèques).

GM se trouve dans une situation similaire, annonçant que la grève a réduit la production de la marque de 95 000 voitures et que, combinée à ces salaires plus élevés, l’entreprise perdra 9,3 milliards de dollars (207,7 milliards de couronnes tchèques). Le constructeur entend compenser cette perte en réalisant des économies dans la production et le développement, ainsi qu’en lançant de nouveaux SUV à combustion qui seront plus rentables que leurs prédécesseurs. La mobilité électrique devrait également être rentabilisée, GM cherchant à adopter une « approche agile ». Elle réagira aux évolutions actuelles du marché.

Malgré toutes les mesures d’austérité, le premier constructeur automobile mondial a annoncé que l’augmentation des salaires se traduirait par une hausse des prix des voitures neuves, qui devraient coûter en moyenne 575 dollars (12 850 CZK). Ford parle même de 900 dollars (20 100 CZK), tout en évoquant la réduction des coûts et l’augmentation de la production. Toutefois, la question est de savoir si l’on peut compter là-dessus. Si les voitures neuves sont déjà chères pour les gens, il n’est vraiment pas possible de compter sur un taux d’achat encore plus élevé à des prix beaucoup plus élevés.

Ainsi, comme nous l’avons mentionné à l’époque où les grévistes brandissaient des pancartes au-dessus de leur tête pour réclamer des augmentations de salaire, les constructeurs automobiles sont en quelque sorte tombés dans un piège. Mais il faut ajouter que c’est en grande partie de leur propre faute. Les protestations ont été déclenchées par la publication des salaires de dirigeants tels que Jim Farley et Mary Barra, dans l’ombre des développements réels. Les dirigeants de l’Ovale bleu et de GM se sont tous deux octroyé des dizaines de millions de dollars de salaire au cours de l’année écoulée, principalement en raison des pressions électriques. Cette année, cependant, aucune de ces marques n’a atteint ses propres objectifs, pourtant peu élevés, dans ce domaine.

On ne peut qu’ajouter que Stellantis n’a pas encore publié de données similaires, mais on peut supposer qu’elle sera touchée aussi durement que les autres fabricants. On peut donc s’attendre à une lente augmentation des prix pour la moitié des marques actuellement actives. Nous sommes donc curieux de savoir quand les premiers mots sur les licenciements arriveront, car c’est exactement ce que la situation risque d’entraîner.

La grève de l’UAW a coûté plus de 400 milliards à Ford et GM. Les augmentations de prix sont donc certaines, mais les futurs licenciements pourraient aussi entrer en ligne de compte. Photo : UAW, documents de presse

Source : Ford, General Motors, AP

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