La MG chinoise dépasse Tesla en termes de ventes en Europe, une nouvelle étape sur la route de la Chine vers la célébrité

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La position de Tesla dans le domaine des constructeurs de voitures électriques peut sembler inébranlable, mais la réalité est clairement différente. La situation comporte quelques « mais », mais cela ne change rien au fait que les Chinois se dirigent vers le haut.

Nous avons mentionné à plusieurs reprises récemment que MG est le constructeur automobile chinois le plus performant en Europe. Plus exactement, nous devrions dire que c’est le constructeur automobile SAIC, qui a déjà racheté la marque britannique MG afin de l’étendre à nouveau sur le vieux continent, mais le résultat est le même. Aujourd’hui, les MG sont des voitures chinoises qui réussissent à prendre à la gorge de nombreuses marques établies.

C’est également le cas ici. En juillet, MG a vendu 233 voitures en République tchèque, contre… 3 pour le même mois de l’année dernière. C’est ce qu’on appelle une ascension fulgurante, qui est encore plus évidente lorsqu’on compare le bilan chinois à celui de certains de ses rivaux. Citroën (148 voitures), Fiat (41), Honda (35), Mazda (137), Opel (114) et Volvo (211) peuvent tous rêver de vendre 233 voitures en juillet, au cours d’un seul mois civil. Des constructeurs comme Seat (236 voitures), Audi (265) ou Renault (288) sont littéralement à portée de main.

Au cours du seul mois de juillet, MG n’est pas seulement devenue une marque automobile très populaire sur de nombreux marchés européens, elle est également devenue la marque la plus populaire pour la vente de voitures électriques en vrac. Nous avons l’habitude de voir Tesla comme le grand gagnant à cet égard, mais ce n’était pas le cas au septième mois de cette année, selon Dataforce cité par Auto News.

En juillet, MG a vendu 15 991 voitures en Europe, alors que Tesla n’en a vendu que 15 130. C’est une petite différence, mais l’histoire ne posera pas cette question. La MG 4 Electric a été l’un des moteurs de ce succès, en trouvant environ 5 000 acheteurs, mais il faut ajouter dans la foulée que nos confrères d’Auto News simplifient à outrance la situation.

Le fait que les résultats de Tesla soient erratiques et qu’il vende plus de voitures à la fin des trimestres qu’au début est plutôt un phénomène américain. Mais ce qu’il faut retenir, c’est que si les ventes de VE de MG sont définies de manière significative, la marque est loin de ne vendre que des voitures électriques. En effet, elle n’en vend pratiquement pas dans ce pays, bien qu’elle en propose – sur les 1 260 voitures vendues en République tchèque cette année, sept étaient électriques. Et même les hybrides ne sauvent pas la situation, avec seulement 28 voitures vendues.

Mes collègues ont donc été séduits par le fait que sur certains marchés, MG est entièrement électrique (comme ma résidence secondaire aux Pays-Bas) et peut y concurrencer Tesla, mais le tableau des ventes paneuropéennes est plus varié et toujours dominé par la combustion interne. Néanmoins, la défaite de Tesla signifie certainement beaucoup pour MG et montre son potentiel. C’est un nouveau tournant qui nous rappelle que les Chinois sont une force avec laquelle il faut compter et qu’il faut essayer de concurrencer sérieusement. Se contenter de se moquer d’eux ne suffit plus.

En fait, la MG chinoise marque encore des points principalement avec des voitures à combustion interne comme la ZS, qui constitue ici l’épine dorsale de ses ventes. Photo : MG Motor

Mais une part importante des ventes concerne également des modèles électriques comme la MG 4, ce qui explique pourquoi la marque est comparée à Tesla en termes de ventes. Photo : MG Motor

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