La nouvelle Mitsubishi Colt vous rappelle-t-elle quelque chose ? Le rebadging d’autres voitures a touché le fond

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Le partage de technologies identiques entre différentes marques de voitures n’est pas nouveau, mais les constructeurs essaient généralement de différencier au moins un peu leurs modèles. Ici, ils n’ont fait que changer de caractères, mais les Japonais ont le mérite de proposer en plus un moteur atmosphérique.

Il fut un temps où Mitsubishi était une marque marginale, mais d’autant plus respectée en Europe. Elle était à l’origine de modèles légendaires comme la Lancer Evo et le SUV Pajero. L’Outlander est également devenu emblématique au fil du temps, mais en 2016, les Japonais ont connu leur propre petit Dieselgate lorsque leur escroquerie de longue date sur les compteurs de consommation de carburant a été révélée au public. En conséquence, Nissan a pris une participation majoritaire dans le constructeur automobile, en en faisant un autre élément de son alliance avec Renault. En conséquence, alors que Mitsubishi a ouvert de nombreux entrepôts, la marque a perdu le contrôle de son propre destin.

En regardant la nouvelle Colt, on a l’impression que Mitsubishi méritait un peu plus de liberté. Nous n’avons rien contre le partage des composants, après tout, cela devient peu à peu le seul moyen de survivre de nos jours, mais rien ne doit être exagéré. Or, l’alliance Renault-Nissan a déjà prouvé avec la nouvelle génération d’ASX qu’elle ne savait pas ce qu’était une limite raisonnable. En fait, le SUV japonais n’est autre que le Renault Captur, qui a été doté d’un nouveau logo et d’un bouclier avant spécifique.

Dans le cas de la berline, les Japonais sont allés encore plus loin. Il est vrai que cette fois encore, la calandre est légèrement différente, mais l’emblème de trois diamants reliés entre eux semble à première vue avoir été collé sur le plastique d’origine de Renault. La nouvelle Colt donne donc l’impression d’un fan de Mitsubishi qui a acheté une Clio et s’est débarrassé des logos d’usine pour les remplacer par des logos japonais, même sur le volant. Il a ensuite collé le nom de la marque à l’arrière.

Bien entendu, ces mesures réduisent les coûts supplémentaires au minimum, voire à zéro. Cependant, elles placent Mitsubishi sous un très mauvais jour, car l’ère des voitures emblématiques est manifestement irrémédiablement révolue. En regardant le compartiment moteur, il semble d’ailleurs que la marque jouera clairement, au sein de l’alliance, le rôle d’une sorte de pont entre Dacia et Renault et Nissan. En effet, à l’instar de la Clio, la nouvelle Colt sera équipée d’un trois cylindres turbocompressé de trois litres développant 91 ch. Mais en plus de cela, il y aura aussi une version atmosphérique de ce bloc avec 67 ch.

C’est cette version qui manque à la gamme Renault, de sorte que Mitsubishi pourrait marquer un point sur le prix de base. Ce prix devrait ensuite être revu à la baisse pour les variantes supérieures, sans quoi il n’y a vraiment aucune chance d’attirer le public dans les salles d’exposition. En effet, hormis le trois cylindres turbo, le haut de gamme n’est pas différent, représenté par un groupe motopropulseur hybride composé d’un six cylindres à essence, de deux moteurs électriques, d’une boîte de vitesses à six rapports avec quatre vitesses pour l’unité de combustion et deux pour l’unité électrique, et d’une batterie de 1,2 kWh.

Malgré sa petite taille, le constructeur promet que la voiture peut effectuer jusqu’à 80 % de tous les déplacements en ville à l’électricité pure. La question de savoir si c’est vraiment le cas dépend de votre pied droit. Cependant, une Clio dotée de la même technologie est disponible pour près de 600 000 couronnes, et il faudra donc une véritable passion pour la « conduite du futur » pour se procurer une hybride. Mais les clients n’attendront probablement pas en vain la version TCe 140, plus rapide et moins chère, qui a été équipée d’un moteur trois cylindres suralimenté.

L’intérieur peut alors être brièvement passé en revue, sinon il est connu avec un logo différent depuis que la Clio de cinquième génération a été introduite en 2019. Dans le cas de Mitsubishi, il sera quant à lui possible de choisir entre un tableau de bord numérique de 7 ou 10 pouces et un écran multimédia de 7 ou 9,3 pouces. Les fonctionnalités Android Auto ou Apple CarPlay sont de série à chaque fois, et l’on peut également compter sur la recharge mobile sans fil. Et aussi une gamme de systèmes d’assistance, mais même ceux-ci sont familiers à Renault.

S’il n’y avait pas le trois cylindres atmosphérique, il n’y aurait pratiquement aucune raison de justifier l’existence d’une telle voiture. Nous sommes d’autant plus curieux de connaître les prix, car la Clio est proposée à partir de 383 000 couronnes, ce qui n’est pas peu pour une voiture de 4 050 millimètres de long. Mais nous ne le saurons probablement pas avant quelques mois, les ventes devant débuter en septembre. En attendant, Mitsubishi devrait faire du bon travail en commercialisant la Clio avec le nouvel emblème, même si l’on se soucie de l’original.

La nouvelle Colt est une Renault Clio avec un capot et un logo légèrement différents. Les Japonais ont donc suivi la même voie qu’avec l’ASX, mais cette fois-ci au moins, ils apportent quelques nuances sous le capot. Photo : Mitsubishi

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