La marque chinoise n’est plus qu’à un pas de battre Tesla en termes de ventes mondiales de véhicules électriques.
La marque chinoise est à deux doigts de battre Tesla dans les ventes mondiales de VE, ce sera la prochaine percée.
/
Les Chinois se dirigent vers le haut, que cela nous plaise ou non. Et rien n’est apparemment sacré pour eux, même l’inébranlable avance de Tesla sur les ventes mondiales de VE ne semble pas avoir la moindre chance face au boom de BYD cette année.
Il y a quelques jours, Tesla a présenté ses résultats de vente pour le troisième trimestre de cette année. Et elle n’a pas pu se réjouir, car les résultats n’ont pas été à la hauteur des attentes des analystes, qui avaient pourtant été revues à la baisse. Le vrai problème de Tesla est toutefois ailleurs : il lui importe peu de vendre 410 000 ou 450 000 voitures au cours d’un trimestre, mais elle ne peut guère ignorer l’ascension fulgurante du constructeur automobile chinois BYD. Ce dernier commence en effet à réaliser son rêve, comme l’indique son nom (BYD signifie Build Your Dreams), et au troisième trimestre de cette année, il a manqué de peu de devenir le roi de l’électricité dans le monde.
BYD aurait livré 431 603 nouvelles voitures à des clients en juillet, août et septembre, alors que Tesla a enregistré 435 059 immatriculations au cours de la même période. La différence entre les deux marques n’est donc que de 3 456 voitures, mais seulement si l’on se concentre sur les VE purs. BYD propose également des véhicules hybrides, dont les ventes pour le troisième trimestre de cette année s’élèvent à 824 001 nouvelles voitures. Cela place la marque sur le trône de la propulsion électrifiée et, selon les analystes, les Chinois couronneront également le domaine des batteries pures avant la fin de l’année. Ce sera le tournant.
Si l’on considère l’évolution des deux constructeurs automobiles au cours des deux dernières années, on ne peut que déchanter. Au premier trimestre de l’année dernière, BYD n’a vendu que 143 223 voitures électriques, contre 310 048 pour Tesla. Au cours des trois premiers mois de cette année, il y a déjà eu 264 647 immatriculations du côté chinois et 422 875 du côté américain. Le deuxième trimestre est ensuite associé à 352 145 et 466 140 voitures vendues. Ainsi, malgré la croissance considérable de Tesla, les Chinois ont réussi à réduire progressivement leur avance et à l’éliminer presque complètement aujourd’hui.
De plus, les chiffres montrent que pour la première fois en 18 mois, Tesla n’a pas dépassé les résultats de vente du trimestre précédent. Cela est dû à des fermetures partielles ou complètes d’usines. En conséquence, environ 30 000 voitures de moins auraient dû être produites, mais Tesla n’avait de toute façon pas de clients pour ces voitures et a préféré réduire son stock excédentaire. Bien sûr, même si elle l’avait fait, elle n’aurait pas été si loin derrière les Chinois et n’aurait probablement pas battu le record du deuxième trimestre.
Sinon, BYD en particulier a vraiment des raisons de se réjouir en devenant le leader de l’électricité dans toute l’Asie du Sud-Est. En effet, son modèle Atto 3 représente 26 % de toutes les immatriculations de voitures à batterie dans la région. Le constructeur automobile marque des points non seulement dans son pays d’origine, mais aussi en Thaïlande, son principal marché d’exportation. L’Atto 3 y est proposée à la moitié du prix d’une Tesla Model 3 de base, et la construction d’une usine locale laisse entrevoir de nouvelles réductions de prix.
D’autres usines doivent également être créées en Ouzbékistan et au Brésil. « Ce sera un facteur de croissance clé, car BYD prévoit d’accroître sa présence mondiale et de vendre beaucoup plus de voitures électriques l’année prochaine », a déclaré Joanne Chen, analyste chez Bloomberg. En fin de compte, nous ne devrions pas vraiment nous demander quand le constructeur automobile chinois deviendra le roi de l’électrique, mais plutôt quand il commencera à se battre pour gagner des places parmi les plus grands constructeurs mondiaux.
L’Atto 3 est le best-seller du constructeur chinois et se vend environ deux fois moins cher qu’une Tesla Model 3. La marque construit d’ailleurs de nouvelles usines dans d’autres pays pour viser encore plus bas en termes de prix. Photo : BYD
BYD, Tesla, Bloomberg
Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion du rédacteur ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.
