La nouvelle camionnette d’Opel met fin à une tendance inutile et reste disponible avec des moteurs diesel et essence.

/

Nous avons un petit problème… Mais sérieusement, c’est devenu presque la norme ces derniers temps de sortir une nouvelle voiture commerciale ou une voiture améliorée et de la débarrasser – si ce n’est de tous – au moins des moteurs diesel. Ce n’est pas le cas du Combo, qui a simplement ajouté l’énergie électrique à sa gamme, ce qui n’est pas pour déplaire à tout le monde.

J’ai franchement un problème avec le nouveau capot d’Opel, appelé Vizor. Je ne l’aime pas, principalement à cause du modèle Crossland qui stationne régulièrement près de chez moi. En fait, le propriétaire d’un des plus petits SUV d’Opel a décidé d’opter pour le noir, auquel il a ajouté des jantes peintes en noir et des logos de marque noirs. Le résultat ressemble au mieux à un corbillard, au pire à un prototype inachevé. Les Opel Vizor sont plus belles avec d’autres teintes, mais ce n’est toujours pas ma tasse de thé.

Il ne s’agit pas de vous décourager d’acheter une Opel avec ce look, après tout, la perception de l’apparence est toujours une affaire individuelle. Et dans le cas du Combo nouvellement lifté, par exemple, je suis beaucoup plus favorable au Vizor. Mais ce n’est pas tant le masque lui-même qui est à l’origine de cette évolution. En effet, le constructeur a décidé de ne pas ôter à la version utilitaire ses chances de succès, contrairement à la version passager.

Il s’agit bien sûr de la gamme de moteurs. Le Combo Life, destiné à transporter des passagers, ne sera disponible qu’en version électrique, une tendance désagréable et inutile dans les fourgons ces derniers temps. Toutefois, le Combo sans vitres latérales arrière peut également être équipé d’un moteur à combustion interne. Les clients pourront opter pour un trois cylindres essence PureTech de 1,2 litre associé exclusivement à une boîte manuelle ou à un turbodiesel de 1,5 litre. Pour ce dernier, une boîte automatique sera également disponible moyennant un supplément de prix. Opel n’a pas encore précisé si les moteurs produiront 110 et 102 ou 130 chevaux.

Le constructeur est plus loquace en ce qui concerne la motorisation électrique, qui fera grimper le prix de la voiture à des sommets qui donneront le vertige à la plupart des gens, tandis que la facilité d’utilisation ira dans la direction opposée. Ceci est évident pour la version passager, qui était disponible avec ce groupe motopropulseur avant même le lifting – la version à combustion était proposée à partir de 499 990 CZK, tandis que la version électrique coûtait 869 990 CZK. Pour ce prix, l’autonomie maximale est de 285 km, ce qui n’est pas vraiment suffisant au regard de la valeur du papier. Même une excursion en montagne en hiver peut facilement se transformer en un petit cauchemar.

L’Utility Combo a reçu le même pack de 50 kWh, mais avec l’ajout d’une pompe à chaleur. Opel a également amélioré le système de freinage régénératif, ce qui porte l’autonomie à 330 km. Même ce chiffre n’est pas vraiment éblouissant, et la question est de savoir ce qu’il restera lorsque vous commencerez à utiliser le mini-van conformément aux autres paramètres techniques – selon le constructeur, la version à batterie peut transporter jusqu’à 780 kg de marchandises et a une capacité de remorquage de 750 kg. Si l’on combine les deux, l’autonomie diminue de moitié.

Encore une fois, on peut s’interroger sur les choix faits par les constructeurs ces derniers temps, mais dans ce cas, Opel laisse le choix, donc il n’y a pas lieu de s’inquiéter – les clients choisiront ce qui leur tient le plus à cœur. Mais revenons au lifting proprement dit qui, de l’extérieur, se résume à l’arrivée d’un nouveau pare-chocs et d’un nouveau capot. À l’intérieur, un volant redessiné a été installé, derrière lequel trône un nouveau combiné d’instruments numérique de 10 pouces. Les clients peuvent opter pour une version à une rangée de sièges pour deux ou trois personnes avec un espace de chargement de 4 400 litres, ou pour une variante Crew Cab pour cinq personnes, mais toujours orientée vers l’utilitaire.

Les ventes débuteront dans le courant de l’année, et Opel devrait proposer entre-temps une version Combo Life améliorée. Elle aussi bénéficiera d’un nouveau bouclier avant, mais comme nous l’avons déjà laissé entendre, elle sera équipée d’un groupe motopropulseur entièrement électrique. A moins qu’un miracle ne se produise et qu’Opel revienne sur sa décision initiale, ce ne sera ni la première ni la dernière.

La fourgonnette Combo a subi un lifting, qui lui a principalement donné un nouveau bouclier avant appelé Vizor. Heureusement, derrière, il y aura non seulement un groupe motopropulseur électrique, mais aussi un moteur à essence ou diesel. Photo : Opel

Source.

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion des rédacteurs ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.