La menace chinoise de haut calibre est arrivée en Europe, avec un prix, des performances et une dynamique vraiment alléchants.

La menace chinoise de haut calibre est arrivée en Europe. Son prix, ses performances et sa dynamique la rendent vraiment tentante.

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Il s’agit d’un peu d’un borgne parmi les aveugles, car l’utilisation pratique de cette voiture ne sera pas très bonne et les autres limitations seront également nombreuses. Mais si vous voulez une voiture de banlieue qui sera agréable à conduire, du moins lorsqu’elle s’éloigne des intersections, vous pouvez difficilement faire mieux.

Ce qui était jusqu’à récemment une information non confirmée, qui ne pouvait que déconcerter légèrement les patrons des constructeurs automobiles européens, est maintenant officiellement une menace. Et il faut s’attendre à ce qu’ils tirent la sonnette d’alarme, surtout à Wolfsburg. C’est le groupe Volkswagen qui, sous la direction de Herbert Diess, a pratiquement tout misé sur l’électromobilité, mais il découvre peu à peu qu’il s’est trompé de pied et que l’intérêt pour ses voitures électriques à prix fixe n’est pas aussi grand qu’il l’espérait. C’est également vrai en soi ou en comparaison avec les offres à combustion de la même marque, mais encore plus dans le miroir de la concurrence.

Le dernier en date est MG Motor, une marque du constructeur automobile chinois SAIC, qui a dévoilé une nouvelle version de sa MG4 électrique à hayon, baptisée Xpower. Celle-ci devrait être lancée sur le marché britannique pour l’instant, mais la nouvelle voiture sera également commercialisée en Australie d’ici la fin de l’année. Nous nous attendons à ce que d’autres concessionnaires, y compris le concessionnaire tchèque, soient également présents dans l’intervalle. Cette voiture a une chance d’attirer l’attention, au moins d’une certaine manière, grâce à sa propulsion électrique, car elle offre au moins beaucoup de dynamique pour relativement peu. Malheureusement – une fois de plus – ce n’est plus le cas en ce qui concerne l’autonomie et la facilité d’utilisation en général, ce qui sera son point faible classique. Les batteries, comme dans la berline sortante, ont une capacité de seulement 64 kWh.

Cependant, MG a équipé la plateforme modulaire MSP non pas d’un, mais de deux moteurs. Il s’agit donc d’un quatre-roues électrique qui développe 435 chevaux, dont 204 à l’avant et 235 à l’arrière. La version Xpower peut ainsi atteindre 60 mph en 3,8 secondes, soit une seconde de moins que la Mercedes-AMG A45. En revanche, par rapport à la berline allemande à essence, le limiteur de la chinoise électrique freine à 200 km/h, incapable de gérer de manière cohérente la puissance requise pour des vitesses plus élevées.

L’autonomie annoncée n’est pas vraiment convaincante non plus, puisqu’elle passe de 450 à 385 km pour la version la moins puissante. De plus, il ne s’agit que d’une simple théorie ; si vous utilisez les 435 chevaux, vous pouvez vous attendre à devoir chercher une borne de recharge après quelques dizaines de kilomètres. En revanche, avec une puissance de 150 kW, il est possible de passer de 10 à 80 % de la capacité en 35 minutes. Ce n’est pas le seul problème, le volume du coffre est passé de 363 à 289 litres en raison de la présence d’un moteur électrique arrière plus important.

Pourquoi s’inquiéter ? Le prix, bien sûr. Alors que la MG4 d’entrée de gamme de 204 chevaux coûte 32 495 £ (environ 894 000 CZK) au Royaume-Uni et environ 10 000 CZK de moins ici, le constructeur automobile demande seulement 36 495 £ pour la version Xpower avec plus du double de puissance, ce qui représente presque exactement 1 million de CZK. Cependant, la voiture électrique allemande n’offre que 204 chevaux à ce moment-là.

De plus, la MG ne s’est pas contentée d’une augmentation de puissance. La version Xpower est également dotée d’un châssis 25% plus rigide, de stabilisateurs plus puissants et d’une direction recalibrée. En outre, un système de contrôle dynamique en virage a été développé spécifiquement pour cette nouvelle version, qui comprend un différentiel électronique et un vecteur de couple pour chaque roue. Le contrôle du lancement a également été ajouté, et le système de récupération de l’énergie au freinage a été recalibré.

Sur le plan esthétique, les jantes en fonte Cyclone de 18 pouces chaussées de pneus Bridgestone Turanza constituent la principale nouveauté. Les étriers de frein peints en orange sont clairement visibles à travers les jantes, qui sont équipées de disques refroidis de 345 mm. Parmi les autres points forts, citons les peintures graphiques, une nouvelle teinte Racing Green ou l’arrivée de sièges sport garnis d’Alcantara et d’un pédalier en aluminium pour l’intérieur. Tout cela fait partie de l’offre à un million de dollars.

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A un million de couronnes, la MG4 Xpower est tentante malgré sa faible autonomie ou son volume de coffre réduit. Mais pour l’instant, elle n’est disponible que sur le marché britannique… Photo : MG Motor

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