La Hyundai familiale aux lignes audacieuses est un succès. Elle s’est dotée d’une nouvelle version « aventure » et, compte tenu de ses prix, elle marquerait des points ici

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Ces voitures ont été pratiquement rayées de la carte en Europe et ne peuvent donc pas être vendues ici, même si elles suscitent de l’intérêt. La situation est différente en Asie, où la nouvelle Hyundai Stargazer est disponible dans une version appelée simplement X.

En Europe, les constructeurs automobiles ont pratiquement abandonné les monospaces, les derniers modèles étant généralement vendus pour l’éternité. Ils ont été remplacés par des SUV plus élégants, même si nous osons dire qu’ils n’ont jamais été parfaits. Les monospaces sont des voitures éminemment pratiques compte tenu de leurs dimensions extérieures, ce dont la plupart des SUV ne peuvent se targuer. Mais comme l’achat d’une voiture se fait de plus en plus sous le coup de l’émotion plutôt que du bon sens, les cartes sont clairement distribuées.

En Asie, les monospaces sont généralement mieux accueillis, bien qu’il y ait un appétit croissant pour les SUV dans cette région également. Conscient de cela, Hyundai a lancé il y a un an le Stargazer, qui n’était à l’origine destiné qu’à l’Indonésie. Avec son allure très audacieuse, beaucoup auraient pu douter de son succès, mais c’est manifestement ce qui s’est passé. Selon Hyundai, la voiture a été un succès commercial, si bien que le constructeur a d’abord fait passer le modèle au niveau « mondial » (même si l’on peut s’interroger sur le caractère mondial de ce modèle, il n’est commercialisé que sur quelques autres marchés asiatiques pour l’instant). Aujourd’hui, il a ajouté une version « aventure » du X à la gamme, ce qui le rapproche du SUV.

Avant d’en arriver là, rappelons ce qu’est le Stargazer. Cette voiture utilise la même architecture que la Kia Carens, ce n’est donc pas la petite voiture qu’elle semble être sur certaines photos. Elle mesure 4 460 millimètres de long, 1 780 millimètres de large et 1 690 millimètres de haut. L’empattement de 2 780 mm est donc très généreux, car bien qu’il soit plus court que celui de la Skoda Octavia, il offre plus d’espace entre les essieux que celui de sa version chinoise rallongée. Il n’est donc pas surprenant que ces trois rangées de sièges trouvent leur place à l’intérieur. Lorsqu’ils sont tous occupés, le coffre ne contient que 200 litres, mais lorsque les deux sièges arrière sont rabattus, il atteint 585 litres.

L’intérieur est plutôt modeste, mais pas démodé. Les grands écrans numériques ne sont toutefois pas oubliés ; au lieu d’écrans de projection, on ne peut compter que sur un écran de 4,2 pouces entre les alarmes analogiques du tableau de bord (même s’il semble numérique), et un écran multimédia de 8 pouces se trouve sur la console centrale. En fonction du niveau de finition choisi, vous pouvez compter sur le chargement sans fil des téléphones portables, par exemple.

Passons à la technologie. Le Stargazer est le seul à disposer d’un moteur – un quatre cylindres atmosphérique à essence de 1,5 litre qui développe 115 chevaux et 144 Nm de couple. Le MPV coréen ne déchirera donc probablement pas le bitume, mais en ce qui concerne les transmissions, vous pouvez au moins choisir entre une boîte manuelle à six vitesses et une boîte automatique CVT. Dans les deux cas, la puissance est transmise aux roues avant.

La version X se distingue de la version standard par son style tout-terrain. Les caractéristiques uniques de ce Stargazer sont les jantes spécifiques plus grandes avec des pneus 205/55 R17, des extensions d’ailes en plastique, des barres de toit et un spoiler plus grand sur le couvercle du coffre. À l’intérieur, on trouve des sièges en similicuir avec des surpiqûres rouges contrastées et un meilleur système audio Bose. Techniquement, rien n’a changé, et apparemment la garde au sol de la voiture est restée la même.

Mais le prix de la voiture est généralement alléchant, surtout si l’on tient compte de sa taille et de son concept – trois rangées de sièges dans une voiture aussi grande coûtent généralement beaucoup plus cher. Pour le Stargazer, le prix catalogue commence à 247 200 000 roupies indonésiennes (environ 355 000 CZK), pour lequel l’acheteur reçoit une transmission manuelle de base. La nouvelle version X, qui n’est pour l’instant disponible qu’avec la transmission automatique et la finition High Style, se vend au moins 325 600 000 IDR (environ 467 000 CZK).

Nous sommes convaincus qu’une voiture aussi abordable – nous parlons d’une voiture familiale à sept places avec un moteur 1.5 dont le prix est inférieur à celui de la Fabia de base en version standard, et pas beaucoup plus cher dans la nouvelle version haut de gamme – marquerait des points parmi les monospaces d’ici. Mais nous doutons que Hyundai en propose un sur le vieux continent. D’une part, il faudrait le modifier, et d’autre part, les constructeurs préfèrent ne pas toucher à ces voitures après toutes les expériences amères vécues avec les monospaces.

Les Coréens ont présenté un Stargazer toujours nouveau dans une version X plus élégante, les ventes élevées leur permettant d’offrir de plus en plus de choses dans plus d’endroits. Photo : Hyundai

A titre de comparaison, le Stargazer standard révélé précédemment. Il impressionne déjà par sa carrosserie audacieuse et futuriste qui allie une grande praticité à un prix bas. Photo : Hyundai

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