Les voitures anciennes sont le nouvel ennemi juré des politiciens « verts », mais elles échappent encore à leur pouvoir.

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Essayer d’imposer les voitures électriques à tout le monde peut facilement sonner creux si les gens conservent leurs vieilles voitures pendant des décennies. Il n’est pas possible de les interdire suffisamment, mais les taxer et leur mettre des bâtons dans les roues peut le faire.

Certains affirment que les efforts visant à imposer les voitures électriques ne sont pas tant motivés par l’environnementalisme que par le désir de limiter la liberté individuelle. Nous ne sommes pas assez paranoïaques pour signer cela comme un fait, mais le qualifier d’absurdité d’emblée n’est pas suffisant. Les voitures électriques sont chères et beaucoup plus difficiles à utiliser, et il est encore plus facile d’en restreindre l’usage. Donc, si vous les rendez obligatoires, certaines personnes n’auront tôt ou tard plus de voiture du tout, tandis que d’autres seront plus faciles à contrôler.

D’autres mesures prises par des politiciens « verts » montrent qu’il ne s’agit pas d’une théorie du complot. En fait, quelle que soit sa nature finale, la réglementation des voitures électriques peut maintenant être facilement contournée en conservant simplement les vieilles voitures à combustion interne qui dureront facilement pendant les décennies à venir. Et on ne les interdira jamais assez. Mais il est très facile de leur mettre tellement de bâtons sous les roues qu’elles deviennent pratiquement inutilisables. C’est ce que l’on tente déjà de faire en Allemagne.

Les Allemands se sont déjà fait un nom en chassant les voitures de ce type des grandes villes, et ils essaient maintenant de le faire à nouveau en imposant des taxes sous le couvert de l’écologie. Les propriétaires de voitures fabriquées avant 1994, comme la Skoda Felicia, ne sont pas en mauvaise posture aujourd’hui. Leurs voitures peuvent avoir le statut de voitures de collection, où ils paient la même taxe pour leur utilisation, mais il s’agit d’un montant uniforme de 191,73 euros (environ 4 600 CZK) par an. Mais selon la Cour fédérale des comptes, la plus haute instance de contrôle comptable et budgétaire d’Allemagne, ce statut de bon élève vert est sur le point de prendre fin.

Selon cet organisme, toutes les vieilles voitures ne peuvent pas être considérées comme un patrimoine culturel, alors qu’elles peuvent être considérées comme une source de pollution dans tous les cas. Les vieilles voitures en particulier, qui sont utilisées quotidiennement, seront donc « taxées » plus lourdement. Le ministère des transports perdrait 170 millions d’euros (4,029 milliards de couronnes tchèques) par an en avantages fiscaux, si bien que la Cour des comptes veut faire d’une pierre deux coups. Ou trois ?

Les faits illustrent parfaitement le fait que l’argumentation écologique n’est qu’un prétexte. Il n’y a que 391 000 vieilles voitures de ce type en circulation en Allemagne aujourd’hui, soit moins d’un pour cent de l’ensemble du parc automobile allemand. Leurs propriétaires ne parcourent en moyenne que 1 500 kilomètres par an, contre 20 000 kilomètres pour les voitures plus récentes. En termes d’émissions totales, leur empreinte est donc vraiment négligeable. Mais si les efforts pour imposer les voitures électriques continuent d’aller de pair avec le vieillissement du parc automobile, il n’est peut-être pas souhaitable que de tels « parias » prolifèrent.

Il était clair que les voitures plus anciennes deviendraient tôt ou tard la cible d’attaques similaires de la part des politiciens « verts », car ce sont les seules qui échappent encore – et pourraient continuer à échapper – à leur pouvoir. Qu’ils commencent dès 2023 nous surprend, mais pourquoi ne pas battre le fer tant qu’il est chaud, n’est-ce pas ?

Même la Skoda Felicia est aujourd’hui assez vieille en Allemagne pour s’attirer les foudres des politiciens verts. Et ils seront de plus en plus nombreux, la limite étant désormais fixée à 30 ans. Photo : Škoda Auto : Škoda Auto

La voiture que la Cour fédérale des comptes et les activistes en général ont dans l’estomac est la Porsche 911 Carrera SC. Le ministre allemand des Finances, Christian Lindner, possède l’une de ces voitures datant de 1982 – nous soupçonnons qu’il ne sera pas favorable à la proposition. Photo de la voiture : Porsche

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