La nouvelle BMW Série 5 n’est pas vraiment belle à voir, elle est terne à l’intérieur comme à l’extérieur

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Les voitures de base sont rarement étonnantes sur le plan visuel, mais dans le cas d’un modèle de marque haut de gamme, on s’attend à ce qu’elles aient au moins un aspect solide. Dans le cas de la BMW 5 G60, ce n’est pas le cas. Le constructeur utilise la spécification de base plutôt comme une publicité sur ce qu’il ne faut pas acheter.

BMW a dévoilé la nouvelle génération de la Série 5 cette semaine. Et deux mètres plus haut, nous n’avons pas sauté sur l’occasion dès le départ. Ne vous méprenez pas, nous ne voulons pas être ceux qui, depuis des années, réclament des Bavarois plus conservateurs, mais qui, lorsqu’ils en ont une, disent qu’elle est trop conservatrice. Le conservatisme de la voiture elle-même n’est pas le problème, mais bien d’autres choses.

Tout d’abord, la voiture est très haute, pour une voiture bavaroise traditionnellement basse, et les roues s’enfoncent dans les parties les plus hautes des ailes avant. Le concept décoratif du nez et surtout des reins est bien, mais le design dans son ensemble semble fade et trop simple. Les lignes des portières, par exemple, sont taillées à la règle : cela ne fonctionne pas.

Un chapitre à part pourrait être l’arrière, qui, vu de côté, évoque davantage Mercedes, sauf que l’arrière suit les traces des Bavarois de ces dernières années. Cependant, il ne faut pas mépriser les différentes tentatives (selon les versions) de casser de grandes surfaces de l’arrière. Il y a de tout, et surtout les différents éléments chromés « prédateurs » sont un peu gênants. L’intérieur n’est pas franchement gênant, mais il mériterait plus de rationalité, c’est-à-dire plus de boutons. BMW leur a longtemps été fidèle, mais aujourd’hui, comme la plupart des autres, il s’en remet à un nombre de limitations proche de zéro.

La technologie, c’est bien, presque tout ce que vous voulez sera disponible. Un seul grand point d’interrogation : le fait que BMW propose des groupes motopropulseurs électriques et à combustion interne pour des voitures de même architecture limite l’un et l’autre dans un certain sens. Les voitures à combustion interne sont trop hautes en raison de l’espace créé pour les batteries dans le plancher, tandis que les voitures électriques font de la place pour le moteur à combustion interne (qu’elles ne peuvent évidemment pas utiliser pour, par exemple, un deuxième coffre à l’avant). C’est un compromis qui a ses avantages, mais aussi ses inconvénients. Ce que nous considérons comme un non-sens, en revanche, c’est de limiter artificiellement l’arrivée de certaines variantes à combustion sur le marché – les Américains ont immédiatement les six cylindres, les Européens doivent attendre uniquement parce que les ventes plus élevées de versions à combustion des BMW ne correspondent pas à la demande.

En résumé, nous pensons que le constructeur aurait pu être plus conservateur et progressiste à la fois et faire mieux, mais laissons à chacun le soin de se faire sa propre opinion. Un coup d’œil à la version de base 520i, qui est absurdement la plus rapide que l’on puisse acheter en Europe aujourd’hui – les versions électriques ont une vitesse de pointe artificiellement limitée à 230 km/h -, peut aider à se faire une idée. Avec ses petites roues, sa peinture blanche et son concept de carrosserie basique, la nouvelle cinq n’est vraiment pas belle à voir, surtout celle de la photo principale qui fait froncer les sourcils. Pour le prix de 1 467 700 CZK, il ne s’agit pas d’une offre à un million de dollars, la voiture semble très terne à l’extérieur comme à l’intérieur.

Mais BMW sait probablement ce qu’il fait : la base n’est pas censée séduire, du moins pas pour s’acheter elle-même. Elle est censée vous inciter à payer un supplément pour quelque chose de mieux, ce que la grande majorité des gens feront probablement après avoir vu ces photos. Mission accomplie donc. BMW ne gagne pas des milliards en offrant quelque chose gratuitement…

Le design des voitures de base n’est pas vraiment un spectacle attrayant. La nouvelle BMW Série 5 G60 ne fait pas exception à la règle. Photo : BMW

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