La grève du syndicat américain s’intensifie. Les travailleurs ne peuvent même pas payer 900 CZK/heure, 6 000 personnes ont déjà été licenciées, d’autres concessionnaires automobiles ont été touchés par l’enquête.

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Bien que cette forme la plus extrême de négociation – euphémisme – dure depuis le 15 septembre, aucune solution n’est en vue. Au contraire, l’antipathie entre les deux parties semble s’accroître et Stellantis en particulier n’hésitera pas une minute à prendre des mesures intransigeantes.

La grève de l’UAW (United Auto Workers) aux États-Unis ne semble pas nous préoccuper, mais dans le monde globalisé d’aujourd’hui, il n’y a presque rien qui n’ait plus qu’un impact local. Et cette « grève » l’est encore moins : certaines parties des usines automobiles Stellantis, Ford et General Motors sont à l’arrêt depuis plus d’un mois maintenant, et les choses ne semblent pas s’orienter vers une résolution. Au contraire, les entreprises automobiles déclarent de plus en plus souvent qu’elles ont mis leurs meilleures offres sur la table et qu’elles ne peuvent pas aller plus loin.

Plus récemment, la direction de GM a averti que les revendications syndicales étaient excessives et que, si elles étaient acceptées, elles seraient dévastatrices pour l’entreprise elle-même et ses emplois. Gerald Johnson, vice-président exécutif de GM chargé de la production mondiale, a qualifié d' »historique » la précédente offre faite au syndicat et en a dévoilé les détails. Ils ont indiqué que le salaire de la plupart des travailleurs passerait à 39,24 dollars de l’heure, soit environ 911 dollars de l’heure. Cela ne semble pas beaucoup, surtout du point de vue tchèque, mais ce n’est pas suffisant pour les travailleurs.

« Vous vous demandez peut-être pourquoi General Motors ne peut pas répondre à toutes les demandes de Shawn Fain (chef de l’UAW – ndlr) ? La réponse est simple : nous avons besoin de bénéfices pour investir dans notre avenir », a déclaré M. Johnson à ce sujet. Ford, qui a déclaré avoir « atteint sa limite » en ce qui concerne les propositions d’augmentation des salaires et d’amélioration des conditions de travail en général, a adopté un point de vue similaire. Stellantis, qui n’attend plus, va encore plus loin, répond aux syndicats et préfère faire des économies, ce qui se traduit par d’autres mesures.

Nous ne connaissons pas les détails de la loi américaine sur les grèves, mais apparemment les entreprises peuvent licencier même dans cette situation. Elles agissent également de manière tactique pour avertir que le fait de ne pas travailler ne conduit pas nécessairement à de meilleurs emplois, mais peut même conduire à l’absence d’emplois. Selon Auto News, environ 6 000 personnes ont déjà perdu leur emploi de cette manière. Ford affirme que certains travailleurs sont déjà mieux payés que de nombreux enseignants et travailleurs de la santé, et a licencié environ 2 700 personnes en conséquence. Stellantis et GM ont suivi, envoyant environ 1 500 travailleurs à l’eau. Mais même cela ne débouche sur rien de positif.

Stellantis continue donc à faire des économies et, bien que cela semblait peu probable il y a quelques jours étant donné les dates très proches de ces deux événements, elle a annulé sa participation à deux autres salons de l’automobile. Tout cela est dû aux pertes causées par les grèves et à la volonté de les compenser d’une manière ou d’une autre. Nous ne verrons donc aucune des marques de Stellantis non seulement au CES en janvier, mais aussi au Los Angeles Auto Show et au SEMA tuning show à Las Vegas. La situation s’aggrave donc et il ne semble pas y avoir de solution viable à l’horizon.

Le salon SEMA 2023 de Las Vegas devait commencer dans quelques jours et Stellantis, par le biais de sa division Mopar, a attiré les gens au salon avec des remorques officielles. Mais même cette participation du groupe au prochain salon de l’automobile n’aura pas lieu, l’entreprise, sous la pression des pertes causées par les grèves, économise partout où elle le peut. Photo : Stellantis

Auto News, Detroit Free Press, Stellantis

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