Les Russes montrent pour la première fois une concurrente de la Skoda Octavia prête à l’emploi, la nouvelle Moskvich développant jusqu’à 174 ch.

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Un Moskvich de 174 chevaux ? Personne n’en rêvait il y a quelques décennies. Aujourd’hui, elle est là avec une simple désignation 6, mais comme les informations précédentes l’ont déjà montré, il ne s’agit pas d’une voiture toute neuve. Et elle n’est finie qu’à l’extérieur, l’intérieur restant pour l’instant dans l’ombre.

Le retour de la Moskvich sur le devant de la scène ne se déroule pas comme le prévoyaient les Russes à la fin de l’année dernière. Selon eux, la marque renaissante devait vendre 50 000 voitures cette année, dont un cinquième devait être électrique. Bien que l’année ne soit pas encore terminée, la réalité ne suggère pas que les Moscovites se dirigent vers cet objectif. Selon les informations actuelles, seules 6 051 voitures avaient été vendues en Russie à la fin du mois de juillet, mais presque deux fois plus avaient été produites. Ainsi, même si la marque vend tout ce qu’elle a, elle sera encore loin de réaliser ses ambitions.

C’est sans doute aussi pour cela qu’elle ne veut pas se reposer sur un seul modèle, un SUV appelé la 3, et qu’elle pousse un deuxième type à la vente. Ainsi, lors de l’exposition Station Manege, qui a débuté à Saint-Pétersbourg ce week-end, les Russes ont dévoilé pour la première fois la Moskvich 6, une voiture liftback de type Skoda Octavia, conçue pour séduire précisément les clients du best-seller tchèque. Mais elle n’était finie qu’à l’extérieur et techniquement, l’intérieur n’était pas visible à travers les vitres teintées et le personnel présent aurait refusé toutes les demandes d’ouverture des portes. Selon le constructeur, l’intérieur doit encore faire l’objet de légères retouches.

Il n’y a pas grand-chose à cacher, car la cinq portes de 4 780 millimètres de long est déjà bien connue sous le nom de JAC A5 Plus, JAC J7 Plus, Sehol A5 Plus ou KMC J7. Elle a été lancée il y a deux ans, lorsqu’une version équipée d’un moteur quatre cylindres à essence de 1,5 litre turbocompressé a été proposée aux clients. Celui-ci est relié aux roues avant par une boîte de vitesses manuelle ou CVT à six rapports qui peut transmettre 150 ou 184 chevaux. L’année dernière, les Chinois ont également proposé une version électrique qui associe une batterie de 64 kWh à un moteur électrique développant 193 chevaux. Ces derniers ne permettent toutefois d’atteindre qu’une vitesse de pointe de 142 km/h.

Les Russes ne misent pour l’instant que sur une motorisation à combustion interne, notamment en raison du fiasco de la Moskvich 3, dont la variante électrique ne séduit pas vraiment, car elle est trop chère, n’offre pas d’autonomie suffisante et les clients n’ont pas vraiment d’endroit où la recharger. Toutefois, le moteur à combustion interne a subi quelques légères modifications pour pouvoir utiliser l’essence à faible indice d’octane qui est courante (et naturellement bon marché) dans le pays. Cela a bien sûr eu un impact sur le potentiel du moteur : la puissance a été ramenée à 136 ch pour la version de base et à 174 ch pour la version haut de gamme. C’est tout de même beaucoup pour une Moskvich, et c’est la voiture de série la plus puissante à avoir jamais reçu le logo de la marque.

Conformément à ce qui précède, la clientèle russe bénéficiera également d’un choix de transmissions légèrement différent – la version la plus faible du moteur sera accompagnée d’une CVT, tandis que la plus puissante pourra compter sur une boîte automatique classique à six rapports. À l’intérieur, la climatisation, le volant chauffant, le système multimédia avec écran de 10,4 pouces et caméra de recul, ainsi que le siège conducteur à commande électrique seront de série. La production débutera fin septembre/début octobre, date à laquelle nous devrions également attendre les prix et des informations plus détaillées.

La Moskvic 6 finie a été présentée à Station Manege, mais seulement de l’extérieur. Photo : Moskvich

Cependant, comme la nouvelle venue russe est une JAC A5 Plus liftback chinoise redessinée, on peut s’attendre à ce que l’intérieur de la Moskvich 6 soit très similaire. Photo : JAC

Moksvich, RIA Novosti

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