La marque chinoise qui promet le luxe BMW pour le prix d’une Skoda a annoncé son entrée dans l’UE et proposera des moteurs à combustion.

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Alors que de nombreux constructeurs automobiles établis s’obstinent à ne vendre que des voitures électriques, quelle que soit la demande, les Chinois sont plus flexibles. Ce sera également le cas de Chery, le quatrième constructeur automobile à confirmer son entrée sur les marchés de l’UE.

Certains pensent que si les constructeurs automobiles chinois parviennent un jour à s’implanter en Europe, ce sera une sorte de tsunami. Mais ce n’est pas ainsi que les choses se passent dans la réalité, dans des secteurs relativement conservateurs, et il n’est donc pas possible qu’une année, les constructeurs automobiles chinois ne vendent presque rien ici et que l’année suivante, ils figurent soudain parmi les marques les plus prospères.

Ce qui se passe généralement, c’est que les nouvelles entreprises construisent leur position relativement discrètement pendant des années, apparemment sans grand succès. Grâce à des investissements massifs et à des bénéfices tout aussi massifs, elles atteignent lentement les clients en unités, mais à un moment donné, elles atteignent un point de basculement au-delà duquel – surtout si les circonstances sont favorables – elles commencent soudainement à s’appuyer sur les fondations qu’elles ont construites pendant des années et commencent à croître rapidement, sans qu’on puisse les arrêter. C’est exactement ce à quoi nous assistons aujourd’hui.

Les Chinois ont toujours essayé de s’implanter en Europe, mais sans grand succès. Ils n’ont pas abandonné pour autant, ils ont innové leurs portefeuilles, en proposant des designs plus attrayants, de nouvelles technologies et un niveau de sécurité élevé. Sur certains marchés, ils ont subtilement présenté une telle offre aux Européens il y a des années et ont lentement jeté les bases de leur future expansion. La Russie les a également aidés, tout d’abord avec ses réglementations mineures, qui ont permis aux Chinois d’avoir un aperçu relativement peu coûteux de ce qui intéresserait la clientèle européenne ; plus tard, la libération des positions par les marques occidentales leur a permis de transformer leur présence en Europe en une activité solide. L’étape suivante a été les pays de l’UE, où les circonstances les ont favorisés une seconde fois – les voitures y sont devenues plus chères, le niveau de vie stagne au mieux, et les produits chinois moins chers n’ont soudain plus la même odeur pour beaucoup de gens.

C’est ce que montre le succès de MG en République tchèque, qui s’est produit relativement rapidement, mais qui n’est pas sorti de nulle part – la marque opérait depuis longtemps sous commande chinoise en Grande-Bretagne, ainsi qu’aux Pays-Bas et sur d’autres marchés. Ensuite, lorsque les circonstances s’y prêtaient, il suffisait de choisir intelligemment un portefeuille de modèles préférés, quel que soit le marché, pour que le succès soit au rendez-vous. Les voitures électriques se vendent bien en Grande-Bretagne ou aux Pays-Bas ? D’accord, MG les vend avec succès là-bas, mais elle ne se soucie pas du fait que presque personne n’achète de telles voitures en République tchèque, où elle propose des voitures à combustion avec le même succès. Il est absurde de constater à quel point certains concessionnaires tchèques de ces entreprises sont obsédés par la vente de voitures électriques en République tchèque, même s’ils constatent que l’intérêt qu’elles suscitent ici est minime. En conséquence, ils ne font qu’ouvrir l’espace à des concurrents chinois, par exemple, qui pensent différemment.

MG ne s’arrêtera pas là ; un autre géant chinois, Chery, veut faire pratiquement la même chose dans l’UE avec sa gamme de marques. L’entreprise a confirmé il y a quelques jours qu’elle entrerait en Europe avec des voitures des marques Omoda, Jaeco et Exlantix, mais elle ne s’arrêtera pas là. Plus récemment, elle a annoncé que l’UE ne manquerait pas le modèle peut-être le plus intéressant de sa gamme, les voitures Exeed, qui visent à imiter les produits haut de gamme de constructeurs automobiles tels que BMW et Mercedes, mais qui veulent rester dans la lignée de Skoda en termes de prix.

Dans une récente interview accordée à Autocar, l’ingénieur en chef de Chery, Peter Martin, l’a confirmé en déclarant qu’Exeed lancera ses principaux modèles sur tout le continent, et – comme MG – avec des moteurs à combustion interne en fonction de la demande sur chaque marché. Selon M. Martin, Exeed peut se comparer avec succès aux leaders du segment des voitures de luxe et la flexibilité de la marque à offrir différents groupes motopropulseurs sur différents marchés est un atout majeur.

« Nous disposons d’un éventail d’options de motorisations à combustion interne, hybrides rechargeables et électriques, ce qui nous permet d’adapter notre offre pour répondre au mieux à la demande de chaque marché », a déclaré M. Martin, avant d’ajouter : « Nous pouvons proposer des prix compétitifs pour les voitures de luxe et les véhicules utilitaires légers : « Nous pouvons proposer des voitures à des prix compétitifs tout en offrant la sensation et la technologie haut de gamme que l’on trouve dans une Mercedes ou une BMW. Mes références en matière de développement de modèles Exeed sont Mercedes, BMW, Tesla et Lexus. (…) Nous ne serons pas aussi chers, mais nous offrirons une expérience similaire. »

Cela semble intéressant, mais pour l’instant, nous devons attendre de voir exactement ce qu’il en ressort. Exeed n’a pas encore précisé lesquels de ses modèles elle enverra en Europe, mais sa gamme de véhicules à moteur à combustion interne qui nous concerne, et qui est disponible en Russie par exemple, se compose actuellement des modèles RX, LX, TXL (photo) et VX. Ces voitures connaissent un grand succès en Russie et nous serions surpris qu’elles ne soient pas présentes ici. Après tout, nous avons écrit cette semaine que les importations de voitures chinoises en Europe augmentent de plus de 100 % d’une année sur l’autre. L’Exeed pourrait très bien soutenir cette tendance, mais les autres marques mentionnées par Chery suivront avec un certain retard.

L’Exeed marque le plus de points avec la version améliorée du TXL, dont la taille correspond à celle du Skoda Kodiaq, mais qui veut rivaliser avec BMW pour le prix d’une Skoda. Photo : Chery

Source : Autocar

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