La nouvelle VW familiale bon marché remporte un franc succès : pour 365 000 CZK, elle offre plus que l’Octavia, qui coûte des centaines de milliers d’euros de plus.

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Volkswagen peut être lui-même quand il le veut et le peut. Dans notre pays, elle présente des voitures électriques absurdes pour des millions de personnes comme notre salut, tandis qu’ailleurs, elle n’a aucun problème à proposer des modèles tirés du catalogue Skoda, mais encore moins chers.

Volkswagen ne s’est généralement pas bien porté ces dernières années, mais ce qui lui a fait le plus mal, ce sont les baisses massives sur son marché de loin le plus important, la Chine. Elle y a perdu près d’un million de clients en quatre ans, mais elle s’est redressée dernièrement. Pour les cinq premiers mois de l’année, son chiffre d’affaires est en hausse de 9,5 % par rapport à la même période de l’année précédente, et il progresse à peine d’un mois sur l’autre.

Le pari massif sur les voitures électriques et l’élargissement de la gamme de SUV de 25 à 27 ont-ils finalement fonctionné ? Pas du tout. Dans le second cas, VW a déjà compris que ce n’était pas une carte à jouer indéfiniment, et dans le premier cas, il voit qu’il ne peut pas être compétitif en Chine avec ses modèles électriques relativement chers face à des rivaux chinois bon marché. C’est pourquoi elle s’est principalement jetée dans la marmite des modèles à moteur conventionnel, avec lesquels elle a soudainement pulvérisé le palmarès des ventes.

Nous n’exagérons pas, il n’y a qu’un seul SUV (le Tayron, cinquième) parmi les cinq VW les plus vendus en Chine actuellement, et les VE sont encore plus loin derrière. Le modèle le plus vendu est donc clairement la nouvelle Lavida, qui se vend presque deux fois moins que la Sagitar, deuxième modèle le plus convoité. Ce n’est pas une nouveauté, la Lavida a longtemps été cachée derrière un grand mur, mais elle a perdu des clients au cours des dernières années. Le constructeur allemand a donc proposé une amélioration remarquable qui a parfaitement fonctionné et les ventes de la voiture ont grimpé en flèche, loin devant toutes les autres voitures de la marque.

La Lavida se vend si bien qu’elle est non seulement la VW la plus vendue derrière la Grande Muraille (même le modèle qui arrive en deuxième position est à la traîne de plusieurs dizaines de pour cent), mais aussi la deuxième voiture la plus vendue de tous les temps en Chine. En outre, contrairement à ses proches rivaux, ses ventes augmentent régulièrement, de sorte qu’elle pourrait très bien se hisser au sommet du classement.

Qu’est-ce que c’est ? Un bon rapport qualité-prix, et c’est précisément sur ce point que VW s’est développé. La voiture est aujourd’hui proposée à partir de 120 900 yuans, soit environ 365 000 couronnes tchèques. Ce n’est peut-être pas assez pour les normes chinoises, mais considérez ce que vous obtenez pour cet argent de la part de VW. Même la petite Polo ne démarre pas aussi « bas » en République tchèque aujourd’hui (à partir de 475 900 CZK, c’est presque incroyable). En Chine, en revanche, on trouve une très grande voiture, la Lavida, qui mesure 4,7 mètres de long sur un empattement de 2 688 mm. C’est une voiture plus grande que la Skoda Octavia, et pourtant elle est aussi abordable.

La voiture doit également son succès à une sorte de concept de double look, puisqu’elle n’est pas seulement disponible en version standard, mais aussi dans une version appelée Star Edition. Cette dernière se distingue principalement par une calandre spécifique, mais aussi par des phares noirs, un pare-chocs et des coques de rétroviseurs au design différent, ainsi qu’un aileron arrière noir. VW tente ainsi de répondre une fois de plus aux goûts du public chinois, qui n’est pas très friand d’innovations techniques. Ce sont plutôt les améliorations constantes de l’apparence qui sont la véritable expression de la « nouveauté » pour les Chinois. Par conséquent, plus l’apparence change souvent et de manière significative, mieux c’est. Tant que le prix reste abordable et que l’intérieur est correctement modernisé, tout le monde y gagne.

C’est exactement sur ces cartes que la Lavida modernisée mise et remporte la mise. Le lifting extérieur est plutôt minimal sur la version standard et se limite à un capot plus large, des pare-chocs plus agressifs ou des jantes en alliage différentes. À l’intérieur, en revanche, VW a redessiné le tableau de bord, en y ajoutant un écran tactile multimédia « flottant » plus grand. Le volant est également nouveau, tout comme le décor ou le rétroéclairage d’ambiance. La version Star Edition ajoute ensuite une sellerie en cuir noir, contrastée par des surpiqûres et des accessoires rouges.

Sous le capot, tout reste inchangé et les clients peuvent continuer à choisir entre le cinq cylindres atmosphérique (113 ch) et le quatre cylindres turbocompressé (150 ch). Dans le premier cas, le moteur peut être associé à une boîte de vitesses manuelle ou automatique, tandis que dans le second, la boîte automatique DSG est de série. De même, on ne peut compter en permanence que sur une traction avant, ce qui n’est pas le cas dans cette catégorie de prix. Et les prix n’augmentent pas beaucoup avec les spécifications : même le top absolu, c’est-à-dire l’édition star avec moteur turbo et boîte automatique, s’affiche à 150 900 CNY, soit environ 456 000 CZK. C’est encore loin d’une Octavia.

En outre, cette voiture n’est pas seulement une affaire purement chinoise, elle est également exportée depuis le pays le plus peuplé du monde, par exemple vers les Philippines. Mais ne l’attendez pas ici. Bien que VW puisse encore produire une voiture folklorique intéressante à un prix folklorique, les régulateurs européens s’encouragent à ne pas autoriser la vente d’une telle voiture dans notre pays. L’ID.3, qui a dépassé le million d’exemplaires, est l’alternative locale de VW pour l’avenir. Bonne chance, à côté de la Lavida qui coûte presque le tiers du prix, elle ressemble à une mauvaise blague.

La VW Lavida a fait l’objet d’un lifting l’année dernière. Depuis, elle n’est plus seulement disponible en version … Photo : Volkswagen

…mais aussi en version Star Edition, plus sportive et plus luxueuse. La voiture est un énorme succès de vente et est actuellement la deuxième voiture la plus recherchée en Chine. Photo : Volkswagen

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