La nouvelle VW Passat révèle ses premiers prix, et commence de manière sensationnelle à être moins chère en Allemagne que la version finale ici.

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Nous serions réticents à qualifier toute nouvelle voiture de bon marché de nos jours, mais dans le cas de la nouvelle Passat, nous nous attendions à ce que VW augmente considérablement les prix. Ce n’est pas le cas, les Allemands veulent probablement vendre des voitures plutôt que de sauver le monde, après tout.

Volkswagen a dévoilé la nouvelle Passat en août, et elle n’a pas déçu, du moins au début. Dans le cas de cette nouvelle venue, l’entreprise de plus en plus dogmatique s’est souvenue de ses traditions et a présenté une voiture « normale » qui impressionne avant tout par sa facilité d’utilisation pratique. La nouvelle Passat n’est qu’un break, toujours disponible avec le 2.0 TDI diesel, et elle est encore plus grande et plus pratique qu’auparavant. Son concept rappelle davantage la Skoda Superb, sûrement parce qu’elle a été développée à ses côtés et qu’elle sera également produite à Bratislava.

Nous n’avons pas été doublement séduits par le look de cette voiture (et nous n’étions pas les seuls), mais à une époque où l’achat d’une nouvelle voiture se rapproche du choix antérieur d’une voiture d’occasion (on prend ce qu’il y a de mieux, l’aspect visuel en particulier ne peut pas être une priorité), nous n’avons pas d’autre choix que de l’accepter. La principale déception à laquelle nous nous attendions était ailleurs : dans la liste des prix.

Il ne faut pas être statisticien pour comprendre que ce qui se passe au niveau des prix des voitures est exactement ce que l’Union européenne, en particulier, a entrepris de faire il y a quelques étés. L’objectif est d’égaliser les prix des voitures à combustion interne et des voitures électriques, mais comme l’a dit il y a deux ans le responsable du développement de Ford, aujourd’hui malheureusement décédé, le seul moyen sera de rendre les voitures à combustion interne plus chères que les voitures électriques, et non l’inverse. Ainsi, à chaque modernisation, à chaque nouvelle génération, les prix des voitures à combustion interne augmentent de plus en plus, il suffit de regarder les listes de prix de Skoda. Par exemple – et c’est un choix tout à fait aléatoire – le Karoq démarre aujourd’hui à 715 900 CZK, deux ans plus tôt il était à 638 900 CZK, trois ans plus tôt à 515 900 CZK et quelques mois auparavant à 490 900 CZK. Qu’est-ce qui a changé dans cette voiture depuis lors ? En fait, rien du tout.

Nous nous attendions donc à ce que la nouvelle Passat augmente sensiblement son prix pour « rattraper » son « successeur » électrique, qui n’est absolument pas compétitif et qui démarre à plus de 1,6 million de couronnes tchèques en version familiale. Ce 1,2 à 1,3 « méga » pour la nouvelle Passat Variant de base ? Il fallait s’y attendre, mais VW a probablement découvert entre-temps, avec ses difficultés actuelles à vendre des voitures principalement électriques, que les prix ne peuvent pas être idéologiquement gonflés indéfiniment. Et les sommes demandées pour une nouveauté sont, au moins dans son pays d’origine, une sensation mineure.

Nous ne voyons pas encore les prix tchèques, mais les prix allemands viennent d’être publiés. Nous pouvons donc dire que la Passat en finition Passat de base (qui n’est pas un écho ou une manifestation d’un travail maladroit sur le presse-papiers) se vend à partir de 39 990 euros, soit environ 979 000 couronnes tchèques. Dans notre pays, la Passat de base dépassée se vend plus cher, à 1 005 900 CZK. Il est vrai qu’avec un moteur diesel 2.0 TDI, le prix de base allemand suppose un moteur 1.5 TSI et le diesel coûte 3 500 euros de plus (85 000 CZK), mais tout de même. L’équipement de base est également satisfaisant : boîte de vitesses automatique, climatisation automatique, régulateur de vitesse adaptatif, aide au stationnement avant et arrière, caméra de recul, aide au changement de voie, reconnaissance des panneaux de signalisation de série et bien d’autres fonctions.

Toutefois, cette version ne sera disponible qu’à partir de la 50e semaine calendaire de cette année, de sorte que seules les versions supérieures Business peuvent être achetées à partir de 44 995 euros (1 102 000 CZK), Elegance à partir de 52 450 euros (1 284 000 CZK) et R-Line à partir de 53 470 euros (1 310 000 CZK) pour le moment. Ces prix sont également intéressants, car bien que la Business soit à nouveau disponible avec un moteur 1,5 TSI de série, vous obtenez un moteur diesel de 150 ch et une boîte automatique de série avec les deux autres versions. La version diesel plus ancienne R-Line avec boîte automatique, par exemple, est proposée aujourd’hui à partir de 1 247 900 CZK. C’est pratiquement le même prix, mais avec moins d’équipements.

C’est sans aucun doute une bonne surprise – VW veut clairement continuer à vendre la Passat aussi longtemps qu’il le peut, elle pourrait être un succès décent pour l’argent. Bien sûr, nous ne savons pas quels prix le concessionnaire tchèque proposera pour la voiture, mais n’importe qui peut commander une voiture en Allemagne et échanger des couronnes contre des euros…

La nouvelle VW Passat a surpris par ses prix. Non pas qu’elle soit bon marché, mais elle coûte le même prix, voire moins, que la version sortante, bien qu’elle soit plus grande et mieux équipée. Il suffit d’ignorer le design. Photo : Volkswagen

Source : Volkswagen

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