La nouvelle VW Passat est bon marché pour son prix. Elle coûte le même prix qu’en Allemagne, elle est moins chère que l’ancienne et, à côté de l’ID.7, elle n’a pas de prix.

La nouvelle VW Passat est bon marché pour son prix. Elle coûte le même prix qu’en Allemagne, est moins chère que l’ancienne et n’a pas de prix à côté de l’ID.7.

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Si l’industrie automobile ne se réveille pas de sitôt, cette voiture sera l’une des meilleures au niveau du rapport qualité-prix. Qui aurait dit cela d’une Passat dépassant le million d’exemplaires il y a quelques étés.

Vous souvenez-vous encore du prix de la nouvelle VW Passat B8 de la génération précédente lorsqu’elle est arrivée sur le marché ? Cela semble surréaliste pour quiconque a l’optique d’aujourd’hui, mais le prix de base de la voiture à l’époque était de 638 900 CZK. Il fallait ensuite opter pour la variante haut de gamme 2.0 TDI Bi-Turbo 4Motion DSG Highline (nous omettons une dizaine d’autres adjectifs par souci d’économie) pour dépasser le million de couronnes tchèques, soit 1 027 900 couronnes tchèques.

Dans cette optique, n’importe quelle voiture d’aujourd’hui est extrêmement chère. D’une part, il n’y a pas si longtemps, nous parlons toujours de quelques années en arrière, et d’autre part, la Passat B8 était et est toujours exactement la même voiture que la nouvelle B9, qui est techniquement une pure évolution du concept précédent. Mais je me souviens aussi d’un rouleau de glace pour quelques dizaines de centimes et d’un Coca-Cola hors de prix pour 4 couronnes, on ne peut tout simplement pas voir les choses sous cet angle aujourd’hui.

Oui, les nouvelles voitures sont très chères. Et elles sont ridiculement chères, leurs prix ayant été gonflés par des éléments involontaires, des manipulations des principes de base du marché libre et d’autres actions qui n’avaient tout simplement pas lieu d’être. Mais aucun d’entre nous ne peut y remédier, et nous devons donc travailler avec ce que nous avons de manière réaliste. De ce point de vue, la Passat est encore bon marché aujourd’hui.

Nous vous avons présenté les prix allemands l’année dernière et nous les avons considérés comme une bonne affaire. La Passat dans la même finition de base coûte à partir de 999 900 couronnes tchèques en version familiale avec un moteur 1.5 TSI de 150 ch. Certes, ce n’est pas une version suralimentée, ce n’est pas un 2.0 TDI idéal et ce n’est pas vraiment une belle voiture. Mais c’est toujours une voiture avec beaucoup d’équipements de base (feux LED, climatisation automatique, capteurs de stationnement avant et arrière, caméra de stationnement, réservoir de 66 litres, garantie de 5 ans…), c’est une voiture pratique pour tout et les prix des versions supérieures ne sont pas très différents.

Même la variante 2.0 TDI Business, plusieurs fois supérieure, qui ne manque même pas d’éclairage matriciel, de sièges massants ou d’un couvercle et d’un cache-bagages électriques (on a vraiment tout avec ça), coûte à partir de 1 222 900 couronnes tchèques. À une époque où le Skoda Karoq de base coûte 716 000 et le premier Kodiaq plus d’un million, nous ne pensons pas que ces prix soient exorbitants. De plus, ils sont intéressants, tant en ce qui concerne le prix de la version précédente (il coûte encore à partir de 1 005 900 CZK avec le moteur 1,5 TSI dans la version Business) que, surtout, le successeur électrique prévu, l’ID.7.

Cette dernière coûte près de 600 000 couronnes tchèques de plus, bien qu’elle soit nettement moins facile à utiliser. La Passat à combustion interne n’a pas de prix à côté d’elle – elle serait un bon achat pour un prix similaire, sans parler d’un prix beaucoup plus bas. Il n’y a pas de quoi se réjouir, mais en essayant d’être réaliste, nous devons le dire : La nouvelle VW Passat est relativement bon marché par rapport aux normes actuelles, mais il est impossible d’acheter une voiture d’un meilleur rapport qualité-prix. Et à moins que l’industrie automobile ne se remette de son rêve vert, il est peu probable que cela change de sitôt.

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La nouvelle VW Passat continue de surprendre par ses prix, nous osons même dire qu’elle est bon marché. Elle est moins chère d’une génération à l’autre, elle n’est pas très chère par rapport à d’autres voitures et elle est peut-être un peu moins chère par rapport à l’ID.7. Photo : Volkswagen

Source : Volkswagen

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