La Mercedes électrique, que Hamilton a également achetée, s’est discrètement soldée par un échec total après quatre ans d’existence.

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Lorsqu’il est arrivé sur le marché, il a fait l’objet d’un grand tapage, mais lorsqu’il a pris fin, cela s’est fait sans le moindre communiqué de presse. L’EQC a été retiré de la gamme et Mercedes a confirmé que la production s’était discrètement arrêtée au deuxième trimestre. Le concessionnaire tchèque propose donc maintenant quelque chose qu’il n’est plus du tout en mesure de fournir.

La plupart des constructeurs automobiles poursuivent aujourd’hui leur mirage électrique de manière dogmatique et n’apprécient pas que les médias leur renvoient le miroir de la futilité de leurs actions. Mais les bureaux tchèques de certains constructeurs automobiles sont allés beaucoup plus loin et sont devenus littéralement obsédés par les voitures électriques. Et ce, même s’il n’existe pas une seule marque capable de créer une entreprise prospère autour de ces véhicules en République tchèque. À part Tesla, qui ne vend rien d’autre.

Peu importe que l’on regarde les statistiques de vente d’Audi, de Mercedes, de Renault ou de Skoda, pour toutes les marques sans distinction, il s’agit d’un produit insignifiant, ce qui correspond à sa part de marché globale de 2,59 %. Et on peut se demander ce qu’elle serait sans la redistribution extrême vers ces voitures au niveau européen, sans les abonnements obligatoires des concessionnaires et importateurs, sans les achats « verts » des entreprises « durables », sans le marketing exagéré et totalement inadapté à leur potentiel de marché, etc.

Malgré tout cela, pratiquement personne n’est capable de dire ouvertement quelque chose du genre « C’est absurde, cela va être exagéré, mais le défi pour nous maintenant est d’essayer, et donc nous le faisons ». Non, la plupart des constructeurs automobiles diront à quel point tout est bon et réprimeront agressivement tous ceux qui osent élever la voix contre l’obsession des VE. Et ils n’auront aucun problème à peindre la réalité grise en rose, ils transformeront volontiers le noir en blanc. C’est peut-être le concessionnaire Mercedes tchèque qui est allé le plus loin à cet égard, absolument incapable d’accepter un fait qui ne corresponde pas à son propre agenda et capable d’affirmer quelque chose qui ne correspond pas à la réalité. Nous avons pris l’habitude de demander au concessionnaire tchèque de confirmer ou d’infirmer toute information, car il n’a généralement aucune idée de ce qui se passe réellement et vit sur son nuage d’illusions insatisfaites.

Je préfère donc m’adresser au bureau de représentation de la marque dans mon deuxième pays d’origine (les Pays-Bas) ou au siège social (l’Allemagne), qui vivent eux aussi des rêves électriques, mais qui, au moins, ne perdent pas leur professionnalisme. Et pas même au niveau de la communication avec les clients. Il est tellement comique que le site web du concessionnaire tchèque propose toujours le modèle EQC dans le configurateur, alors que cette voiture a déjà cessé d’être produite, comme l’indique son retrait des offres aux Pays-Bas et en Allemagne. Les Tchèques n’ont pas dû s’en apercevoir, car dans leurs rêves, il s’agit probablement d’un succès commercial.

En réalité, il s’agit d’un flop total qui, malgré toutes les subventions, n’a réussi à s’imposer nulle part ni d’aucune manière. Nous avons écrit à ce sujet à de nombreuses reprises, au grand dam de la représentation tchèque de la marque, ce qui est compréhensible. Mais il était difficile de cacher que la version électrique du SUV GLC n’était pas prise au sérieux par les Allemands, malgré un marketing massif incluant l’achat très médiatisé de la voiture par Lewis Hamilton. Pendant un certain temps, ils ont eux aussi parlé d’un grand intérêt, mais la réalité s’est rapidement imposée.

Selon les données de JATO Dynamics, après un début très calme (1 432 voitures vendues en 2019 dans toute l’Europe), les ventes ont grimpé jusqu’à un sommet de 18 233 voitures en 2021, mais l’année dernière, elles ont déjà recommencé à chuter (17 191 voitures). Cette année, l’EQC n’a trouvé que 4 726 acheteurs. Mercedes a donc mis fin aux déboires du modèle et, comme l’a confirmé aujourd’hui son concessionnaire néerlandais, la production de la voiture s’est discrètement arrêtée au cours du deuxième trimestre de cette année en raison d’un manque d’intérêt. Elle ne manquera probablement à personne, si ce n’est au concessionnaire tchèque de la marque, qui la vend encore. Il pourrait donc la manquer si quelqu’un en commandait une, ce qui pourrait très bien arriver. Le constructeur a déjà vendu 17 unités dans ce pays cette année, ce qui n’est pas négligeable compte tenu de l’intérêt général pour ce modèle. Espérons que Daimler’s Street s’en aperçoive avant d’être à nouveau dans l’embarras…

Lewis Hamilton a bien acheté une Mercedes EQC… Photo : Mercedes-Benz

…mais beaucoup n’ont pas suivi. C’est ainsi que la voiture a discrètement cessé son activité cette année, quatre ans après le début des ventes, et qu’elle n’a pas encore été remarquée en République tchèque. Photo : Mercedes-Benz

Mercedes-Benz, JATO Dynamics

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