La nouvelle rivale chinoise de MG, la Skoda Superb, a été mise en vente en Europe, ce qui marque une nouvelle étape dans la pénétration de la Chine.

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Les Chinois prennent l’Europe d’assaut, exactement comme le montre le diagramme des réseaux, et ne reculeront pas, même dans une situation de marché incertaine. Ce qu’ils ont promis il y a des années, ils sont en train de le faire progressivement. La MG 7 est une preuve supplémentaire qu’ils offriront progressivement tout ce qu’ils peuvent vendre en Europe.

Nous couvrons la Chine et ses voitures en détail depuis des années. En 2011, nous avons décrit en détail la façon dont les constructeurs chinois se sont littéralement glissés sous les feux de la rampe. Bien que cet article et un certain nombre d’autres articles ultérieurs ne doivent pas être considérés comme des expressions d’admiration, certains lecteurs nous ont accusés à maintes reprises d’encourager la Chine ou peut-être de nous payer pour ouvrir la voie aux voitures chinoises dans notre pays. Ce n’est pas le cas et cela ne l’a jamais été – nous n’avons jamais été en contact avec une institution chinoise, nous n’avons jamais accepté un centime de qui que ce soit pour écrire des articles à son goût. Et nous admirons la Chine sans esprit critique ?

Il s’agit là d’une autre absurdité à laquelle on peut répondre avec les mots d’Ayrton Senna : « Je n’ai pas d’idoles. J’admire le travail, le dévouement et la compétence ». Nous n’avons jamais eu de marques préférées ou détestées et nous avons jugé leurs voitures en conséquence – si quelqu’un faisait quelque chose que nous trouvions bon, il était félicité, s’il faisait quelque chose que nous trouvions mauvais, il était réprimandé. C’est ainsi que nous pensons que le journalisme sur les produits devrait être, et nous avons toujours considéré les voitures chinoises de la même manière. Lorsque les Chinois copiaient des modèles étrangers et fabriquaient des voitures de mauvaise qualité, nous les critiquions, mais lorsqu’ils fabriquaient une voiture solide à un bon prix, ils méritaient un coup de chapeau.

Après tout, nous pensons que les théories du complot selon lesquelles l’Europe danserait aujourd’hui au rythme des sifflements de la Chine sous l’influence de certaines sources lobbyistes sont également absurdes. Nous nous sommes occupés de ce qui se passe aujourd’hui en Europe sous la houlette de l’UE. Les Chinois ne font que saisir l’occasion. Et s’ils le font bien, pourquoi avoir peur ? Nous n’allons pas mépriser quelqu’un simplement parce qu’il n’est pas européen – seule une meilleure concurrence peut ouvrir les yeux des fabricants locaux et les amener à faire les choses différemment et mieux.

Je m’excuse pour ce long « préambule », mais je voulais éviter toute autre divagation absurde à laquelle nous pourrions être confrontés sur la base de cet article. Et ce, bien que même les éternels critiques aient pu reconnaître entre-temps que nous ne publions pas d’absurdités en la matière. Lorsque nous avons écrit que les Chinois viendraient, certains ont répondu qu’ils ne viendraient pas. Et ils sont venus. Lorsque nous avons écrit sur leurs nouvelles, en disant qu’elles étaient destinées au monde entier et qu’elles viendraient un jour en Europe, certains ont réagi en disant qu’ils ne viendraient pas. Et ils sont venus. Lorsqu’ils se sont principalement implantés en Russie, certains d’entre vous ont réagi en disant qu’ils ne seraient certainement pas présents dans l’UE. Et c’est le cas. Et nous pourrions continuer ainsi pendant longtemps, car MG et ses modèles écrivent aussi cette histoire.

Marque britannique à l’origine (MG signifie Morris Garages, vous vous souvenez ?), elle appartient aujourd’hui au géant chinois SAIC et est également présente dans notre pays – ce n’est sans doute pas la peine de le préciser – elle y est de plus en plus populaire, et son SUV ZS en particulier est déjà visible à tous les coins de rue. Ce sont des SUV, et c’est avec eux que les Chinois sont partis pour l’Europe en premier lieu. Il n’est pas surprenant que les temps jouent en leur faveur, alors pourquoi ne pas mordre d’abord dans la plus grosse part du gâteau, mais les constructeurs automobiles chinois ne se contentent pas de proposer des SUV (ou des voitures électriques). Ils proposent également une gamme de voitures à hayon dans le style de la Skoda Octavia et de la Superb et c’est avec celles-ci qu’ils se dirigent également vers l’Europe, ce qui peut être considéré comme une autre étape importante.

Même sa conquête a été remise en question par beaucoup, mais au moins une rivale de l’Octavia est déjà littéralement aux portes de l’UE, et peut-être que la rivale la plus intéressante de la Superb est maintenant arrivée en Europe. Il s’agit de la MG 7, et il se trouve que la Russie est en première ligne dans son expansion non chinoise, où les Chinois sont plus proches et ont moins à faire avec l’homologation. Malgré cela, nous ne doutons pas que la voiture arrivera tôt ou tard dans l’UE – elle est trop intéressante pour que MG ne la propose pas ici.

A première vue, cette voiture rappelle l’Audi A5, un liftback (ou fastback) de coupe similaire. Mais si, visuellement, elle donne l’impression de rivaliser avec un liftback élégant et coûteux, en termes de prix, elle se dirige vers le domaine des constructeurs automobiles grand public. En effet, la MG 7 est une concurrente de la Skoda Superb – c’est une grande voiture liftback de milieu de gamme, presque surdimensionnée, mais pas chère. De plus, il convient d’ajouter que la voiture renonce à l’absurdité électrique et ne comporte que des moteurs à combustion interne, ce qui la rend non seulement plus désirable mais aussi plus abordable.

Du point de vue du design, c’est la première hirondelle d’une nouvelle gamme que MG appelle Black Label, qui est censée se concentrer sur un design attrayant avec une touche de sportivité dont les Européens ont peut-être entendu parler. Chacun ses goûts, mais nous trouvons la voiture particulièrement sexy dans un vert typiquement britannique, même si les photos officielles avec « James Bond chinois » et « Bond girl chinoise » sont un peu exagérées.

L’intérieur ne nous pose pas non plus de problème. Il est dominé par un écran de 33 pouces combinant un combiné d’instruments numérique et un affichage multimédia. Son concept est globalement conforme aux standards actuels : éclairage d’ambiance, sellerie cuir ou toit panoramique ne manquent pas. Les sièges sport avec accoudoirs intégrés peuvent être intéressants, même s’ils ne sont pas uniques aujourd’hui.

La 7 n’en a pas tout à fait l’air, mais les dimensions de la voiture sont très généreuses. Avec 4 884 millimètres de long, 1 889 millimètres de large et 1 447 millimètres de haut, elle est même un peu plus grande (+15 millimètres en longueur) que l’actuelle Superb, et elle n’est pas non plus très loin de la nouvelle (4 902 millimètres, soit -18 millimètres). En ce qui concerne les moteurs, il y a soit un cinq cylindres de base (variante 300 VTGI) avec une puissance de 185 ch et un couple de 300 Nm, tous deux transmis à l’essieu avant par une boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept rapports. Ou bien la variante 405 VTGI Trophy, qui emploie déjà un moteur suralimenté de deux litres. Ce dernier a été réglé pour atteindre 261 ch et 405 Nm, avec une boîte automatique à neuf rapports aux commandes.

Les prix de la voiture en Chine commencent à moins de 150 000 CNY (environ 468 000 CZK), et il convient de noter qu’il s’agit de la version supérieure avec le moteur 2.0 turbo. Même la voiture la mieux équipée (Trophy+) sera vendue à 179 800 CNY, soit 563 000 CNY. C’est cette version qui est aujourd’hui commercialisée en Russie, et si elle est loin d’être bon marché, à 3 690 000 roubles, elle n’est pas chère non plus. C’est 933 000 CZK, mais nous parlons de l’équivalent de la Skoda Superb Sportline 2.0 TSI DSG 4×4, qui commence à 1 286 900 CZK ici. Et il faudrait ajouter un certain nombre d’extras pour que la MG soit à la hauteur en termes d’équipement, ce qui fait que vous avez devant vous une MG 7 haut de gamme pour presque le prix d’une Superb de base (921k CZK). Cette voiture ne pourra-t-elle jamais être un succès commercial ?

La nouvelle MG 7 est déjà arrivée en Europe, pour l’instant uniquement dans la version haut de gamme 2.0 turbo Trophy+, avec 261 ch et de nombreux équipements. Elle n’est pas aussi bon marché qu’en Chine, mais à £933k ? C’est ce que coûte aujourd’hui la Superb dans sa version de base. Photo : MG Motor

Sources.

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